Na podlagi drugega
odstavka 39. in 43. člena
zakona o urejanju naselij in drugih posegov v prostor (Uradni list
SRS, št. 18/84, 37/85, 29/86 in Uradni list RS, št. 26/90, 18/93, 47/93,
71/93 in 44/97), ter na podlagi 16. člena
statuta Občine Bled (Uradni list RS, št. 33/99, 19/00 in 116/00) je
Občinski svet občine Bled na 30. redni seji dne 3. 7. 2002 sprejel |
ODLOK |
o lokacijskem načrtu za Južno
razbremenilno cesto (R 315, odsek 1089) na Bledu |
1. SPLOŠNE DOLOČBE |
1. člen |
S tem odlokom se ob
upoštevanju prostorskih sestavin planskih dokumentov, in sicer:
|
– dolgoročnega plana
Občine Radovljica za območje Občine Bled za obdobje 1986-2000 (UVG, št.
2/86 – osnovna objava, 23/88, 9/89, 4/90, Uradni list RS, št. 15/96,
27/98) in |
– srednjeročnega plana
Občine Radovljica za območje Občine Bled za obdobje 1986–1990 (UV, št.
8/86 – osnovna objava, 15/87, 15/88, 9/89, 2/90, 4/90, Uradni list RS,
št. 26/91, 1/93,4/94, 37/94, 48/94, 79/94, 15/96, 27/98); |
- sestavin prostorskega
plana Občine Bled (PPOB) s spremembami in dopolnitvami Uradni list RS,
št. 15/96, 50/96, 22/97, 3/98, 90/98, 110/99); |
- odlok o prostorskih
sestavinah dolgoročnega in družbenega plana Občine Bled (Uradni list RS,
št. 4/02, 10/02) sprejme lokacijski načrt za južno razbremenilno cesto
(R315 odsek 1089) na Bledu, katerega je pod št. 1/2 001 v februarju 2001
izdelal Razvojni center Radovljica d.o.o., Kranjska c. 13. Radovljica.
|
Lokacijski načrt je
izdelan na osnovi naslednjih strokovnih podlag: Idejni projekt –
dopolnitev, Južne razbremenilne ceste na Bledu, katerega je pod št. P –
12- 667 v juliju 1998 izdelal PNZ Projekt nizke zgradbe d.o.o. Vojkova
65. Ljubljana, Študije upravičenosti za izgradnjo južne razbremenilne
ceste Bleda, katero je v oktobru 2 000 izdelal TrafCons d.o.o.
Ljubljana. |
Lokacijski načrt določa
pogoje, ki se nanašajo na lego, potek, zmogljivost ceste ter velikost in
oblikovanje objektov in naprav, krajinsko oblikovanje ter pogoje za
prometno in komunalno urejanje območja ceste. |
2. člen |
Lokacijski načrt
vsebuje: |
Odlok o lokacijskem
načrtu z naslednjo vsebino: |
– opredelitev območja
in seznam parcel, ki se nahajajo znotraj območja, |
– funkcija območja s
prometno tehničnimi pogoji urejanja, |
– pogoji glede
komunalnega urejanja, |
– pogoji za
urbanistično, arhitektonsko in krajinsko oblikovanje območja in posegov
v prostor na obravnavanem območju, |
– okoljevarstveni
pogoji, |
– etapnost izvajanja,
|
– določitev toleranc
pri legi, velikosti in funkciji cestnega objekta in naprav, ki so
dopustne v projektni dokumentaciji, z uporabo katerih pa se ne sme
spreminjati vpliv načrtovane ceste na sosednje objekte in parcele ter na
načrtovani videz območja, |
– obveznosti
investitorjev in izvajalcev. |
Tekstualni del
|
– Obrazložitev in
utemeljitev lokacijskega načrta |
– Prometna preveritev
|
– Prognoza hrupa in
predlog protihrupne zaščite |
Soglasja in mnenja
pristojnih organov in organizacij določenih s Programom priprave
|
Grafične priloge:
|
– Pregledna situacija
|
– Prikazi iz
prostorskih sestavin veljavnih planskih aktov v M 1: 5000 |
– Pregledna situacija v
M 1: 5000 |
– Pregledna situacija
komunalnih naprav v M 1: 5000 |
– Pregledna situacija
prometne ureditve v M 1: 5000 |
– Katastrska situacija
v M 1. 2880, M 1: 1000 |
– Obstoječa situacija v
M 1: 1000 |
– Ureditvena situacija
v M 1: 1000 |
– Zbirna karta
komunalnih objektov in naprav v M 1: 1000 |
– Karakteristični
prečni profili v M 1: 200 |
– Pregledni vzdolžni
profil v M 1: 1000/100. |
II. OPREDELITEV OBMOČJA LN |
3. člen |
Območje urejanja
lokacijskega načrta obsega novo traso regionalne ceste R 315 na Bledu –
južna razbremenilna cesta, na odseku od križišča z Ljubljansko cesto na
območju “Betinskega klanca“ do priključka na obstoječo cesto s
priključevanjem na Cesto Svobode pod “Pristavo“. |
Območje obsega
zemljišča naslednjih parcelnih številk: |
k.o. Želeče
|
295/45, 296/10, 296/99,
297/1, 297/2, 297/3, 297/5, 297/6, 297/9, 297/11, 297/12, 297/18,
297/19, 297/21, 297/22, 297/24, 297/25, 297/26, 297/27, 297/29, 297/31,
297/32, 297/34, 297/35, 297/36, 297/37, 297/38, 297/41, 297/42, 297/43,
297/44, 297/45, 297/46, 297/47, 297/48, 297/49, 297/50, 298/3, 298/4,
298/5, 298/9, 298/12, 298/13, 298/14, 298/16, 301/2, 302/1, 302/2,
302/4, 302/3, 306/4, 379/1, 380, 381, 382, 383, 384/1, 384/2, 385, 386,
387/1, 388/1, 388/2, 389/2, 389/3, 390, 391, 393/2, 394, 511/1, 511/2,
512/1, 512/3, 512/4, 513/1, 513/2, 513/4, 514, 515, 516/1, 516/2, 517,
518/1, 518/2, 519/1, 519/2, 520, 521, 522, 523, 534, 535, 536, 537/1,
537/2, 538/1, 538/4, 539, 550, 551, 552, 553/1, 553/2, 554, 555, 556,
557, 558, 559, 560, 561, 562, 563, 564, 565, 566, 567, 570/1, 570/2,
571, 572/1, 572/2, 578, 579, 580, 581/1, 581/2, 582, 583, 584/2, 584/3,
596/1, 596/2, 597/1, 597/2, 607/1, 607/2, 607/3, 608, 609, 610, 660/1,
660/3, 661, 664/1, 664/2, 665, 666, 663, 667/1, 667/2, 668/1, 668/2,
668/3, 668/4, 669, 670/1, 671, 672, 674/2, 680/1, 680/2, 681/1, 683/1,
684, 686, 687, 688/1, 688/2, 689, 690, 691, 693, 694, 696, 697, 700,
825/1, 825/4, 825/5, 825/6, 826/1, 827, 828, 829, 830/7, 921, 923, 924,
925, 926/1, 926/6, 926/7, 926/8, 975/1, 977/1, 977/2, 977/3, 981/7,
982/1, 982/2, 982/3, 982/4, 982/5, 982/6, 982/7, 983, 984/1, 984/2,
984/3, 985, 988, 989, 990, 991, 992, 1003, 1004/1, 1004/2, 1005/1,
1005/2, 1006/2, 1008/3, 1008/4, 1008/5, 1086, 1087/1, 1087/2, 1088/2,
1088/3, 1088/9, 1089/1, 1089/2, 1090/1, 1093, 1094/2, 1095, 1096/2,
1098/1, 1099, 1100, 1101/1, 1101/3, 1101/6, 1101/7, 1101/8, 1102,
1103/1, 1103/2, 1103/5, 1104/1, 1104/2, 1108/2, 1109, 1110, 1111/1,
1112, 1113, 1131/6, 1131/17, 1131/18, 1131/20, 1132/62, 1154/3, 1155/3,
1155/7, 1155/10, 1155/12, 1162/1, 1168/2, 1171/1, 1171/2, 1171/3,
1174/1, 1174/2, 1174/3, 1175/1, 1176, 1178, 1190/1, 1190/8, 1190/9,
1192/1, 1193/8, 1194/1, 1194/2, 1202/1, 1202/2, 1202/17, 1203/1, 1205/1,
1208/4 |
k.o. Selo pri Bledu
|
234/2. |
III. FUNKCIJA OBMOČJA S PROMETNO TEHNIČNIMI POGOJI UREJANJA OBMOČJA |
4. člen |
Ureditveno območje
lokacijskega načrta obsega območje izključne rabe ceste s spremljajočimi
objekti in ureditvami, katere predstavljajo pločniki, kolesarska steza
zidovi in propust in komunalne naprave ter protihrupna zaščita
|
Potek trase.
|
Dolžina trase južne
razbremenilne ceste je 3.300 m. |
Razbremenilno cesto se
iz območja krožnega križišča na Betinskem klancu usmeri v pokriti vkop v
krajši premi, ki ji sledi leva krožna krivina polmera 800 m, nato poteka
v premem poteku do izstopa iz pokritega vkopa, na območju katerega leži
v desni krivini polmera 350 m. |
Dolžina pokritega vkopa
je 474 m, s potekom v vkopu se izognemo večjemu posegu v polje med
Koritensko in Ribensko cesto. |
V tej krivini se trasa
ceste usmeri vzdolž spodnjega roba terase, ki jo je izoblikovalo
nekdanje odtekanje voda z območja jezerske sklede. Po krajšem poteku v
premi se trasa ceste z desno krivino polmera 300 m in prehodnic dolžine
po 60 m oddalji od roba terase in prečka polje južno od Dindola.
|
Pred vstopom v ozko
dolino, ki jo tvorita pobočji Straže in Dobre gore se trasa z desno
krivino polmera 400 m in prehodnic dolžine po 60 m približa vzhodnemu
portalu predora Megre, v katerega vstopi z nasprotno smerno levo krivino
polmera 5600 m in prehodnic dolžine po 70 m. Iz predora trasa izstopi v
desni krivini polmera 250 m in prehodnic dolžine po 80 m in se preko
Mlinskega polja usmeri pod severna pobočja Kozarce oziroma južni rob
polj ob naselju Mlino. Po prečkanju Mlinske ceste, ki je urejeno s
štirikrakim križiščem, se južna razbremenilna cesta z levo krivino
polmera 500 m in prehodni dolžine po 70 m usmeri vzdolž severnega
pobočja Kozarce, poteka na krajšem odseku v premi, nato pa se z desno
krivino polmera 300 m in prehodnic dolžine po 60 m usmeri v premi proti
globeli Jezernice, ki jo prečka z viaduktom dolžine 95 m. Na območju
prehoda potoka Jezernice leži trasa deloma v premi, deloma v prehodnici
naslednje leve krivine polmera 250 m. Preko polja med globeljo Jezernice
in Savsko cesto poteka trasa po izhodu iz omenjene leve krivine v
nasprotno smerni krivini polmera 240 m s prehodnicama dolžine po 60 m,
prečka križišče s Savsko cesto in se nato z zaključno levo krivino
polmera 200 m in prehodnic dolžine po 80 m naveže na traso obstoječe
regionalne ceste v smeri proti Bohinjski Beli. Na tem odseku se trasa
odmakne od obstoječe regionalne ceste pri Pristavi, kar omogoči ureditev
ustreznega križišča z današnjo regionalno cesto (Cesto svobode).
|
Preurejeni del
obstoječe ceste na Betinskem klancu na obeh priključnih krakih
Ljubljanske ceste poteka v krožno križišče v premi, ki izravnava
današnji potek Ljubljanske ceste v desni krivini (gledano v smeri od
Lesc proti Bledu). |
Z novim nivojskim
priključkom Ribenske ceste in priključkom na novo križišče z južno
razbremenilno cesto okoli 170 m južno od izstopnega portala pokritega
vkopa je potrebno zgraditi nov cestni odsek dolžine okoli 135 m. Hkrati
je potrebno rekonstruirati del Ribenske ceste na dolžini okoli 200 m
zaradi razširitve cestišča za leve zavijalce v smeri iz Ribnega proti
križišču na novi južni razbremenilni cesti. |
Deviirana Ribenska
cesta se v pravokotnem T priključku na načrtovano razbremenilno cesto,
križišču usmeri proti nižjeležeči južni razbremenilni cesti v desni
krivini polmera 150 m, dolžina trase je okoli 140 m. Ureditev ustreznega
križišča s pasom za leve zavijalce (smer iz Ribnega proti novemu
križišču na južni razbremenilni cesti) na Ribenski cesti narekuje tudi
rekonstrukcijo same Ribenske ceste na dolžini 200 m. |
Računska hitrost je 70
km/h. |
5. člen |
Križišča in priključki
|
Južna razbremenilna
cesta je namenjena poleg prevajanju tranzitnega prometa v smeri proti
Bohinju predvsem povezavi območij na južni strani jezera, ki bodo s
številnimi priključki imeli zagotovljeno ustrezno nadomestilo za
ukinitev sedanje krajše cestne povezave neposredno ob jezerski obali.
|
Tako so poleg odcepnih
križišč z Ljubljansko cesto na Betinskem klancu in priključnega s Cesto
svobode pri Pristavi na trasi južčne razbremenilne ceste predvidena še
naslednja križišča: |
– trikrako križišče z
deviiranim priključkom Ribenske ceste, |
– štirikrako križišče s
Selsko cesto, |
– štirikrako križišče z
Mlinsko cesto, |
– štirikrako križišče s
Savsko cesto. |
Vsa križišča morajo
biti urejena z elementi, ki omogočajo normalno pretočnost prometa tudi
za tovorna vozila, tako da sama območja križišč ne bi postala ozka grla
in ovirala normalnega odvijanja prometa. |
Na območju križišč je
glavna trasa razširjena z dodatnim pasom širine 3 m za leve v skladu s
prometnimi potrebami in varnostnimi zahtevami. |
Križišča bodo
nesemaforizirana, vse prečne smeri so na južno razbremenilno cesto
priključene neprednostno. |
V križiščih je potrebno
predvideti javno razsvetljavo. |
Križišče z deviirano
Ribensko cesto je locirano okoli 170 m izza izhodnega portala pokritega
vkopa v smeri proti Bohinju. V trasi južne razbremenilne ceste je
predviden dodatni levi pas za vozila iz smeri Betinskega klanca
(Ljubljanska cesta) proti Ribnemu. Razširitev Ribenske ceste z dodatnim
levim pasom v smeri Ribno – južna razbremenilna cesta je predvidena tudi
z ureditvijo križišča deviirane Ribenske ceste z Ribensko cesto. |
6. člen |
Deviacije cest:
|
Kot deviaciji v zvezi z
novimi projektnimi rešitvami je treba smatrati deviacijo Ribenske ceste
s povezavo na križišče južne razbremenilne ceste ter samo prenovo
Ribenske ceste na območju novega priključevanja omenjene deviacije.
|
Cesta bo urejena z
bankinami širine po 1, kar daje skupno širino NPP 7,50 m. |
Poleg omenjene
deviacije Ribenske ceste je potrebno urediti še deviacijo obstoječe
gozdne poti v Megre, ki jo na območju med P43 in P45 tangira
razbremenilna cesta in jo je potrebno prestaviti višje proti pobočju in
povezati z obstoječimi gozdnimi potmi, ki vodijo proti sedlu Megre.
Dolčina deviacije gozdne poti v Megre je 185 m. |
V podaljšku Prežihove
ulice (P64 – P65) je potrebno urediti deviacijo gozdne poti dolžine 70 m
z NPP 3,50. |
7. člen |
Značilni prečni prerez
ceste je |
– vozna pasova 2 x 3,00
= 6,00 m |
– robna pasova 2 x 0,30
= 0,60 m |
– bankini 2 x 1,00 =
2,00 m |
Skupaj NPP 8,60 m |
Širina koritnice v
vkopu je 0,50 m. |
Prečni prerez
priključne ceste med Ribensko in južno razbremenilno cesto vključuje dva
vozna pasova širine po 3 m, robna pasova širine po 0,30 m in
obojestranski bankini širine po 1 m. |
Ljubljanska cesta ima
širino vozišča (vključno z robnima pasovoma) 7 m, ob cesti potekata
hodnika za pešce, hodnik širine 1,6 m na severni strani poteka
neposredno ob vozišču, medtem ko je hodnik za pešce na južni strani
(proti grapi) odmaknjen od vozišča z vmesnim zelenim pasom. |
8. člen |
Spodnji ustroj:
|
Vkopi bodo izvajani
pretežno v morenskih zasipih z različnimi količinami gline, melja in
peska in večjimi skalnimi bloki. Na večih mestih je odločena jezerska
kreda, mestoma poteka trasa v melju in pesku, zato bo nosilnost planuma
v vkopih zelo različna. |
Na območju poteka trase
preko jezerske gline bo potrebno z ustrezno peto iz kamnitega materiala
zagotoviti stabilnost nasipa. |
Na odseku razbremenilne
ceste pri priključku Ceste svobode bodo za stabilnost višjega nasipa
(plazovito območje) potrebni ukrepi za stabilizacijo pete nasipa z
gradnjo pilotne stene. |
9. člen |
Zgornji ustroj:
|
Zgornji ustroj južne
razbremenilne ceste je: |
– 4 cm asfaltbeton |
– 8 cm bitudrobir |
– 35 cm tamponski
drobljenec |
Skupaj 47 cm |
Utrditev priključnih
cest je predvidena v naslednji konstrukciji zgornjega ustroja: |
– 3 cm asfaltbeton |
– 6 cm bitudrobir |
– 30 cm tamponski
drobljenec |
Skupaj 39 cm |
Utrditev pločnikov: |
– 4 cm asfaltbeton |
– 20 cm tamponski
drobljenec |
Skupaj 24 cm |
Ljubljanska cesta ima
isto utrditev zgornjega ustroja kot južna razbremenilna cesta. |
10. člen |
Objekti in zidovi
|
Opis objektov (vključno
z večjimi prepusti): |
– ploščati prepust
širine 2,5 m, višine 2 m in dolčine 85 m preko potoka Rečica,
|
– pokriti vkop širine
8,10 m, višine 4,70 m in dolžine 474 m med globeljo Rečice in Ribensko
cesto, |
– predor pod sedlom
Megre širine 8,10 m, svetle višino 4,70 m, dolžina predora je 285 m,
|
– viadukt dolžine 95 m
preko globeli Jezernice. |
Vzdolž Ljubljanske
ceste je predvideno prekritje potoka Rečica s ploščatim prepustom širine
2,5 m in višine 1 m, dolžina prepusta je 105 m. |
Opis zidov:
|
– oporni zid dolžine 9
m levo ob vstopu razbremenilne ceste v pokriti vkop, srednja višina zidu
5 m |
– oporni zid dolžine 20
m levo ob izstopu razbremenilne ceste iz pokritega vkopa, srednja višina
7 m, |
– oporna zidova dolžine
po 50 m levo in desno ob vstopu razbremenilne ceste v predor Megre,
srednja višina 7 m, |
– oporna zidova dolžine
10 m levo in 12 m desno ob izstopu iz predora Megre, srednja višina 7 m,
|
– oporna zidova dolžine
po 265 m levo in desno na Mlinskem polju med P58 in P64, srednja višina
5,5 m, |
– pilotna stena dolžine
110 m kot temelj cestnega nasipa med P80 in P82 na območju križišča s
Cesto svobode. |
11. člen |
Regulacije |
Trasa ceste prečka
strugo pod ostrim kotom ca. 40 stopinj in višinsko razliko ca. petih
metrov. Struga poteka nad in pod križanjem v dolgi in ozki, ter močno
zvijugani naravni grapi, ki se po tridesetih metrih nizvodno od
prečkanja razbremenilne ceste naveže na propust. Zaradi neposredne
bližine struge na levi strani ceste, njenega globokega useka pod
niveleto ceste ni možno bistveno prestaviti niti trase ceste, niti
struge potoka. |
Po podatkih iz leta
1988, ima Rečica merodajne visoke vode s povratno dobo sto let na mestu
križanja: |
Q100 = 19,3 m3/s
|
Propust ima svetlo
odprtino B/H = 2,5/2 metra, s trapezno oblikovanim dnom. Merodajni
pretok odteka pri padcu nivelete 2,4% in širini dna 3 metre z gladino na
+ 1,2 metra, ki omogoča 0,8 metra varnostne višine, kar zadošča za
potok, ki priteče z melioriranih travnikov. |
Prečkanje Rečice s
prepustom bi bilo nadaljevanje obstoječega ploščatega propusta z
identičnimi dimenzijami. Zaradi odvodnjevanja brežin cestnih nasipov se
ohrani del struge med starim in novim prepustom nepokrit. |
12. člen |
Odvodnjavanje:
|
Odvodnjavanje cestišča
je urejeno z odtokom vode v vzdolžne jarke (na območju nasipov) in
koritnic (na območju vkopov) in ponikanjem na posamičnih močnih
lokacijah, kot je razvidno iz grafičnih prilog. |
Na območju potokov
(Rečica, Jezernica) je predvideno odvajanje vode v potoka, večjega dela
trase južne razbremenilne ceste med Ribensko in Mlinsko cesto pa ni
možno odvodnjavati drugače kakor s ponikovalnicami. |
Predvidena je ureditev
vzdolžnih drenaž in odvajanje pobočnih voda v jarke in dalje v
ponikovalnice. |
13. člen |
Postajališča
|
Ob južni razbremenilni
cesti je predvidena možnost ureditve postajališč javnega prometa
(medkrajevni promet) na naslednjih lokacijah: |
– obojestransko za
priključkom Cankarjeve ceste, |
– obojestransko za
križiščem na Mlinski cesti, |
– obojestransko za
križiščem na Cesti svobode. |
Postajališča so dolžine
20 m, dolžina uvoznega in izvoznega dela je po 20 m. Širina postajališča
je 3 m, postajni peron širine 2 m je ločen od postajališča z dvignjenim
betonskim robnikom. |
IV. POGOJI ZA KOMUNALNO UREJANJE OBMOČJA |
14. člen |
Na obravnavanem poteku
južne razbremenilne ceste tangira cestna trasa obstoječe komunalne vode
in naprave kanalizacije, vodovoda, elektrike in telefonskega omrežja.
|
Kanalizacija
|
Trasa južne
razbremenilne ceste prečka obstoječo kanalizacijo na dveh mestih in
sicer približno 35 m zahodno od priključka Cankarjeve ceste in približno
90 m zahodno od križišča s Selsko cesto. Prvi kanal poteka z območja
Zagoric (Koritenska, Ribenska cesta) v smeri proti Selu in Savi
Bohinjki, druga pa se iz naselja Dindol vzhodno od vikend naselja Na
jasi priključuje na omenjeni kanal. |
Kanalizacijska cev iz
Mlina poteka ob Jezernici po dnu globeli in je višjeležeči viadukt
razbremenilne ceste ne tangira. |
Vodovod |
Obstoječi vodovod
prečka Ljubljansko cesto na vzhodnem priključnem kraku te ceste v
bodočem križišču z južno razbremenilno cesto. Vodovod, ki poteka po
Koritenski cesti, bo hkrati s samo Koritensko cesto potekal iznad
pokritega vkopa nove ceste. Dve obstoječi vodovodni cevi potekata vzdolž
Ribenske ceste in jih bo potrebno prestaviti oziroma urediti prečkanje s
pokritim vkopom oziroma vkopom pri izbrani varianti (globok vkop ali
pokriti vkop). Obstoječi vodovod za oskrbo naselja Na jasi, ki poteka
vzdolž Selske ceste bo potrebno prestaviti na mestu globjega vkopa.
Zavarovati bo potrebno obstoječi vodovod vzdolž Mlinske ceste med Mlinom
in Selom. |
Elektrovodi
|
Daljnovod 20kV med
Koritnim in naseljem ob Alpski cesti prečka pokriti vkop južne
razbremenilne ceste med Koritensko in Ribensko cesto. Daljnovod za
oskrbo objektov ob Ribenski cesti prečka traso ceste južno od Ribenske
ceste. |
Med RTP in Ribensko
cesto potekata južno od načrtovane trase 20 kV in 110 kV daljnovod,
katerih ni potrebno prestaviti temveč le zašititi v času gradnje. Ob
Cankarjevi cesti bo potrebno na mestu prečkanja zaščititi zemeljski 20
kV kabel, ki poteka ob južnem robu te ceste. Okoli 50 m vzhodno od
križišča s Cankarjevo cesto prečka trasa 20 kV daljnovod med Jaršami in
Selom. Nizkonapetostni kabelski vod med Mlinom in hribom Kozarce prečka
traso južne razbremenilne ceste okoli 50 m vzhodno od gozdne poti v
podaljšku Prežihove ulice. Okoli 60 m zahodno od križišča Savske ceste
prečka južno razbremenilno cesto 20 kV daljnovod med Pristavo in
naseljem V grabnu. |
Poleg tega je potrebno
zaščititi obstoječe NN hišne priključke in izvesti nova križanja s
kabelsko kanalizacijo za vse obstoječe hišne priključke na trasi
načrtovane ceste. |
PTT vodi |
Ob južni strani
Ljubljanske ceste poteka mednarodni telefonski kabel, ki ga bo potrebno
ob gradnji križišča Ljubljanske ceste z južno razbremenilno cesto deloma
prestaviti in ustrezno zaščititi. |
Obstoječi PTT vod ob
južni strani Koritenske ceste bo potekal iznad pokritega vkopa.
|
Ob vzhodnem robu
Cankarjeve ceste poteka obstoječi vod PTT v smeri proti Ribnemu. Na
odseku med Selsko cesto in vstopom v predor Megre prečkata traso dve
trasi obstoječih telefonskih vodov, ki ju bo potrebno prestaviti.
|
Isto velja za
telefonski kabel pod Kozarco na odseku med Mlinsko cesto in potjo v
podaljšku Prežihove ulice. Trasa nove ceste tangira tudi vod, ki poteka
med naseljem Zazer in objekti ob Savski cesti. |
V grafičnih prilogah je
prikazan usklajen potek komunalnih naprav. |
Pri izgradnji novih
oziroma obnovi obstoječih komunalnih naprav je potrebno zagotoviti
stalno delovanje obstoječih komunalnih naprav. |
V. POGOJI ZA URBANISTIČNO, ARHITEKTURNO IN KRAJINSKO OBLIKOVANJE |
15. člen |
Ureditev in zaščita
brežin |
Brežine vkopov in
nasipov bodo humuzirane v debelini sloja 15 cm in zatravljene.
|
Nagib brežin je odvisen
od vrste tal oziroma zagotovitve stabilnosti nagiba pobočij vkopov in
nasipov in je urejen v nagibu 2:3 in 1:2. |
Del visokega nasipa
južne razbremenilne ceste pri priključku Ceste svobode bo urejen s
kamnito oblogo z nagibom brežine 1:1. |
Na območju trase je
potrebno posebno pozornost posvetiti oblikovanju vstopov v pokriti ukop
ter oblikovanju viadukta. |
Na območju križišča z
Ljubljansko cesto, vstopa v pokriti ukop, priključka na Ribensko cesto,
vstopov v predor ter priključka na Cesto Svobode potrebno zagotoviti
intenzivno hortikulturno ureditev. |
Za objekte, ki se
nahajajo znotraj območja lokacijskega načrta, in ki z gradnjo ceste niso
predvideni za rušitev, veljajo določila PUP za plansko celoto Bled
(Uradni list RS, št. 23/91). |
VI. OKOLJEVARSTVENI POGOJI |
16. člen |
Protihrupni ukrepi
|
Protihrupni ukrepi so
dimenzionirani na ekvivalentne nivoje za časovni presek leta 2012 v
nočnem času v odvisnosti od obstoječe pozidave in mejne ravni za vir
hrupa za II. območje zaščite pred hrupom (49 dB(A). |
Pri določitvi potrebnih
višin protihrupnih ukrepov je upoštevana defleksija hrupa, odmik
protihrupnega ukrepa od emisije, oddaljenost protihrupnega ukrepa od
zavarovanih objektov, konfiguracija terena ter višina zavarovanih
objektov. |
Protihrupna zaščita je
predvidena na naslednjih območjih: |
– protihrupna ograja
višine 2 m in dolžine 35 m na robu terase iznad globeli potoka Rečice,
|
– protihrupna ograja
višine 2,5 m in dolžine 80 m na robu brežine na vzhodni strani ceste med
P16 in P18, |
– pasivna zaščita
zgornjega nadstropja objektov (zamenjava oken) med P16 in P18 na vzhodni
strani ceste, |
– protihrupna ograja
višine 2,5 m in dolžine 80 m na južni strani križišča s Cankarjevo
cesto, |
– protihrupni nasip
višine 2,5 m in dolžine 220 na severni strani ceste med P27 in P33,
|
– pasivna zaščita
(zamenjava oken) zgornjega nadstropja stanovanjskega dela objekta v P29,
|
– protihrupna ograja
višine 1 – 2,5 m in dolžine 45 m na območju križišča s Selsko cesto,
|
– protihrupni nasip
višine 2,5 m in dolžine 130 m na južni strani ceste med P36 in P39,
|
– protihrupna ograja
višine 2 m in dolžine 70 m na južni strani ceste med P56 in P57,
|
– pasivna zaščita
(zamenjava oken) zgornjega nadstropja objekta med P58 in P59,
|
– protihrupna ograja
višine 1,0 m in dolžine 58 m na odseku me P62 in P64, |
– protihrupna ograja
višine 1,5 – 2 m in dolžine 130 m na odseku med P64 in P67, |
– protihrupna ograja
višine 2 m in dolžine 150 m na severni strani ceste med P72 in P75,
|
– pasivna zaščita
objekta (zamenjava oken) med P81 in P82, |
Ves humus, ki bo
odkopan je potrebno deponirati in uporabiti za ponovno ureditev zelenih
površin. |
Vse odstranjeno zelenje
– žive meje je potrebno v celoti nadomestiti. |
V času gradnje je
prepovedano kakršnokoli odlaganje materiala v strugi vodotokov, prav
tako je potrebno preprečiti kakršnokoli onesnaževanje vode. |
VII. ETAPNOST IZVAJANJA |
17. člen |
Celotno izvedbe ni
možno razdeliti na etape razen v času gradnje kot gradbeno tehnološke
zaključene enote – gradnje posameznih objektov (viadukt, pokriti ukop,
predor). |
V vsaki etapi je
sočasno z rekonstrukcijo ceste potrebno zagotoviti izgradnjo ali obnovo
vseh načrtovanih komunalnih naprav. |
VIII. DOPUSTNE TOLERANCE |
18. člen |
Pri izvedbi so dopustne
tolerance, ki ne vplivajo na nivo storitev in vpliv ceste na okolje.
Dopustne so prilagoditve tras posameznih komunalnih naprav v primeru, da
le to ne vpliva na celovitost rešitve in je zagotovljeno finančno
pokrivanje nastalih sprememb. |
Dopustna je
prilagoditev oblike protihrupne zaščite v soglasju s prizadetimi
strankami, če le ta izpolnjuje s standardi predpisane pogoje. |
IX. OBVEZNOSTI INVESTITORJEV IN IZVAJALCEV |
19. člen |
Investitor oziroma
njegov pooblaščenec mora zagotoviti vsa za gradnjo potrebna zemljišča,
zagotoviti promet v času gradnje, ki bo omogočal stalen dostop za
intervencijska vozila in povzročal minimalne zastoje, omogočiti stalen
dostop do vseh objektov oziroma zemljišč, zagotoviti stalno obratovanje
obstoječih komunalnih priključkov do prevezave na nove in v najkrajšem
možnem času odpraviti vse posledice posegov. |
Urediti zelenice in
vrtove ter travne površine v prvotno stanje. |
Investitor je dolžan
zagotoviti sočasnost izgradnje vseh z odlokom opredeljenih komunalnih
objektov in naprav v trasi ceste ali na drugih površinah obravnavanih s
tem lokacijskim načrtom. |
Zagotoviti odškodnino
za porušene objekte na območju križišča z Ljubljansko cesto. |
X. KONČNI DOLOČBI |
20. člen |
Nadzor nad izvajanjem
tega odloka izvaja Inšpektorat RS za okolje in prostor Inšpekcija za
prostor. |
21. člen |
Ta odlok začne veljati
petnajsti dan po objavi v Uradnem listu Republike Slovenije. |
|
Št. 01503-9/2002 |
Bled, dne 3. julija
2002. |
Župan Občine Bled |
mag. Boris Malej l. r. |