|
Na
podlagi 39. in 43. člena
zakona o urejanju naselij in drugih posegov v prostor (Uradni list
SRS, št. 18/84, 37/85 in 29/86 ter Uradni list RS, št. 29/90, 18/93,
47/93 in 71/93), 22. in 29. člena
zakona
o lokalni samoupravi (Uradni list RS, št. 72/93, 57/94, 14/95,
26/97, 70/97, 10/98, 74/98 in 70/00) ter 17. člena
statuta Mestne občine Murska Sobota (Uradni list RS, št. 23/99 in
52/01) je Mestni svet mestne občine Murska Sobota na seji, dne 28. maja
2002 sprejel |
|
|
|
O D L
O K |
|
o
lokacijskem načrtu za izven nivojsko križanje ceste R2-441 (odsek
1298-Lendavska ulica) z železniško progo Ormož-Hodoš v Murski Soboti |
|
I. SPLOŠNI DOLOČBI
1. člen
|
|
S tem
odlokom se ob upoštevanju prostorskih sestavin dolgoročnega in
srednjeročnega plana Republike Slovenije ter sprememb in dopolnitev
prostorskih sestavin dolgoročnega in srednjeročnega plana Mestne občine
Murska Sobota, sprejme lokacijski načrt načrtu za izvennivojsko križanje
ceste R2-441 (odsek 1298-Lendavska ulica) z železniško progo Ormož-Hodoš
v Murski Soboti (v nadaljevanju: lokacijski načrt). Lokacijski načrt je
izdelala ZEU – Družba za načrtovanje in inženiring d.o.o., Murska
Sobota, na osnovi Idejnega projekta, ki ga je izdelal Lineal d.o.o.,
Maribor, avgusta 2000 in dodatnih lastnih obdelav. |
|
2. člen
|
|
Lokacijski načrt vsebuje tekstualne opise in grafične prikaze, ki se
nanašajo na območje posegov, ki jih pogojuje izvennivojsko križanje ter
lego, namen, gabarite, zmogljivost in oblikovanje objektov, naprav in
ureditev, vključno z okoljevarstvenimi ukrepi. |
|
Tekstualni del obsega: |
|
–
Splošni del s prilogami, |
|
–
Obrazložitev in utemeljitev lokacijskega načrta, |
|
– Opis
funkcije območja in objektov, |
|
– Opis
prometno tehničnih rešitev, |
|
– Opis
ureditve komunalne, energetske in telekomunikacijske infrastrukture, |
|
– Opis
prostorskih rešitev po posameznih področjih; |
|
–
urbanistično in arhitektonsko oblikovanje, |
|
–
vodnogospodarske ureditve in varovanje vodnih virov, |
|
–
varstvo naravne in kulturne dediščine, |
|
– ukrepi
za varovanje bivalnega in delovnega okolja |
|
–
varstvo kmetijskih zemljišč, |
|
–
zasnova ureditve zelenih površin, |
|
–
rešitve v zvezi z zaščito pred naravnimi in drugimi nesrečami; |
|
– Oceno
stroškov |
|
– Etape
izvajanja, |
|
– Seznam
parcel, ki se nahajajo znotraj meje obravnavanega območja, s podatki o
označbi (parc. št.), površini, vrsti rabe in lastništvu; |
|
–
Elementi za odmero obodne parcelacije, |
|
–
Soglasja pristojnih organov in organizacij, predpisanih z zakonom ter
mnenja; |
|
–
Poročilo o vplivih na okolje – poseben elaborat |
|
Grafični
del obsega: |
|
–
pregledno karto – M 1:25.000 |
|
–
prikaze iz sprememb in dopolnitev |
|
prostorskih sestavin republiškega |
|
dolgoročnega in srednjeročnega |
|
plana
za obravnavano območje – M 1:250.000 |
|
–
prikaze iz sprememb in dopolnitev |
|
prostorskih sestavin |
|
občinskega dolgoročnega plana – M 1:25.000, 1:5.000 |
|
–
situacijo obstoječega stanja |
|
(po
topografskem posnetku) – M 1: 1.000 |
|
– kopijo
katastrskega načrta – M 1: 2.500 |
|
–
ureditveno situacijo ožjega območja |
|
lokacijskega načrta – 1. (osnovna) |
|
etapa
(gradbeno-tehnične, |
|
arhitektonsko-oblikovalske, krajinske, – M 1: 500 |
|
prometne in vodnogospodarske ureditve) |
|
–
osnovna – 1. in razširjena – 2. etapa – M 1:1.000 |
|
–
ureditveno situacijo širšega območja |
|
vodnogospodarskih ureditev – M: 2.000 |
|
1. in
2. etapa |
|
– zbirno
situacijo ureditev komunalnih, |
|
energetskih in telekomunikacijskih |
|
vodov
in naprav – M 1:1.000, 1:500 |
|
–
karakteristični prečni profili – M 1: 100 |
|
–
karakteristični vzdolžni profili – M 1:1.000/100, 1:2.000 |
|
–
situacijo z začasno ureditvijo prometa – M 1: 1.000 |
|
– obodno
parcelacijo in načrt |
|
gradbenih parcel – M 1: 1.000 |
|
II. OBSEG UREDITVENEGA OBMOČJA
3. člen
|
|
Ureditveno območje lokacijskega načrta obsega naslednje parcele: |
|
1.
Območje odvzemov zemljišč (vse k.o. Murska Sobota) |
|
– Ožje
ureditveno območje neposrednih posegov za rekonstrukcijo Lendavske ulice
zaradi izvennivojskega križanja z železniško progo, vključno s krožnim
križiščem z Industrijsko ulico ter drugimi preureditvami priključkov in
dovozov ter premoščanj Ledave in Puconskega potoka: |
|
Osnovna
– I. etapa |
|
– desna
stran: 3817/2, 3817/3, 3818, 3823/5, 3156, 75, 73/2, 73/1, 70, 72, 3200,
3199, 3198, 50/2, 50/1, 51/2, 51/1, 54, 52, 3155/1, 172, 175, 275/2,
275/1, 170, 5352/1, 69 |
|
– leva
stran: 3812/2, 3812/1, 86, 78, 79, 60, 69, 68, 63/9, 63/7, 5348/1,
3155/1, 3155/2, 170, 3198, 3156, 3162/1 |
|
II.
etapa nadvoza in širitve mostu na Ledavi |
|
– leva
stran: 3202/2, 3201, 3202/3, 56, 57, 3155/2, 3155/1, 3163, 3162/1, 69,
3198 |
|
–
Območje posrednih posegov – vodnogospodarskih preureditev vodotokov: |
|
Osnovna
– 1. etapa (varianta B): |
|
Puconski
potok – levi breg: |
|
3981,
3980/1, 3980/2, 3975, 3974, 3973, 3972, 3971, 3970, 3969, 3968/1,
3968/2, 3967/1, 3966, 3964/1, 3963, 3962, 3961, 3960, 3959, 3958,
3957/3, 3957/2, 3957/1, 3956, 3954, 3953, 5348/1, 5348/2, 5352/1,
3812/1, 3809/1, 3156, 3806, 3805/2, 3805/9, 3805/1, 3823/5, 3823/4,
3822/5, 3802/2, 3797/2, 3796/2, 3790/1, 3790/3, 3790/4, 3779, 3783,
3778, 3772, 3770, 3762, 3761, 3760, 3758/2, 3758/1, 3757, 3928, 5338/3 |
|
Puconski
potok – desni breg: |
|
3759,
3763, 3764, 3766, 3768, 3774, 3773, 3777, 3780, 3782, 3791, 3794, 3795,
3798, 3800, 3801, 110/1, 110/3, 109, 108/1, 100/1, 96, 95/1, 75, 72, 71,
41/1, 40, 3156, 3783, 5331/3, 5338/3 |
|
Ledava: |
|
1, 3, 4,
13, 3155/1, 14, 3158, 5340, 3161, 3759, 3763, 3764, 3766, 3768, 3799,
3774, 3777, 3780, 3782, 3791, 3794, 3795, 3798, 3801, 112/1, 117, 118,
3159/1, 37, 3155, 52, 3984, 3467, 3466 |
|
Razširjena – 2. etapa (dodatno za realizacijo variante A): |
|
3980,
3981, 3982, 3983/1, 3983/2, 3492, 3491, 3490, 3489, 3488, 3486, 3485/1,
3484/1, 3483/1, 3482, 3481, 5338/1, 5350, 3418, 3358, 3357/1, 3466,
3467, 3984 |
|
Območje
novega sifona: |
|
3460,
3459, 3461/1, 3462/1, 3463/1, 3463/2, 5339, 1, 2, 4077 |
|
–
Razširjeno osnovno območje posegov – 2. etapa: |
|
–
Rekonstrukcija križišča Lendavske in Partizanske ulice in navezava
Partizanske in Ulice ob progi ter povezava pod železniškim mostom na
Industrijsko ulico vključno z rekonstrukcijo križišča te povezave z
Industrijsko ulico: |
|
52,
3155/1, 175, 171, 3163, 3162/1, 3162/2, 1476/1, 1486, 60, 3161, 134/2 |
|
–
Povezava Ledavskega naselja in hiš Lendavska ulica št. 47, 49 z novim
mostom čez Ledavo in okrog stanov. blokov Lendavska št. 51 in 53 na
križišče Lendavske s Partizansko ulico: |
|
175,
171, 3155/1 |
|
2.
Služnosti (izven območja obodne parcelacije) |
|
– tel.
kanalizacija |
|
81, 72,
73 |
|
–
vodovod |
|
81, 78,
73/1 |
|
–
plinovod |
|
3155/1,
175, 52, 3155/1, 171, 50/1, 50/2, 3200, 72, 3156 |
|
– TK
vod |
|
3155/1,
275/1, 50/2, 3200 |
|
– CATV
vod |
|
50/2,
3200, 275/1, 3155/1 |
|
–
elektro NN vod: |
|
3201,
3202/3, 56, 78, 79, 77, 76, 83, 81, 85, 86, 87, 3156, 3809/4, 3809/1,
3812/1, 3814, 3815, 3817/1, 3816, 3817/2, 3818, 3819/1, 3822/5. |
|
III. FUNKCIJA OBMOČJA
4. člen
|
|
Ureditveno območje iz 3. člena tega odloka obsega: |
|
–
območje izključne rabe izvennivojskega križanja (cestnega telesa)
Lendavske ulice z železniško progo in ureditve krožnega križišča
Lendavske ulice z Industrijsko ulico, vključno z vsemi spremljajočimi
objekti in (pre)ureditvami (priključki in dovozi, nasipi, oporni zidovi,
mostovi, rušitvami); |
|
–
območje ureditve obcestnega prostora, vključno z rekultivacijo in
ponovno funkcionalno usposobitvijo zemljišč z zasaditvijo, oblikovanjem
ograj, ipd.; |
|
–
območje preureditev in prestavitev infrastrukturnih objektov in naprav; |
|
–
območje ukrepov in ureditev za preprečitev prekomernih vplivov na
okolje; |
|
–
območje potrebnih vodnogospodarskih (pre)ureditev in z njimi povezanimi
spremljajočimi (pre)ueditvami (razbremenilni kanali, regulacije,
deviacije in renaturacije vodotokov, izgradnja preurejenih mostov in
prilagoditev cest in poti, izgradnja razdelilnih objektov, preureditev
melioracijskih sistemov, ipd.); |
|
–
območje začasnih režimov in z njimi povezanih posegov, ki so potrebni
zaradi onemogočenih ali omejenih funkcij odvijanja prometa in dostopov
do objektov v času gradnje nadvoza in spremljajočih gradenj. |
|
IV. PROMETNO-TEHNIČNI POGOJI UREJANJA
OBMOČJA
5. člen
|
|
Primarni
namen posega je vzpostavitev izvennivojskega križanja Lendavske ulice in
železniške proge z ureditvijo, v prvi fazi dvopasovne, v končni fazi pa
štiripasovne cestne prometnice pod obstoječo že rekonstruirano
železniško progo (železniški nadvoz). Lendavska ulica, ki jo tvorita
odseka št. 1298 na regionalni cesti R2-441 in št. 1316 na regionalni
cesti R1–232, je ena najprometnejših ulic v mestu Murska Sobota, kjer je
največja dovoljena hitrost 50 km/h. |
|
6. člen
|
|
Vertikalni potek preurejene cestne prometnice pod železniško progo je
popolnoma preddefiniran na eni strani s potrebno niveleto pod nadvozom
(4,7 m svetle višine pod spodnjo koto konstrukcije nadvoza železniške
proge, katere niveleta GRT (191,95 m v.m.) ostane nespremenjena, na
drugi strani pa z niveletami obstoječega stanja Lendavske ulice na
začetku in koncu obdelave ter s kotama potrebne višine spodnjega roba
mostne konstrukcije (SRK) ceste čez Ledavo in Puconski potok tako, da le
ti še zagotavljata pretok stoletnih voda (Q100) in upoštevata še
varnostno višino pretoka. Zaradi morfološko-reliefnih prilik je za še
sprejemljiv predvideni vzdolžni sklon ceste 5% iz smeri novega mostu na
Ledavi proti nadvozu in še vedno ugodnejši 3,5% vzdolžni sklon od mostu
na Puconskem potoku proti nadvozu, potrebno obstoječe visoke vode Ledave
razbremeniti v strugo Puconskega potoka, ki tako dobi pod mostom
funkcijo razbremenilnega kanala Ledava – Ledava, na Ledavi pa se lahko
most zniža. |
|
7. člen
|
|
Horizontalni elementi ceste s prečnim prerezom za 1. in 2. fazo ter
oblikovanje krožnega križišča z Industrijsko cesto so izbrani na osnovi
podatkov in prognoz prometne obremenitve, sam horizontalni potek pa se
prilagaja obstoječemu stanju ter obenem upošteva izgradnjo dvopasovnice
v 1. fazi v severnem delu koridorja tako, da se na južni strani
(rezervat za razširitev) lahko med gradnjo čim manj moteno odvija
promet. |
|
Minimalni uporabljeni polmer horizontalnih krivin je 100 m (dovoljen
min. = 75 m). |
|
Karakteristični prečni profili rekonstruiranih prometnic so: |
|
– Cesta R1 – 232/1316 – štiripasovnica |
|
– vozišče 4 x 3,25 = 13 m |
|
– sredinska črta dvojna |
|
neprekinjena = 0,40 m |
|
– kolesarska z hodnikom |
|
za pešce 2 x 2,55 = 5,10 m |
|
– berma za hodnikom 2 x 0,30 = 0,60 m |
|
skupaj: = 19,10 m |
|
|
|
– Cesta R2-441/1298 izven objekta – dvopasovnica: |
|
– vozišče 2 x 3,25 = 6,50 m |
|
– robni pas niso predvideni |
|
– ev. bankina 1 x 1,20 = 2,40 m |
|
– kolesarska z hodnikom |
|
za pešce 2 x 2,55 = 5,10 m |
|
– berma za hodnikom 2 x 0,30 = 0,60 m |
|
Skupaj: = 12,20 m |
|
|
|
– Cesta R2-441/1298 pod objektom – dvopasovnica: |
|
– vozišče 2 x 3,25 = 6,50 m |
|
– robni pas niso predvideni |
|
– berma med voziščem in deniveliranim |
|
pločnikom (k+h) 1 x 0,75 = 0,75 m |
|
– berma med voziščem |
|
in kolesarsko stezo 1 x 0,75 = 0,75 m |
|
– ločilni zid 1 x 0,30 = 0,30 m |
|
– deniveliran pločnik desno 1 x 2,80 = 2,80 m |
|
– koritnica za pločnikom desno1 x 0,35 = 0,35 m |
|
– kolesarska steza levo 1 x 1,20 = 1,20 m |
|
Skupaj: = 12,65 m |
|
|
|
– Cesta R2-441/1298 pred krožiščem |
|
in cesta R1-232/1470 – tripasovnica: |
|
– vozišče 2 x 3,25 = 6,50 m |
|
– robni pas niso predvideni |
|
– tretji pas 1 x 3,25 = 3,25 m |
|
– obojestranska kolesarska z hodnikom |
|
za pešce 2 x 2,55 = 5,10 m |
|
– berma za hodnikom 2 x 0,30 = 0,60 m |
|
Skupaj: = 15,45 m |
|
|
|
– Cesta do Panonke: |
|
– vozišče 2 x 3,00 = 6 m |
|
– robni pas niso predvideni |
|
– obojestranski hodnik |
|
za pešce 2 x 1,60 = 3,20 m |
|
– berma za hodnikom 2 x 0,30 = 0,60 m |
|
Skupaj: = 9,80 m |
|
|
|
– Krožišče – križišče Lendavske ulice R1-232/1316 in R2-441/1298,
|
|
Industrijske ulice R1-232/1470 in dovozne ceste k Panonki–dvopasovnica |
|
– zunanji premer Di = 45 m |
|
– premer centralnega otoka Dc = 25 m |
|
– notranji prometni pas Pn = 5,25 m |
|
– zunanji prometni pas Pz = 4,75 m |
|
– radialno: zelenica, kolesarska steza, hodnik za pešce |
|
– Cesta ob Ledavi in v njej (2. razširjena etapa oziroma obvoz) |
|
– vozišče 2.00 x 3.00 = 6.00 m |
|
– hodnik za pešce 2.00 x 1.50 = 3.00 m |
|
– parapetni zid 0,50 m |
|
skupaj: 9,50 m |
|
– Cesta preko Ledave do Ledavskega naselja (2. razširjena etapa
|
|
oziroma začasni dovoz) |
|
– vozišče 2.00x 2.75 m = 5.50 m |
|
– hodnik za pešce 2.00x1.00 m = 2.00 m |
|
skupaj: 7.50 m |
|
8. člen
|
|
Opis
območja |
|
Meja
obdelave rekonstrukcije Lendavske ulice (2-1) se prične v km 2 + 215
odseka št. 1316 regionalne ceste R1–232 južno od odcepa za bencinski
servis OMV tako, da se od tu začne razširjati v štiripasovnico, ki kot
taka preči Puconski potok z ustrezno razširjenim mostom (5-2) v km 2 +
270. Od mostu se cesta spušča v krožno križišče z Industrijsko ulico in
dovozno ulico do Panonske v km 2 + 350 oziroma 0 + 000. Industrijska
ulica (2-2) je rekonstruirana do km 0 + 103 odseka št. 1470 iste
regionalne ceste – to je do priključka Klavniške ulice. Dovoz do Panonke
(2-3) je zgrajen do km 0 + 100, vključno z novim mostom (5-3) čez
Puconski potok. Od krožišča se Lendavska ulica kot odsek št. 1298
regionalne ceste R2–441 spušča v podvoz pod železniško progo (4-1) v km
0 + 080, v prvi fazi kot dvopasovna cesta z možnostjo razširitve na levo
(južno) stran v štiripasovnico. Od izvennivojskega križanja z železnico
se cesta dviguje na novi (znižan) most čez Ledavo (5-1) v km 0 + 182,
pred tem pa se nanjo priključi Ulica v Ledavsko naselje ter dovoz do hiš
na južni strani Lendavske ulice (št. 44 in 44a). Cesta v nadaljnjem
vzponu doseže obstoječo niveleto Lendavske ulice v križišču s
Partizansko ulico. Območje obdelave vključuje dodatno tudi še
rekonstrukcijo križišča Lendavske ulice, Partizanske ulice in dovozne
ulice do stanovanjskih blokov na severni strani Lendavske ulice. |
|
Območje
obdelave za posredne posege je (po varianti A – 2. etapa) opredeljeno z
novim prekopom (8-2), ki razbremenjuje visoke vode Ledave v Puconski
potok ter njegovo regulacijo oziroma razširitev (7-2), vključno z novimi
mostovi na njem na prečkanju z lokalno cesto M. Sobota – Markišavci
(5-5), ki se rekonstruira na obeh straneh mostu, ter z železniško progo
(5-4) (tudi že po varianti B) ob že omenjenih (5-3 in 5-2). Med te
posege spada še regulacija odvodnika iz zahodne strani razbremenilnega
kanala Ledava – Mura pod njim v razbremenjeno strugo Ledave (po varianti
A – 2. etapa) ter renaturacija Ledave in vodnoregulatorski objekti na
obeh vodotokih. V prvi etapi se vodnogospodarske ureditve izvedejo po
varianti B (nujno za izvedbo nadvoza), v ločeni etapi pa je le-te možno
dodatno optimizirati po varianti A. Že 1. etapa oziroma varianta B
zajema tudi dodatni most 5-6 ob Ledavi na razbremenilnem kanalu Ledave v
Puconski potok. |
|
V času
gradnje bodo uvedeni začasni režimi odvijanja prometa (obvozi) tudi
izven navedenega območja, to je: |
|
– za
dovoze do objektov Ledavskega naselja in do objektov Lendavska ulica 44
in 44 a – preko obstoječe dovozne ceste do stanovanjskih blokov na
Lendavski cesti št. 53 in 51 iz Lendavske ulice ter okrog teh blokov, z
mostom preko Ledave do ulice Ledavsko naselje (po dogovoru med Mestno
občino in investitorjem DRSC); |
|
– za
obvoz na Industrijsko ulico pa od Lendavske ulice preko dela Partizanske
ulice in dela Ulice ob progi ter nato pod železniškim mostom ob
(zmanjšani Ledavi) nazaj na dovozno cesto za Mlinopek in po njej do
Industrijske ulice ter po njej na Lendavsko – kot alternativa nivojskemu
prečkanju obvoza z železnico, oziroma kot trajna možnost povezave
mestnih ulic za lokalni promet (do osebnih avtomobilov). Od križišča
Lendavske z Industrijsko je možno nadaljevanje obvoza preko predhodno
zgrajenega mostu za Panonko in preko njenega zemljišča na Markišavsko
ulico. |
|
V
primeru, da ne bo ves čas gradnje omogočen prehod tovornega –
ciljno-izvornega prometa v mesto in iz mesta preko gradbišča po
Lendavski ulici, je le-tega potrebno usmeriti po drugih cestah že od
križišča Lendavske in Gregorčičeve ulice ter križišča Lendavske,
Noršinske in Markišavske ulice po Lendavski, Grajski, Kopališki ulici
preko obstoječega nivojskega prehoda železnice v Markišavskem logu ter
po regionalni cesti Markišavci – Murska Sobota in po Markišavski ulici
do križišča z Lendavsko ulico, oziroma ga že prej (tranzitnega v celoti)
usmeriti le na državno mrežo cest z obstoječim nivojskim prehodom čez
železniško progo na Cankarjevi oziroma Panonski ulici. |
|
9. člen
|
|
Rekonstrukcije cest križišč in dovozov |
|
Na
območju se rekonstruirajo in prilagodijo sledeči odseki cest, križišča
in dovozi: |
|
–
Lendavska ulica R1-232/1316 v dolžini 187 m (ali 135 m) s štiripasovnim
voziščem ter obojestransko kolesarsko stezo in hodnikom za pešce; |
|
–
Lendavska ulica R2-441/1298 v dolžini 247 m z dvopasovnim voziščem v 1.
fazi, razen pred krožiščem kjer sta dva uvozna pasova ter obojestransko
kolesarsko stezo in hodnikom za pešce, razen v podvozu kjer sta
dvignjena kolesarska steza in hodnik za pešce le na desni – severni
strani, na levi pa je le kolesarska steza (v tej smeri bo širitev v
štiripasovnico v 2. fazi); |
|
–
krožišče – križišče Lendavske ulice z Industrijsko ulico (dolžina že
upoštevana v Lendavski ulici) – z dvopasovnim voziščem ter krožno
kolesarsko stezo in hodnikom za pešce; |
|
–
Industrijska ulica R1-232/1470 v dolžini 80 m s tripasovnim voziščem
(dva uvozna pasova v krožišče) ter obojestransko kolesarsko stezo in
hodnikom za pešce; |
|
–
dovozna cesta do dvorišča Panonke v dolžini 77 m z dvopasovnim voziščem
in obojestransko skupno kolesarsko stezo in pločnikom; |
|
–
lokalna cesta Murska Sobota – Markišavci v dolžini 300 m v območju
novega mostu z dvopasovnim voziščem in dvosmerno kolesarsko stezo in peš
potjo (samo v varianti A – 2. etapa); |
|
–
štirikrako križišče Lendavske ulice R2-441/1298 z Ulico Ledavsko naselje
in dovozno potjo k hišam južno od Lendavske ulice; |
|
– Ulica
Ledavsko naselje od deniveliranega križiča z R2-441/1298 – Lendavsko
ulico v dolžini 50 m; |
|
–
dovozna pot do stanovanjske hiše Lendavska št. 54 po parc. št. 81 z
Klavniške ulice |
|
–
dovozna pot do stanovanjskih objektov Lendavska ulica št. 44 in 44a med
Lendavsko ulico, Ledavo in železniško progo, v dolžini 25 m |
|
–
dovozna pot proti stanovanjski hiši Lendavska ulica št. 47, 49, s
severne strani, preko parcele št. 171 |
|
– dovozi
oziroma rampe k obstoječim objektom na Lendavski ulici št. 54, 56, 58 in
k parkirišču, na travnik ter na dvorišče s ceste k Panonki; |
|
– poti
ob novem razbremenilnem kanalu Ledava – Puconski potok v dolžini 784 m
in ob reguliranem Puconskem potoku v dolžini 1988 m vse v makadamski
izvedbi (po varianti A – 2. etapa), oziroma ob novem razbremenilnem
kanalu Ledava – Puconski potok v dolžini 180 m in ob reguliranem
Puconskem potoku v dolžini 1433 m, vse v makadamski izvedbi (po varianti
B – 1. etapa); |
|
–
križišče Lendavske in Partizanske ulice (2. razširjena etapa); |
|
–
povezava Partizanske pod železniškim mostom na Industrijsko ulico (2.
razširjena etapa) |
|
novi
dovoz do Ledavskega naselja za bloki in preko Ledave (2. razširjena
etapa) |
|
10. člen
|
|
Na
območju bodo zgrajeni sledeči objekti: |
|
Mostovi |
|
– most
5-1 preko Ledave na R2-441/1298 (Lendavski ulici) v km 0 + 182; razpona
6,50 m, širine 12,10 m, svetla višina pretočnega profila 2,13 m; |
|
– most
5-2 preko reguliranega Puconskega potoka (razbremenilnika Ledava –
Ledava) na R1-232 (Lendavski ulici) v km 2+270; razpona 8 m, širine
18,10 m; |
|
– most
5-3 preko reguliranega Puconskega potoka (razbremenilnika Ledava –
Ledava) na dovozni cesti k Panonki; razpona 8 m, širine 5 m |
|
– most
5-4 preko reguliranega Puconskega potoka (razbremenilnika Ledava –
Ledava) v km 39 + 329.76 železniške proge Murska Sobota – Puconci;
razpona 8,0 m, svetla višina je 3,74 m; |
|
– most
5-5 preko reguliranega Puconskega potoka (razbremenilnika Ledava –
Ledava) na lokalni cesti Murska Sobota – Puconci; razpona 8 m, širine
10,55 m (samo pri varianti A – 2. etapa) |
|
–
začasni most preko Ledave za dovoz do Ledavskega naselja severno od
obstoječega mostu čez Ledavo (v dogovoru med Mestno občino Murska Sobota
in DRSC – 2. razširjena etapa) |
|
– most
5-6 preko razbremenilnega kanala Ledava – Puconski potok na cesti ob
Ledavi (od Kopališke ulice do Ledavskega naselja); razpona 8.0 m, širine
8,0 m (pri varianti B – 1. etapa). |
|
Nadvozi |
|
– nadvoz
4-1 železniške proge Ormož – Murska Sobota – Hodoš v km 39 + 165 nad
regionalno cesto R2 – 441/1298 (Lendavsko ulico) v km 0 + 080; dolžina
okvirja v smeri ceste 6,57 m, maksimalna višina je 8,24 m, svetla širina
je 12,65 m (v 1. fazi), minimalna svetla višina za vozišče je 4,70 m,
svetla višina dvignjenega hodnika za pešce in kolesarske steze na desni
severni strani je 3 m. |
|
Kesoni |
|
– keson
v armiranobetonski izvedbi med P 12 in P 20+9 m v Lendavski ulici,
dolžine cca 160.00 m; |
|
Zidovi |
|
– zid Z1
desno med P5 + 10 – P7 + 2 m ob Lendavski ulici, v dolžini 32 m; |
|
– zid Z2
desno med P9 + 6 m ob Lendavski ulici – P5 + 2 m ceste k Panonki, v
dolžini 71 m; |
|
– zid Z3
levo med P9 + 10 m – P 10 + 2 m ob Lendavski ulici, dolžine 18 m; |
|
– zid Z4
levo med P10 + 7 m – P10 + 16 m ob Lendavski ulici, dolžine 13 m; |
|
– zid Z5
levo med P11 + 2 m ob Lendavski ulici – P3 + 12 m Industrijske ulice,
dolžine 73 m; |
|
– zid Z6
desno med P1 + 10 m – P4 + 14 m ob Industrijski ulici, dolžine 74 m; |
|
– zid Z7
levo med P4 + 7 m – P4 + 17 m ob cesti k Panonki, dolžine 20 m; |
|
– zid Z8
desno med P19 + 4 m ob Lendavski ulici – P3 + 5 m ob Ulici v Ledavsko
naselje, dolžine 45 m; |
|
– zid Z9
levo med P19 + 5 m ob Lendavski ulici – 9 m ob dovozni poti k hišam št.
44, 44a in event. 46, dolžine 37 m; |
|
– zid
Z10 desno med bermo in deniveliranim pločnikom ob Lendavski ulici od P14
+ 9 m – P16 + 18 m, dolžine 50 m; |
|
– zid
Z11 – zidovi v sklopu kesona. |
|
V. POGOJI ZA URBANISTIČNO, ARHITEKTURNO
IN KRAJINSKO OBLIKOVANJE
11. člen
|
|
Mestno-ožje območje ureditev: |
|
Projekt
za pridobitev gradbenega dovoljenja mora za posege na območju Lendavske
in priključnih ulic vsebovati tudi poseben načrt arhitektonskih in
krajinskih ureditev, ki mora obdelati in upoštevati sledeče pogoje
vizuelne in funkcionalne usklajenosti: |
|
– Znatno
površinsko obdelavo vozišča, pločnikov in kolesarskih stez s pregledno
oblikovano talno in vertikalno prometno signalizacijo ter ostalo
obcestno opremo (informacijske table, drogovi za javno razsvetljavo
ipd.). |
|
–
Okolici gabaritno prilagojene ter po oblikovanju in izbranih materialih
usklajeno načrtovane obcestne zidove, stene in parapete, ki jih pogojuje
niveletno razgibana (poglabljana), a vendar zvezna zasnova izvedbe
nadvoza in njegovih navezav. |
|
–
Vizuelno pestro a vendar poenoteno oblikovanje mostov, in nadvoza z
vsemi njihovimi, še posebej vidno izpostavljenimi elementi, kot so
ograje, čelne konstrukcije ipd. |
|
–
Konceptualno dognano oblikovanje in zasaditev brežin kot elementov
zelenih povezav vzdolž cestnega prostora ter prečnih vizuelnih prehodov
od vozišč, peš in kolesarskih hodnikov, zidov in parapetov do zunanjega
obcestnega prostora (individualnih ograj, objektov in praznega
prostora). |
|
–
Usmeritve za estetsko čim bolj usklajeno oblikovanje robov javnega –
cestnega individualnega obcestnega prostora (ograje, žive meje, fasade
objektov, praznih prostorov ipd.). |
|
12. člen
|
|
Območje
ureditev v širšem – odprtem prostoru |
|
Projekt
za pridobitev gradbenega dovoljenja za posege v odprtem prostoru – to je
za vodnogospodarske ureditve, mora upoštevati sledeče pogoje za
usklajeno krajinsko urejanje: |
|
– Novi
razbremenilni kanal Ledava – Puconski potok, ki poteka preko
melioriranega njivskega kompleksa se mora prilagajati geometriji drenov,
odvodnih jarkov, obdelave in tras visokonapetostnih daljnovodov. |
|
–
Regulacija Puconskega potoka (razbremenilnik Ledava – Ledava) s
širitvijo in urejanjem nasipov ter poti ob njih se mora izvajati čim
bolj sonaravno ter ob tem tudi upoštevati obstoječo naravno zarast in
biotope, kakor tudi predvidevati, kjer to prostor dopušča in je iz
krajinskih vidikov utemeljeno, nove zelene cezure avtohtone zarasti. |
|
–
Obstoječo strugo Ledave, ki bo prevajala zmanjšan pretok Ledave je
potrebno renaturirati z meandriranjem in pragovi ter razpoložljivi
prostor funkcionalno in oblikovalsko sonaravno preurediti. |
|
VI. POGOJI ZA KOMUNALNO UREJANJE
13. člen
|
|
Zaradi
izgradnje izvennivojskega križanja Lendavske ulice in železniške proge
in spremljajočih posegov, bo potrebno prestaviti, zamenjati ali
zaščititi številne komunalne, energetske in informacijske vode in
objekte. Zasnove rešitev so obdelane v posebnih delih idejnega projekta
in usklajevani v tem lokacijskem načrtu. Pri nadaljnjem projektiranju in
izvedbi je potrebno upoštevati pogoje in soglasja upravljalcev
posameznih naprav, ki so zbrani na ta lokacijski načrt. Za 2. tako
imenovano razširjeno etapo infrastruktura še ni definitivno preučena in
se mora podrobneje obdelati v projektni dokumentaciji. |
|
14. člen
|
|
VODOVOD |
|
Primarni
cevovod |
|
Zaradi
spremembe nivelete Lendavske ceste in priključnih ulic, izgradnje
rondoja, ter podvoza, katerega keson sega v območje rondoja se izvede
prestavitev obstoječega cevovoda PVC DN 300, za smer Moravske Toplice,
Bogojino in osrednji del Goričkega. |
|
– od P8
na Industrijski ulici, ki poteka po desni – zahodni strani le-te, prečka
Lendavsko cesto, ter Puconski potok se v dolžini 250 m obstoječi vod
eleminira ter se na novo izvede cevovod iz cevi DUCTIL DN 300 od P8 na
Industrijski ulici, ki poteka po desni zahodni strani do P5 + 13 m,
prečka Industrijsko ulico, se preusmeri na zasebne parcele št. 79, 78,
77 in 85 ter v P10 + 8 m prečka Lendavsko ulico ter preko parcele št.
73/1 doseže v desnem pločniku dovozne ceste k Panonki v profilu P5 + 4 m
obstoječo traso cevovoda. Novi cevovod se izvede v dolžini 228 m. |
|
Zaščita
cevovoda pri prečkanju Lendavske ulice se izvede z DUCTIL DN 600. |
|
– v P +
8 m v dolžini 28 m. |
|
Sekundarno omrežje |
|
Zaradi
izgradnje podvoza Lendavske ceste pod železniško progo se spremeni
stanje nivelete Lendavske ceste, s tem pa tudi niveleta obstoječega
cevovoda PVC DN 150, ki napaja stanovanjsko Ledavsko naselje in poteka
vzporedno z Lendavsko cesto v hodniku za pešce po desni – severni
strani. |
|
Sprememba nivelete in zamenjava cevi z DUCTIL DN 150 se izvede na
sledečih odsekih: |
|
– od P21
+ 6 m do P 25 + 12 m, po desni strani Lendavske ulice in na mostu čez
Ledavo, v dolžini 86 m; |
|
– v
bankini na levi – zahodni strani ulice v Ledavskem naselju v dolžini
48,0 m. |
|
Cevovod
DUCTIL DN 150 je obešen na konstrukcijo mostu, zaščiten (izoliran) s 150
mm Novoterma (¨ 500) in zunanjo zaščito iz Al-pločevine, na odseku: |
|
– P21 +
6 m do P22 + 7 m v dolžini 21 m. |
|
Na
območju razširjene etape (cesta ob Ledavi in dovozna cesta v Ledavsko
naselje) |
|
–
obstoječi DN 110 poteka po desni – južni strani ulice ob Ledavi. Od L 13
na ulici ob Ledavi, do Lendavske ulice se obstoječi vod eleminira, ter
na novo izvede cevovod iz cevi DUCTIL DN 110, ki bo potekal ob robu
bankine ulice ob Ledavi; |
|
– ob
priključku dovozne ceste v Ledavskem naselju v N5 obstoječi vodovod DN
110 prečka nov priključek. Cev se zamenja z DUCTIL DN 110 v dolžini 21
m. |
|
15. člen
|
|
KANALIZACIJA |
|
Fekalna
kanalizacija |
|
– v P21
– na prečkanju Lendavske ulice se spremeni niveleta in zamenja obstoječa
kanalizacija s cevmi DUCTIL DN 400 v dolžini 60 m, od tega se v dolžini
45 m pod Lendavsko cesto kanalizacija zaščiti z obbetoniranjem; |
|
– od P6
na Industrijski se obstoječi vod DN 30, ki poteka po levi – vzhodni
strani, prečka Lendavsko cesto, ter poteka vzporedno z obstoječo
Lendavsko cesto v bankini v dolžini 160,00 eleminira ter se nadomesti z
novim vodom iz DUCTIL DN 400 in DN 300 od P6 na Industrijski ulici na
levi – vzhodni strani odkoder se preusmeri na zasebne parcele št. 79,
78, 77 in 85 ter v P10 + 8 m prečka Lendavsko ulico in se, po prečkanju
parcele 73/1 konča v desni bankini dovozne ceste k Panonki v P5 + 6 m.
Novi kanal se izvede v dolžini 218 m (DN 400 – 147 m in DN 300 – 68 m)
in poteka v skupnem koridorju z primarnim cevovodom vodovoda. |
|
Na
območju razširjene etape (cesta ob Ledavi in dovozna cesta v Ledavsko
naselje) |
|
–
kolektor iz Černelavec BC Ø 120 poteka po južni – desni strani ceste ob
Ledavi. |
|
Na mestu
prečkanja kanala z novo traso ceste se izvede zaščita z obbetoniranjem. |
|
– med L
12 – L 13, v dolžini 22 m, |
|
– med L
8 + 12 m – L 9 + 3 m, v dolžini 11 m, |
|
– med L
15 + 6,50 m – L 15 + 13,50 m, v dolžini 7 m. |
|
Meteorna
kanalizacija |
|
Ruši se
celotna meteorna kanalizacija: |
|
– od P10
do P 13 kanal Ø 30 na desni – severni strani obstoječe Lendavske ulice v
dolžini 58 m; |
|
– od P1
+ 7 m do P5 na levi – vzhodni strani Industrijske ulice, kanal Ø 30, v
dolžini 89 m. |
|
Na novo
se izvedejo naslednji kanali: |
|
– od P6
+ 5 m do P 7 + 8 m po desni strani Lendavske ulice iz cevi PVC DN 250 v
dolžini 23 m; |
|
– od P9
+ 8 m do P12 na Lendavski ulici v hodniku za pešce na desni – severni
strani iz cevi PVC DN 250, v dolžini 48 m; |
|
– od P12
do P13 + 17 m na Lendavski ulici, prečka krožišče iz DUCTIL DN 300, v
dolžini 35,50 m; |
|
– po
levi zahodni strani dovozne ceste do Panonke iz cevi PVC DN 250 v
dolžini 60 m. Del kanala, ki spada v območje krožišča se položi v keson,
v dolžini 19,50 m; |
|
– od P1
+ 23 m do P3 + 10 m na Industrijski ulici po desni – zahodni strani iz
cevi PVC DN 250 v dolžini 61,50 m in iz cevi DUCTIL DN 300 v dolžini 32
m. Del kanala izvedenega iz DUCTIL cevi poteka v betonskem kesonu; |
|
– od P22
+ 4 m do P24 + 10 m na Lendavski cesti, po desni – severni strani v
hodniku za pešce iz cevi PVC DN 250, v dolžini 50 m; |
|
– med
P16 in P17 na Lendavski cesti, najprej prečka železniško progo, nato
prečka cesto iz DUCTIL DN 300, v dolžini 14 m; |
|
– v P16
na Lendavski cesti (priključek do ČRP) iz DUCTIL DN 400, v dolžini 7 m. |
|
– od
razbremenilnika ob dovozni cesti do Panonke, pred Puconskim potokom do
P16 na Lendavski ulici po desni – severni strani ulice, oziroma levi –
zahodni strani uvozne ceste iz cevi PVC 400, v dolžini 114,50 m. |
|
Zaščita
meteornih kanalov se izvede: |
|
– od P12
do P13 + 17 m na Lendavski ulici, na prečkanju krožišča z DUCTIL DN 300,
ki se polno obbetonira v dolžini 35,50 m. |
|
Izvede
se kineta 50/50 za odvod meteorne vode v območju kesona: |
|
– od P16
do P20 + 13 m na Lendavski ulici po desnem – severnem robu vozišča, v
dolžini 100 m. |
|
Prečrpališče vel. 12,70 x 4,60 m se izvede na desni – severni strani
vozišča z najmanjšim odmikom 4 m od železniške proge. |
|
Razbremenilnik in lovilec olj vel. 3,05 x 3,05 m se izvede na levi –
zahodni strani dovozne ceste do Panonke z 10 m odmikom od brežine
Puconskega potoka. |
|
Na
območju razširjene etape (cesta ob Ledavi in dovozna cesta v Ledavsko
naselje). |
|
–
izvedba meteornega kanala po celotni dolžini ceste ob Ledavi iz PVC DN
250 v dolžini 280 m z priključki na kolektor iz Černelavec. |
|
16. člen
|
|
ELEKTRIKA |
|
Zaradi
ureditve križišča in izgradnje podvoza na Lendavski ulici bo potrebna
prestavitev, oziroma zaščita naslednjih elektro vodov: |
|
Srednje
napetostni vodi – križanja |
|
–
obstoječi KBV 20 kV RTP Murska Sobota – 20 kV DV Selo, |
|
KBV 20
kV RTP Murska Sobota – 20 kV DV Puconci in |
|
KBV 20
kV TP Klavniška – TP obrtna cona, |
|
ki
križajo Lendavsko ulico v P7 + 5 m, se dodatno zaščitijo s položitvijo v
kabelsko kanalizacijo, ki bo zgrajena na zahodni strani ceste in bo
nadaljevanje obstoječe kabelske kanalizacije ob levem bregu Puconskega
potoka; |
|
–
obstoječi KBV 20 kV RTP Murska Sobota – TP Ob Ledavi, križa Lendavsko
ulico v P25 + 7 m. Zaščitne kabelske kanalizacije se podaljša na vsako
stran križanja za po 5 m. |
|
Nizko
napetostni vodi – križanja |
|
–
obstoječi NN kablovod TP Klavniška – NNO Lendavska, križa Lendavsko
ulico v P7 + 5 m, skupaj z vodi SN, kjer se dodatno zaščiti z kabelsko
kanalizacijo, konča pa se v PKRO – omarici na desni – severozahodni
strani Lendavske ulice; |
|
–
obstoječi NN kablovod TP Klavniška – NNO Industrijska križa Industrijsko
ulico v P5 + 7 m, katerega dodatno mehansko zaščitimo. |
|
Demontaža NNO in izgradnja NN kablovoda: |
|
–
demontira se obstoječe NN zračno omrežje |
|
– od P1
– P13 na desni – severozahodni strani Lendavske ulice, ter vod, ki
poteka do objektov Panonke, prav tako na severozahodni strani Lendavske
ulice v dolžini 300 m; |
|
– med P9
in P13 se demontira 5 hišnih priključkov ter dvoje prečkanj Lendavske
ulice (v P9 + 13 m in P12 + 7 m), v dolžini 102 m; |
|
– vod,
ki prečka Lendavsko ulico v P20, ter poteka na južni – levi strani
Lendavske ulice do odjemalcev, v dolžini 55 m. |
|
–
izgradnja novih (nadomestnih) NN zemeljskih vodov se izvede: |
|
– od P1
– P7 na desni – severozahodni strani Lendavske ulice, skupaj z hišnimi
priključki, v dolžini 130 m. Izvod se izvede iz PKRO, ki je locirana na
desni – severozahodni strani Lendavske ulice; |
|
– izvod
iz PKRO do objektov Panonke v dolžini 85,0 m, ki poteka na zgornji –
severovzhodni strani Puconskega potoka, katerega prečka ob mostu in se
priključi na objekt; |
|
– izvod
iz PKRO do črpališča, med P7 in P15 + 10 m, v dolžini 180 m po desni –
severozahodni strani Lendavske ulice; |
|
– izvod
iz TP 601, od P9 do P12 + 7 m, v dolžini 160 m na levi jugo-vzhodni
strani Lendavske ulice; |
|
– izvod
od P18 – P20, v dolžini 55 m, na levi – južni strani Lendavske ulice. |
|
Na
območju razširjene etape (cesta ob Ledavi in dovozna cesta v Ledavsko
naselje) |
|
–
Zaščita VN zemeljskega voda z PC-EDN 160. Zemeljski kabel poteka po
desni – južni strani ceste ob Ledavi |
|
– med L
9 – L 10, v dolžini 13 m |
|
– med L
11 – L 12, v dolžini 21 m |
|
–
Zaščita NN zemeljskega voda z PC –EDN 160. Zemeljski kabel poteka po
desni – južni strani ceste ob Ledavi |
|
– med L
9 – L 10, v dolžini 13 m |
|
– med L
11 – L 12, v dolžini 21 m |
|
17. člen
|
|
Javna
razsvetljava |
|
– Zaradi
izgradnje podvoza in ureditve rondoja na Lendavski ulici se v celoti
demontira zračno NNO javne razsvetljave, ki poteka: |
|
– od P1
– P13 na desni – severozahodni strani Lendavske ulice, v dolžini 130 m; |
|
– od P22
– P26 na desni – severni strani Lendavske ulice, v dolžini 80 m; |
|
– od P1
– P5 na desni – zahodni strani Industrijske ulice, v dolžini 90 m. |
|
–
Zaščitijo se sledeči kabli zunanje razsvetljave: |
|
–
obstoječi vod iz TP Klavniška (TP 601), ki prečka Lendavsko ulico v P7 +
3 m se dodatno zaščiti s kabelsko kanalizacijo v dolžini 10 m; |
|
–
predvideni vodi javne razsvetljave se zaščitijo s kabelsko kanalizacijo
(PC – E DN 160) |
|
· od P12
do P13 + 3 m na mestu izvoza do objektov Panonke, na desni – severni
strani rondoja na Lendavski ulici, v dolžini 15 m; |
|
· v P15
+ 1 m v območju rondoja ko prečka Lendavsko ulico, v dolžini 14 m;
|
|
· od P21
do P21 + 12 m, na severni strani Lendavske ulice, pri prečkanju uvozne
ceste v Ledavsko naselje, v dolžini 13 m; |
|
· od P
26 do P26 + 13 m, na severni strani Lendavske ulice, pri prečkanju
uvozne ceste k blokovskemu naselju, v dolžini 15 m; |
|
· pri
prečkanju Industrijske ulice, v območju rondoja, v P2 + 13 m, v dolžini
13 m. |
|
– Novi
NN kabli zunanje razsvetljave se položijo: |
|
– od P1
– P26 + 13 m, na severni – desni strani Lendavske ulice v hodniku za
pešce predvidene rekonstrukcije Lendavske ulice, v dolžini 533 m; |
|
– od P14
– P15 + 2 m, na južni – levi strani Lendavske ulice v hodniku za pešce,
v dolžini 22 m; |
|
– od P1
– P4 na desni – zahodni strani Industrijske ulice v hodniku za pešce, v
dolžini 80 m; |
|
– od P1
– P3 na levi – vzhodni strani Industrijske ulice v hodniku za pešce, v
dolžini 35,0 m; |
|
– na
levi zahodni strani uvozne ceste do Panonke, v bankini, v dolžini 33 m; |
|
– pri
prečkanju ulic |
|
· v P15
+ 1 m na Lendavski ulici, v dolžini 15 m · v P2 + 13 m na Industrijski
ulici, v dolžini 15 m. |
|
18. člen
|
|
Telekomunikacijsko omrežje |
|
Zaradi
izgradnje podvoza in rondoja na Lendavski ulici se opustijo vsi
obstoječi primarni vodi, ter se izvedejo novi vodi, položeni v TK
kanalizacijo iz PVC cevi DN 110 in betonskih jaškov. |
|
Potek
predvidene TK kanalizacije: |
|
– od P2
+ 7 m do P12 na južni – levi strani Lendavske ulice v hodniku za pešce,
v dolžini 173 m; |
|
– od P12
do P26 na severni – desni strani Lendavske ulice z 0 – 3 m odmikom od
hodnika za pešce, v dolžini 280 m; |
|
– od P20
+ 10 m do P25 + 5 m na levi – južni strani Lendavske ulice v hodniku za
pešce, v dolžini 95 m; |
|
– od P1
– P6 + 15 m na levi – vzhodni strani Industrijske ulice, v hodniku za
pešce, v dolžini 115 m; |
|
– od
začetka dovoza do objektov Panonke po desni – vzhodni strani, v hodniku
za pešce, v dolžini 80 m. |
|
Prečkanje Lendavske ulice z 2 x PVC DN 110 |
|
– v P11
+ 16 m, v dolžini 30 m |
|
Zaščita
TK kanalizacije pri prečkanju cest in potokov iz BC cevi Ø 30, oziroma
obbetoniranjem |
|
– v P11
+ 16 m, Lendavska ulica, dolžina 30 m; |
|
–
Puconski potok od P7 + 7 m do P9, po levi – južni strani Lendavske
ulice, v dolžini 15 m; |
|
–
Puconski potok po južni strani mostu pri uvozu cesti do objektov
Panonke, v dolžini 13 m; |
|
– od P12
do P14 + 13 m, po desni – severni strani Lendavske ulice, na območju
rondoja, v dolžini 52 m; |
|
– od P16
do P17, po desni – severni strani Lendavske ulice, v dolžini 20 m (pod
železnico); |
|
– od P21
do P23, po desni – severni strani Lendavske ulice, pod dovozno cesto v
Ledavsko naselje in reko Ledavo, v dolžini 40 m; |
|
– od P21
do P23, po levi – južni strani Lendavske ulice, pod dovozno cesto v
naselje in reko Ledavo, v dolžini 40 m. |
|
Prestavitev TK kabla: |
|
– od L 4
do L 12, v dolžini 155 m. |
|
Prestavljen vod bo potekal po desni – južni strani ceste ob Ledavi. |
|
Zaščita
predvidenega TK kabla z PC-E DN 160 pri prečkanju ceste ob Ledavi |
|
– med L
4 in L 5, v dolžini 12 m; |
|
– med L
11 in L 12, v dolžini 18,50 m. |
|
19. člen
|
|
CATV |
|
Zaradi
izgradnje podvoza in rondoja na Lendavski ulici se prestavijo, oziroma
položijo novi vodi CATV omrežja. Predvidena je položitev vodovov CATV
načeloma v kabelsko kanalizacijo iz PVC cevi DN 110, ki se uporablja za
telekomunikacijske vode. |
|
– od P2
+ 13 m do P12 na južni – levi strani Lendavske ulice v hodniku za pešce,
v dolžini 168 m; |
|
– od P12
– P26 na severni – desni strani Lendavske ulice z 0 – 3,0 m odmika od
hodnika za pešce v dolžini 280 m; |
|
– od P1
– P6 na levi – vzhodni strani Industrijske ulice, v hodniku za pešce v
dolžini 100 m; |
|
– od
začetka dovoza do objektov Panonke, čez Puconski potok po desni vzhodni
strani, v hodniku za pešce, v dolžini 85 m. |
|
Prečkanje Lendavske ulice z 2 x PVC DN 110, |
|
– v P11
+ 16 m, v dolžini 30 m, |
|
– v P5 +
12 m, v dolžini 16 m, |
|
– v P19
+ 14 m, v dolžini 16 m, |
|
– v P23
+ 18 m, v dolžini 15 m. |
|
Zaščita
PVC cevi pri prečkanju cest in potokov iz betonskih cevi Ø 30, oziroma
obbetoniranja |
|
– P 5 +
12 m – Lendavska ulica v dolžini 16 m, |
|
– P11 +
16 m – Lendavska ulica v dolžini 30 m, |
|
– P19 +
14 m – Lendavska ulica v dolžini 16 m, |
|
– P23 +
18 m – Lendavska ulica v dolžini 15 m, |
|
–
Puconski potok od P7 + 7 m do P9, po levi – južni strani Lendavske
ulice, v dolžini 15 m, |
|
–
Puconski potok po južni strani mostu pri uvozu cesti do objektov
Panonke, v dolžini 13 m, |
|
– od P12
do P14 + 13 m, po desni – severni strani in levi – južni strani
Lendavske ulice, na območju rondoja v dolžini 52 m, |
|
– od P16
do P17, po desni – severni strani Lendavske ulice, v dolžini 20 m (pod
železnico), |
|
– od P21
do P23, po desni – severni strani Lendavske ulice, pod dovozno cesto v
Ledavsko naselje in reko Ledavo, v dolžini 40 m. |
|
20. člen
|
|
PLINOVOD |
|
Zaradi
rekonstrukcije Lendavske ulice (izgradnja podvoza in krožišča) bo
potrebna dodatna zaščita in delna prestavitev obstoječega plinovoda. |
|
Srednjetlačno omrežje |
|
Obstoječi plinovod DN 150 se zaščiti: |
|
– v P23
Lendavske ulice (prečkanje), se odstrani obstoječa zaščita in se jo
nadomesti z obbetoniranjem plinovoda v dolžini 30 m. |
|
Obstoječi plinovod DN 150 – 6 barov MRP Murska Sobota – MRP Platana
(Geoplin) |
|
– v P 22
+ 11 m Lendavske ulice (prečkanje), se odstrani obstoječa zaščita in jo
nadomesti z obbetoniranjem v dolžini 30 m |
|
Na
območju razširjene etape (cesta ob Ledavi in dovozna cesta v Ledavsko
naselje) |
|
Obstoječi plinovod DN 150 se zaščiti z obbetoniranjem: |
|
– od L8
+ 13,50 m do L11 + 5,0 m, v dolžini 55 m (vod poteka po južni – desni
strani ulice ob Ledavi, jo v L 11 prečka in se preusmeri proti Lendavski
ulici). |
|
Obstoječi plinovod DN 150 – 6 barov MRP Murska Sobota – MRP Platana
(Geoplin) |
|
– od L7
+ 7 m do obstoječe zaščite pri prečkanju z Lendavsko ulico. Plinovod
poteka po južni – desni strani ulice ob Ledavi, pri L8 se trasa lomi
tako, da se preusmeri proti Lendavski ulici.Zaradi prečkanja ulice ob
Ledavi in vzporednem poteku trase ob opornem zidu se plinovod obbetonira
v dolžini 83 m |
|
– v N3 +
12 m ulice do Ledavskega naselja (prečkanje) se zaščiti z
obbetoniranjem, v dolžini 11 m |
|
Nizkotlačno, oskrbno omrežje |
|
–
Izvedejo s novi – prestavljeni (nadomestni) vodi v skupnem rovu – 1bar
DN 100 in 20 mbar DN 150 |
|
· od P9
na levi – jugovzhodni strani, kjer prečka Lendavsko ulico, ter poteka na
desni – severni strani do P21 z odmikom od roba hodnika za pešce 2 m, na
območju bet. kesona 7 m, v dolžini 260 m; |
|
· od P9
do P12 na desni – jugozahodni strani Lendavske ulice v hodniku za pešce,
v dolžini 60 m |
|
–
Izvedejo se novi vodi 20 mbar DN 150 |
|
· od P1
– P5 na levi – vzhodni strani Industrijske ulice v hodniku za pešce, v
dolžini 80 m; |
|
· po
vzhodni strani ulice Ledavskega naselja, v hodniku za pešce, v dolžini
40 m |
|
– Izvede
se novi vod 1 bar DN 100 |
|
· od P5
do P9 na levi – jugovzhodni strani Lendavske ulice, v hodniku za pešce,
v dolžini 70 m |
|
–
Odstrani se obstoječi vod 1 bar DN 100 in 20 mbar DN 150 v istem rovu |
|
· od P12
do P21 na levi – južni strani Lendavske ulice v dolžini 230 m
|
|
–
Odstrani se obstoječi plinovod 1 bar DN 100 |
|
· od P5
do P12 po levi – jugovzhodni strani v dolžini 130 m. |
|
|
|
–
Zaščitijo se plinovodi: |
|
–
plinovodi DN 100 z JE zaščitno cevjo DN 300: |
|
· med P7
in P9 Lendavske ulice, na levi strani, prečkanje Puconskega potoka z JE
zaščitno cevjo DN 300, dolžine 15 m; |
|
· v P9 –
Lendavske ulice (prečkanje), dolžine 16,50 m; |
|
· od P12
– P13 – Lendavske ulice na severni strani (prečkanje uvozne ceste do
Panonke), v dolžini 20 m; |
|
· med
P16 – P17 – Lendavske ulice, na severni strani (prečkanje železniške
proge), v dolžini 14 m; |
|
· v P21
Lendavske ulice na severni strani, (prečkanje uvozne ceste Ledavskega
naselja), v dolžini 7,50 m. |
|
–
plinovodi DN 150 z JE zaščitno cevjo DN 400 |
|
· v P9 –
Lendavske ulice (prečkanje), dolžina 16,50 m; |
|
· od P12
– P13 – Lendavske ulice na severni strani (prečkanje uvozne ceste do
Panonke), dolžine 20 m; |
|
· med
P16 – P17 – Lendavske ulice, na severni strani (prečkanje železniške
proge) v dolžini 14 m; |
|
· v P21
Lendavske ulice na severni strani (prečkanje uvozne ceste Ledavskega
naselja), v dolžini 7,50 m. |
|
21. člen
|
|
Signalno-varnostne in telekomunikacijske naprave |
|
Ob desni
– vzhodni strani rekonstruirane železniške proge Murska Sobota – Puconci
potekajo v kabelskih koritih tip 4 in dvojčku PEHD 2 x 50/4 naslednji
kabli, ki jih uporabljajo Slovenske železnice: |
|
–
progovni kabel za lokalne telefonske zveze |
|
–
optični kabel za medkrajevne in mednarodne zveze |
|
–
energetski kabel za napajanje progovnih signalno-varnostnih naprav |
|
– kabel
za delovanje signalov na “B” strani postaje |
|
– kabel
lokalne telefonije in števcev osi |
|
– kabel
za delovanje avtomatike na cestnih prehodih |
|
Naprave
bodo tangirane z nadomestno gradnjo železniškega mostu 5-4 na Puconskem
potoku v km 39 + 329.76 proge Ormož – Hodoš, prečkale pa bodo Lendavsko
cesto v nadvozu 5-1 v km 39+172. |
|
Naprave
se: |
|
– med
gradnjo mostu 5-4 prestavi v začasno pločevinasto korito PK 200
pritrjeno na tirni provizorij |
|
– po
izgradnji mostu se preložijo v betonska korita tip 4 ter v dve cevi PEHD
Ø 125, v katere se vpihne optični kabel |
|
VII. OKOLJEVARSTVENI IN DRUGI POGOJI ZA
IZVEDBO POSEGA
22. člen
|
|
Vodnogospodarske ureditve in ukrepi |
|
Tehnični
pogoji izvedbe izvennivojskega križanja zahtevajo znižanje obstoječega
mostu na Ledavi in tako spremembo (zmanjšanje) dovoljenih pretokov
stoletne vode (Q100) po Ledavi skozi Mursko Soboto. |
|
Posledično se vodnogospodarske ureditve morajo izvesti kot razbremenitev
Ledave od sedanjega pretoka 40 m3/sek na predvidenih 12-14 m3/sek (po
var. A) ali 8 – 10 m3/sek (po var. B) v Puconski potok, ki se mora
ustrezno regulirati in istočasna zagotovitev poplavne varnosti mesta
Murska Sobota. |
|
Obe
varianti se v zaporedju B – 1. etapa, A – 2. etapa lahko izvedeta tudi v
časovno različnih fazah. |
|
Značilnosti obeh variant: |
|
–
varianta A: Ledava se razbremeni preko novega razbremenilnega kanala v
dolžini 784 m do opuščene struge Puconskega potoka, preko melioriranih
polj, že takoj po obstoječem razbremenilnem objektu (zapornicah), ki
razbremenjuje Ledavo od 150 m3/sek za presežek preko 40 m3/sek v
razbremenilni kanal Ledava – Mura. Novi kanal odvede v Puconski potok 33
– 35 m3/sek, preostanku 5 – 7 m3/sek pa se v Ledavi takoj za
razbremenilnim objektom za novi kanal priključi še 4 m3/sek zalednih
voda iz območja zahodno od razbremenilnega kanala Ledava – Mura, ki bi
jih speljali pod njim s sifonom Ø 210. Puconski potok se regulira od
vtoka novega razbremenilnega kanala do sotočja z Ledavo v dolžini 1988
m. V Ledavo se izteka še Mali Dobel s 3 m3/sek, ki se sedaj po prečkanju
Ledave s sifonom izteka v Puconski potok. Ledava se očisti in
renaturira, zaradi znižanja praga ob sotočju s Puconskim potokom se ji
tudi znižuje niveleta. |
|
–
varianta B: Ledava se razbremeni šele pri sedanjem vtoku Malega Dobla v
Puconski potok tako, da na tem mestu, preko razbremenilnega kanala v
dolžini 180 m odvede 33 – 35 m3/sek in dodatne vode melioracijskega
sistema Berek v Puconski potok, ki se dolvodno dodatno regulira do
sotočja z Ledavo v dolžini 1433 m. Preostanek – največ 5 – 7 m3/sek
preko razdelilnega objekta in dodatnih 3 m3/sek Malega Dobla ali skupaj
8 – 10 m3 ali nekaj več (melioracije) se odvaja še nadalje v obstoječo
renaturirano, očiščeno in znižano strugo Ledave do sotočja z
razbremenilnikom – Puconskim potokom. |
|
Zmanjšana struga Ledave se od mostu na Lendavski ulici (5-1) do nizvodno
od železniškega mostu, zaradi gradnje obledavske ceste (v razširjeni
etapi) pod železniškim mostom, ustrezno (čimbolj sonaravna izvedba)
kanalizira z desnobrežnim in delno levobrežnim zidom. |
|
Varianta
B je namreč za izvedbo izvennivojskega križanja Lendavske ulice z
železniško progo dovoljšnja (znižanje mostu čez Ledavo), varianta A pa
boljše rešuje poplavne vode zahodno od mesta Murska Sobota. |
|
Zaradi
izvedbe izvennivojskega križanja pod gladino podtalnice in poseganja v
vodotoke, je potrebno upoštevati vse ukrepe za preprečitev onesnaženja
voda. |
|
Meteorne
vode z rekonstruiranih prometnic se šele preko zbiralnikov, peskolovov
in lovilcev olj prečrpava, oziroma spušča ločeno v vodotoke. |
|
Regulacija oziroma razširitev Puconskega potoka se, ob njegovem poteku
ob hišah Ledavskega naselja in Lendavske ter Klavniške ulice, mora
izvesti kot vodotesna struga (preprečitev precejanja vode iz struge),
sama razširitev pa se naj izvede proti severu oziroma z levo brežino. |
|
23. člen
|
|
Odkupi
obstoječih objektov |
|
Zaradi
gradnje izvennivojskega križanja in krožnega križišča se odkupi sledeče
objekte: |
|
–
stanovanjski objekt z gospodarskim poslopjem na parceli številka 75,
Lendavska ulica 63, Murska Sobota; lastnik Baranja Genovefa, Lendavska
ul. 63, Murska Sobota; |
|
–
stanovanjska stavba (delno) na parceli številka 73/1; last KZ Panonka
Murska Sobota, Markišavska 3, Murska Sobota; |
|
–
stanovanjska stavba in gospodarsko poslopje na parceli št. 73/2,
Lendavska ulica 61, Murska Sobota, lastnik Svetina Marjana, Vinko,
Lendavska ulica 61, Murska Sobota; |
|
–
stanovanjska stavba na parceli št. 79, Industrijska ulica 13; lastnik
Flisar Karel, Industrijska ulica 13, Murska Sobota; |
|
–
stanovanjska stavba na parceli št. 3201, Lendavska ulica 46, Murska
Sobota, lastnik Slovenske železnice, Kolodvorska 11, Ljubljana |
|
–
stanovanjska stavba na parc. št. 3818 Lendavska ulica 65, Murska Sobota,
lastnik Kos Emilija in Kos Franc, Lendavska 65, Murska Sobota |
|
Za
izvedbo 2. – razširjene etape – rekonstrukcijo križišča Lendavske in
Partizanske ulice je potrebno odkupiti: |
|
–
tehtnico s pripadajočim objektom kabine na parc. št. 3162/2, last Novak
Evgena, Černelavci, Gederovska ulica 40 |
|
–
stanovanjsko stavbo na parc. št. 56, Lendavska ul. 44; lastnik Zrim
Martin in Zrim Marija, Lendavska ul. 44, Murska Sobota. |
|
24. člen
|
|
Tla |
|
Posege
se izvede tako, da se prizadene čim manjše površine tal. V projektni
dokumentaciji je potrebno obdelati projekt o uporabi rodovitnega dela
prsti (vodnogospodarske ureditve v odprtem prostoru), ki se odstrani in
deponira ter nato uporabi za sanacijo devastiranih kmetijskih površin in
ureditve obcestnega prostora. Med gradnjo se vodi evidenca o mestih in
količinah odstranjene prsti in lokacijah za deponiranje. Z viški
rodovitne zemlje razpolaga lokalna skupnost v skladu z veljavnimi
občinskimi odloki. Velik vpliv na onesnaženje tal med gradnjo v obliki
raznosa materiala in povzročanja prahu je potrebno spremljati in
preprečevati z vlaženjem tal in čiščenjem vozil. |
|
25. člen
|
|
Ureditve
na območju kmetijskih zemljišč |
|
Na
območju regulacij vodotokov in izvedbe novega razbremenilnega kanala
Ledava – Puconski potok (varianta A) bodo prizadete meliorirane in druge
kmetijske površine ter odvodni sistemi, ki jih je potrebno prilagoditi
novemu stanju in rekonstruirati ter tako zagotoviti nadaljnje nemoteno
delovanje sistemov in obdelovanje. |
|
26. člen
|
|
Varovanje območij in objektov naravne in kulturne dediščine |
|
Območje,
ki ga obravnava lokacijski načrt se nahaja izven zavarovanega oziroma za
zavarovanje predvidenega območja kulturne dediščine. Na območju posegov
izven pozidanega prostora je potrebno izvesti nadomestne zasaditve ob
bregovih regulacij vodotokov ter nove zasaditve ob novi strugi kanala
Ledava – Puconski potok v skladu s posebnim krajinskim načrtom, ki bi
zagotavljal ohranjanje in popestritev krajinskega vzorca in biotopov
severno od mesta. |
|
27. člen
|
|
Varstvo
pred hrupom, vibracije in varstvo zraka |
|
Za
varstvo pred hrupom je v končni fazi predvidena pasivna protihrupna
zaščita na 15 objektih v območju posega – to je na objektih Lendavske
ulice 65, 65a, 56, 54, 46, 44, 59, 57, Industrijska 29, 33, 50, 52, 25,
23 in Ledavsko naselje 3. |
|
Za
omilitev vibracij, ki se bodo izrazito povečale v času gradnje so
potrebni ukrepi znotraj organizacije gradbišča (delovni čas,
mehanizacija v skladu s sodobnimi standardi, dinamika del, itd.).
Onesnaženje zraka, ki se izrazito poveča v času izgradnje je potrebno
omiliti z ukrepi na gradbišču. |
|
28. člen
|
|
Varstvo
pred požarom |
|
Upoštevati je potrebno vse pogoje in predpise po zahtevah Inšpektorata
RS za varstvo pred naravnimi in drugimi nesrečami. Ob rekonstrukcijah in
prilagoditvah komunalnih naprav je potrebno nadomestiti hidrantno
omrežje v skladu z veljavnimi predpisi. |
|
29. člen
|
|
Deponiranje viškov materiala |
|
Viški
izkopanih materialov, ki so pri posegih izraziti, se deponirajo v
urejene deponije in za urejanje protipoplavnih nasipov ob reguliranih
vodotokih. |
|
VIII. ETAPNOST IZVEDBE
30. člen
|
|
Etape
izvajanja so na osnovi dosedanjih dogovorov med investitorjem
izvennivojskega prehoda – Republiko Slovenijo, Ministrstva za promet,
Direkcije RS za ceste na eni strani ter Mestno občino na drugi strani,
določene tako, da se v prvi ali osnovni etapi izvedejo vsi posegi, ki so
nujni za funkcionalno dograditev izvennivojskega križanja in vseh drugih
neobhodnih spremljajočih ureditev ter jih financira DRSC (osnova za ta
del L.N. je bil idejni projekt); druga ali razširjena (dodatna) etapa pa
zajema praviloma ureditve na širšem območju, ki jih je primerno izvesti
kot prilagoditve novemu stanju in izboljšujejo funkcionalno prometne,
oblikovne in vodnogospodarske pogoje na širšem območju tako po izgradnji
izvennivojskega križanja kot tudi že med ali pred izvedbo. Vsled tega je
iz te druge etape primerno že pred gradnjo valorizirati nekatere rešitve
in jih vključiti celo že pred oziroma med izvedbo prve etape. |
|
Prva
etapa |
|
Prvo ali
osnovno etapo je primerno izgrajevati po sledečih fazah: |
|
– Z
regulacijo in ustrezno razširitvijo ter poglobitvijo je potrebno
pripraviti Puconski potok dolvodno od sotočja Malega Dobla (varianta B)
v njega za sprejem dodatnih (razbremenjenih) voda Ledave (skupaj 33 – 35
m3/s) v njegovo strugo vse do sotočja v Ledavo pri čistilni napravi.
Vzporedno se pred usmeritvijo razbremenjenih voda Ledave v regulirano
strugo Puconskega potoka morajo na tem odseku zgraditi vsi objekti – to
je novi mostovi na nove pretoke (5 – 4 pod železnico, 5–3 dovoz k
Panonki, dodatni 5–6 preko razbremenilnega kanala Ledava – Puconski
potok za pot ob Ledavi, ter nazadnje še razširjeni most 5 – 2 na
Lendavski ulici tako, da je promet po Lendavski čim manj oviran
(enosmerna prehodnost) ali je že možen obvoz preko novega mostu preko
zemljišča Panonke ob predhodni ureditvi poti okoli upravnega objekta do
Markišavske ulice. Nazadnje se uredi še vtok iz Ledave v 180 m dolgi
razbremenilni kanal (sedanja struga vtoka Malega Dobla v Puconski
potok), razdelilni objekt na Ledavi in pod njim novi vtok Malega Dobla
(3 m3/s) v zmanjšano strugo Ledave (8-10 m3/s). Že pred gradnjo mostu
5-2 je potrebno odkupiti in porušiti hišo Lendavska ul. št. 63. |
|
– Že
takoj po izvedbi razbremenitve Ledave, bi bilo umestno, ob ustreznem
dogovoru med občino in DRSC pristopiti k nekaterim ureditvam, ki so
sicer glede trajne uporabe po izvedbi vseh posegov del 2. etape oziroma
dodatnih (razširjenih) rešitev, vendar bi jih prav zaradi boljših
rešitev dostopnosti (Ledavsko naselje) in večje pretočnosti obvozov bilo
dobro izvesti že pred glavnimi deli na sami trasi Lendavske ulice. To je
predvsem dodatni most 5.7 na Ledavi, ki bi omogočil dostop do Ledavskega
naselja (v času gradnje samega glavnega mostu 5.1 na Lendavski ulici pa
celo obvoz) ter zgraditev (začasno) obvozne ceste pod železniškim mostom
(za osebni promet). Oboje zahteva še rekonstrukcijo križišča Lendavske
in Partizanske ulice, “obledavski obvoz” pa še navezavo Partizanske in
Ulice ob progi nanj. |
|
– Pred
glavnimi posegi pri nadvozu in krožišču je potrebno odkupiti zemljišča
in objekte ter jih porušiti na Lendavski ulici št. 46, 61 in
Industrijski ul. št. 18. |
|
– Nato
je potrebno izvesti predvidene prestavitve vodov, ostale pa zaščititi
ter zagotoviti tudi njihove začasne povezave. |
|
– Enotno
fazo osnovne etape predstavljajo vsi glavni posegi na koridorju
Lendavske ulice – to je izgradnja novega (znižanega) mostu čez Ledavo,
krožišča in nadvoza 4-1 vključno s kesonsko izvedbo na njunem območju
ter samo novo (spuščeno) traso Lendavske ulice med križiščem s
Partizansko ulico in uvozom na BS OMV Istrabenz, vključno z vsemi
spremljajočimi ureditvami in ukrepi. Ta faza se operativno (zaradi vsaj
delnega pretoka prometa) deli na podfaze po podolžnih polovicah (most,
keson). Tako se na območju krožišča najprej zgradi južni del kesona
(promet poteka v severnem delu ter preko obstoječega prehoda čez
železnico), nato se ta del zasuje ter zgradi na celotni dolžini severni
del kesona (promet teče po obstoječi trasi Lendavske ulice), nato pa se
po izgradnji kesona in nadvoza promet usmeri na novo Lendavsko ulico,
nakar se uredi prej zasuti del kesona, krožišče in vse ostalo. |
|
Druga –
dodatna in razširjena etapa |
|
V drugo
ali dodatno etapo praviloma uvrščamo posege, ki prilagajo ali
izboljšujejo stanje v širšem območju novo nastalim razmeram povzročenim
z osnovnim posegom in so torej odvisni tudi od drugih virov
financiranja. To so sledeče ureditve oziroma faze: |
|
–
Dokončna vodnogospodarska ureditev, ki boljše zagotavlja protipoplavno
varnost mesta in okolice s tem, da razbremeni Ledavo preko daljšega
kanala in daljše regulacije Puconskega potoka že takoj po obstoječi
zapornici za odtokom razbremenilnega kanala Ledava – Mura in tako
omogoča vtok zalednih poplavnih voda iz kasete severozahodno od mesta
(pod kanalom) v razbremenjeno Ledavo – po varianti A. Faza vključuje še
novi most na podaljšku Kopališke ulice (5-5) in rekonstrukcijo le-te. |
|
–
Rekonstrukcija križišča Lendavske ulice s Partizansko in obstoječim
dovozom do stanovanjskih blokov Lendavska – sever vključno z: |
|
–
ureditvijo obledavske ceste s priključeno Partizansko in Ulico ob progi,
delno v razpoložljivi strugi Ledave pod železniškim mostom, |
|
–
rekonstrukcijo križišča obledavske povezave in Industrijske ulice, |
|
–
rekonstrukcijo križišča Klavniške in Industrijske ulice, |
|
–
ureditvijo novega dovoza do Ledavskega naselja z navezavo na križišče
Lendavske in Partizanske ulice po obstoječem dovozu k stanovanjskim
blokom Lendavska 51, 53, 57, 45, 45a, 45b, 41, 43, preko parc. št. 171,
z novim mostom 5-7 čez Ledavo. S tem je urejen tudi dostop do hiš
Lendavska ul. št. 47, 49 in ni potrebna rekonstrukcija (poglobitev)
obstoječih dovoznih cest na obeh bregovih Ledave do Lendavske ulice.
Ureditve po tej alineji niso obdelane v idejnem projektu, ki je osnova
za izdelavo tega L.N. |
|
–
Rešitve nadvoza železniške proge nad Lendavsko ulico omogočajo v eni
poznejših etap tudi razširitev le-tega proti jugu, s čimer bi se
omogočila (zrcalna) ponovitev v osnovni etapi dvopasovnega vozišča z
dvignjenim hodnikom za pešce in kolesarsko stezo v štiripasovno vozišče
z obojestranskim dvignjenim hodnikom za pešce in kolesarje. Taka
razširitev bi zahtevala tudi odkup stanovanjske hiše (s stavbiščem) na
Lendavski ulici št. 44. |
|
IX. OBVEZNOSTI INVESTITORJA IN
IZVAJALCEV
31. člen
|
|
Monitoring |
|
Investitor ter za nekatera področja upravljalec ceste mora zagotavljati
monitoring med gradnjo in v času obratovanja kot to določa Poročilo o
vplivih na okolje. |
|
Monitoring se izvaja za sledeče segmente: |
|
–
onesnaženje tal – med gradnjo na lokaciji posnetka ničelnega stanja, |
|
–
podzemne vode – v času gradnje in med obratovanjem zaradi obsežnosti in
kompleksnosti posegov, |
|
–
površinske vode, hidrografske značilnosti – med gradnjo (odvodnja, bočna
in globinska erozija, pretočnost strug) in v času obratovanja v okviru
vzdrževalnih del na vodotokih, |
|
–
hidrogeološki pojavi – kot nadzor med gradnjo, |
|
– zrak –
v času gradnje (onesnaženje s prašnimi delci) na dveh lokacijah, |
|
–
površinske vode kot onesnaženost – med gradnjo na eni lokaciji, med
obratovanjem – za usedalnik in lovilec mineralnih olj, |
|
– flora,
favna, biotopi (ob vodnogospodarskih ureditvah) – med gradnjo in med
obratovanjem v sklopu vzdrževalnih del, |
|
– hrup –
v času gradnje na treh lokacijah, med obratovanjem v vseh (15) objektih
v katerih je izvedena pasivna zaščita (upravljalec ceste). |
|
Monitoring se izvaja v skladu z veljavnimi predpisi in usmeritvami iz
Poročila o vplivih na okolje. Rezultati monitoringa so javni in
investitor zagotavlja dostopnost podatkov. |
|
Na
osnovi rezultatov monitoringa mora investitor izvesti sledeče dodatne
zaščitne ukrepe: |
|
–
dodatne tehnične in prostorske rešitve, |
|
–
dodatne zasaditve, |
|
–
sanacijo, povečanje ali izgradnjo novih naprav, |
|
–
spremembo rabe prostora, |
|
– druge
ustrezne ukrepe. |
|
32. člen
|
|
Organizacija gradbišča in prometne ureditve v času gradnje |
|
Investitor in izvajalec sta za čas gradnje dolžna upoštevati vse
usmeritve iz poročila o vplivih na okolje. |
|
Gradbišče, ki se bo odpiralo po etapah naj se lokacijsko čim bolj
omejuje na območje, kjer se neposredno izvajajo dela. Izvajalec, še
posebej pa investitor morata pred začetkom del po etapah, podrobneje
razdelati načrt začasnega urejanja prometa (obvozi in dovozi do vseh
parcel) na ožjem območju urejanja ter sodelovati tudi pri načrtovanju in
izvedbi ukrepov na širšem prometnem omrežju mesta Murska Sobota s ciljem
preprečitve večjih prometnih zastojev – v skladu z določili tega L.N. |
|
Tranzitni promet, predvsem tovornih in večjih vozil se v času gradnje
preusmeri na mrežo državnih glavnih (G) in regionalnih (R) cest. |
|
Ciljno-izvorni in notranji promet za severo-vzhodni del mesta iz
središča mesta se v času gradnje delno in občasno usmerja preko
gradbišča (na območju nadvoza in krožišča), delno in občasno pa preko
obvozov od križišča Lendavske in Partizanske ulice, po njej ter ob
Ledavi in v strugi (že zmanjšane) Ledave pod železniškim mostom, na
Industrijsko ulico ter po njej nazaj na Lendavsko in ko bo v gradnji
širitev mostu preko Puconskega potoka na Lendavski ulici tudi lahko čez
predhodno zgrajen most preko Puconskega potoka, preko zemljišča Panonke
na Markišavsko ulico. V času gradnje mostu preko Ledave (5-1) pa je
promet potrebno ves čas voditi po opisanem obvozu ob Ledavi. Lokalne
začasne dovoze je v Ledavsko naselje in tudi k hišam Lendavska 47 in 49
na severni strani ulice ter hišam Lendavska 44 in 44 a na južni strani
ulice možno izboljšati z (začasnim) mostom čez Ledavo, severno od
obstoječega, preko parcele št. 171 na Ulico Ledavsko naselje. V primeru
trajne izvedbe, ta navezava omogoča opustitev (rekonstrukcije)
obstoječih dovozov (ulice) Ledavskega naselja in dovozne ceste ob Ledavi
za hišo 47 in 49 na poglobljeno rekonstruirano Lendavsko cesto.
Ciljno-izvorni promet v središče mesta za smer sever in severovzhod
lahko poteka še po Lendavski, Grajski, Kopališki ulici, lokalni cesti
Murska Sobota – Markišavci preko železniškega prehoda v nivoju, na
Markišavsko ulico ter po njej do križišča z Lendavsko in Noršinsko
ulico. |
|
Gradnjo
nadvoza in krožišča, je zaradi vsaj delnega pretoka prometa preko
gradbišča možno izvajati tako, da se na območju krožišča najprej zgradi
južni del kesona (promet ta čas poteka v severnem delu in preko
obstoječega prehoda čez železnico, nato se ta del zasuje ter se zgradi
na celotni dolžini severni del kesona (promet ta čas teče po obstoječi
trasi Lendavske ulice), nato pa se po izgradnji kesona in nadvoza,
promet preusmeri na novo Lendavsko ulico in krožišče. |
|
Investitor in izvajalec morata prav tako zagotoviti še: |
|
– med
izgradnjo zagotavljati nemoteno oskrbo prebivalstva in dejavnosti preko
komunalnih, energetskih in telekomunikacijskih vodov; |
|
– vse
prometnice, ki se uporabljajo med gradnjo, prav tako kot ostale
infrastrukturne naprave, po končanih delih ustrezno sanirati sorazmerno
z povzročeno škodo; isto velja za ostale poškodovane objekte; |
|
–
zavarovati gradbišča v smislu zagotovitve varnosti in nemotene rabe
sosednjih objektov; |
|
– na
gradbišču povzeti vse varnostne in organizacijske ukrepe, da se prepreči
onesnaženje voda in obremenitve okolja (hrup, prah, vibracije), ki bi
lahko nastajalo zaradi transporta, skladiščenja in uporabe tekočih goriv
ter neprimerne uporabe gradbene mehanizacije; za primere nezgod pa
zagotoviti takojšnje ukrepanje usposobljenih ekip in pristojnih
inštitucij. |
|
33. člen
|
|
Razmejitev in primopredaja |
|
Investitor mora poskrbeti za primopredajo vseh odsekov cest in poti,
vodnogospodarskih ureditev, javne razsvetljave, komunalnih, energetskih
in telekomunikacijskih vodov ter naprav, ki jih v skladu z zakonom o
javnih cestah ne bo prevzel v upravljanje in pripraviti ustrezne
razmejitve ter predati potrebno dokumentacijo drugim upravljalcem. |
|
34. člen
|
|
Dodatne
obveznosti |
|
Poleg
obveznosti navedenih v predhodnih členih, so obveznosti investitorja in
izvajalcev tudi: |
|
–
izvesti odkup zemljišč in objektov z zagotovitvijo eventuelnih
nadomestnih objektov ali stanovanj ter sklepati odškodninske sporazume
in služnostne pogodbe za vse nepremičnine, ki so prizadete s posegom in
sodelovati s prizadetimi lastniki. |
|
X. TOLERANCE
35. člen
|
|
Vse
stacionaže in dimenzije (tudi potrebna zemljišča), navedene v tem
odloku, se morajo natančneje določiti v projektni dokumentaciji za
pridobitev enotnega dovoljenja za gradnjo. |
|
Pri
realizaciji lokacijskega načrta so dopustna odstopanja od tehničnih
rešitev in faznosti izvedbe določenih s tem lokacijskim načrtom, če se
pri nadaljnjem podrobnejšem proučevanju prometnih, geoloških,
hidroloških, geomehanskih in drugih razmer poiščejo tehnične rešitve, ki
so primernejše z oblikovalskega, prometno-tehničnega ali
okoljevarstvenega vidika, s katerim pa se ne smejo poslabšati
prostorske, funkcionalne in okoljske razmere. |
|
Ta
odstopanja ne smejo biti v nasprotju z javnimi interesi in morajo z
njimi soglašati organi in organizacije, ki jih ta odstopanja zadevajo. |
|
XI. NADZOR
36. člen
|
|
Nadzor
nad izvajanjem tega odloka opravlja Inšpektorat Republike Slovenije za
okolje in prostor. |
|
XII. PREHODNE IN KONČNE DOLOČBE
37. člen
|
|
Do
izvedbe navedenih posegov se v območju urejanja ohranja sedanja raba
prostora. |
|
38. člen
|
|
Lokacijski načrt je na vpogled na Mestni občini Murska Sobota. |
|
39. člen
|
|
Ta odlok
začne veljati petnajsti dan po objavi v Uradnem listu RS. |
|
|
|
Št.
35003-5/01 |
|
Murska
Sobota, dne 28. maja 2002. |
|
|
|
Župan |
|
Mestne občine Murska Sobota |
|
Anton Slavic l. r. |
|