|
Na podlagi 39. člena
zakona
o urejanju naselij in drugih posegov v prostor (Uradni list SRS, št.
18/84, 37/85, 29/86 ter Uradni list RS, št. 26/90, 18/93, 47/93, 71/93,
44/97) in 16. člena statuta Občine Zagorje ob Savi (Uradni vestnik
Zasavja, št. 6/99) je Občinski svet občine Zagorje ob Savi na seji dne
25. 11. 1999 sprejel |
|
|
O D L O K |
|
|
o lokacijskem načrtu za zahodno obvoznico od priključka za osnovno
šolo do križišča pri avtobusni postaji in regulacijo Medije v Zagorju |
|
|
I. UVODNE DOLOČBE |
|
|
1. člen |
|
|
S tem odlokom se sprejme lokacijski načrt za Obvoznico
Avtobusna postaja–Mihelčič in regulacijo Medije, ki ga je izdelal OZZING
d.o.o. Trbovlje, Gimnazijska c. 15 d, pod št. 278/99 v maju 1999. |
|
|
2. člen |
|
|
Lokacijski načrt vsebuje: |
|
|
Tekstualni del: |
|
|
– seznam zakonodaje in predpisov, ki smo jo upoštevali pri
izdelavi lokacijskega načrta, |
|
|
– povzetek iz sprememb in dopolnitev prostorskih sestavin
dolgoročnega in srednjeročnega plana Občine Zagorje ob Savi, |
|
|
– prostorske pogoje za realizacijo planskih odločitev, |
|
|
– geodetsko tehnično dokumentacijo, |
|
|
– etapnost izgradnje, |
|
|
– oceno stroškov za izvedbo načrta, |
|
|
– pogoji soglasodajalcev, |
|
|
– odlok o lokacijskem načrtu. |
|
|
Grafični del: |
|
|
– pregledna situacija, |
|
|
– izrez iz prostorskega plana, |
|
|
– situacije obstoječega stanja, |
|
|
– gradbene situacije, |
|
|
– karakteristični profili, |
|
|
– vzdolžni profili, |
|
|
– situacije obstoječih komunalnih vodov, |
|
|
– situacije projektiranih komunalnih vodov, |
|
|
– situacije hortikulturne opreme, |
|
|
– situacije regulacije Medije, |
|
|
– karakteristični profil regulacije Medije, |
|
|
– vzdolžni profili regulacije Medije, |
|
|
– detajli mostov, |
|
|
– situacije z načrti gradbenih parcel. |
|
|
II. MEJE UREDITVENEGA OBMOČJA, NJEGOVA FUNKCIJA IN POGOJI ZA IZRABO |
|
|
3. člen |
|
|
Območje, ki se ureja z lokacijskim načrtom, se v celoti
nahaja v Občini Zagorje ob Savi, v k.o. Zagorje mesto. |
|
|
Trasa obvozne ceste in regulacije Medije obsega naslednje
dele parcel oziroma parcele v smeri od severa proti jugu: |
|
|
k.o. Zagorje mesto |
|
|
1896, 45/2, 1891, 25, 174/1, 173, 172, 163, 165, 164, 240,
241, 242, 156, 155, 154, 159, 158, 45/2, 149, 160, 161, 243, 248, 249,
244, 247, 245, 960, 971, 955, 954, 953, 1892/1, 254, 253, 252, 250, 251,
280, 273, 274, 272, 270, 255/2, 255/1, 1898, 279, 280, 950, 952, 951,
903/1, 906, 908/2, 910, 911/1, 914, 915, 917/2, 890/2, 1894/4, 890/3,
890/4, 890/1, 885/2, 885/3, 887/3, 887/1, 885/1, 1894/2, 1894/6, 882/2,
883/1, 883/2, 1900/1, 874, 848/2, 1907/1, 879/2, 845/3, 840/2, 840/1,
882/1, 881, 1894/1, 839, 838/2, 838/3, 838/1, 1175/1, 1175/3, 1173/1,
1171/1, 1168, 1165/1, 1894/5, 1166, 1892/7, 1161, 1892/6, 1157/1, 923/1,
1899. |
|
|
4. člen |
|
|
Območje, ki se ureja z lokacijskim načrtom, sestavljata
dve funkcionalni območji: |
|
|
– območje obvozne ceste s priključki, |
|
|
– območje regulacije Medije z mostovi. |
|
|
Trase komunalnih vodov potekajo v cestnem telesu ali tik
ob njem. |
|
|
Z izvedbo lokacijskega načrta se spreminja osnovna raba v
prostoru (cesta, regulacija), razen na površinah obstoječe regulacije,
ki se trasno ne spreminja. |
|
|
5. člen |
|
|
V območju so predvidene naslednje ureditve: |
|
|
– izgradnja obvozne ceste s predvidenimi obojestranskimi
kombiniranimi hodniki za pešce in kolesarje, |
|
|
– izgradnja križišča “Toplice“ in krožišča “pri Avtobusni
postaji“, |
|
|
– izgradnja cestnih priključkov s hodniki, |
|
|
– preureditev novih parkirišč na starih lokacijah, |
|
|
– ureditev nasipov in brežin, |
|
|
– ureditev avtobusnih postajališč, opreme ceste,
zavarovanja in horizontalne in vertikalne signalizacije, |
|
|
– izgradnja regulacije s koritom, opornimi zidovi in
brežinami, |
|
|
– izgradnja mostov prek Medije, |
|
|
– izgradnja in prestavitev komunalnih vodov v cestnem
telesu in ob njem (elektro vodi, TK vodi, vodovod, fekalni kolektor,
mestni plinovod). |
|
|
6. člen |
|
|
Za realizacijo predvidenih posegov je potrebno: |
|
|
– porušiti objekt na parceli 164, |
|
|
– porušiti objekt na parceli 241, |
|
|
– porušiti objekt na parcelah 246, 248, |
|
|
– porušiti opuščeni objekt na parceli 161, |
|
|
– porušiti garažni objekt na parceli 158, |
|
|
– porušiti garažni objekt na parceli 159, |
|
|
– porušiti rudniški objekt na parceli 251, |
|
|
– porušiti rudniški objekt na parceli 252, |
|
|
– porušiti rudniški objekt na parceli 253, |
|
|
– porušiti objekte na parceli 952, |
|
|
– porušiti opuščeni objekt na parceli 906. |
|
|
Objekti na parcelah št. 243, 247, 951 delno, 953, 954 in
955 so že porušeni. |
|
|
Porušiti oziroma odstraniti bo potrebno tudi: |
|
|
– mostova v km 9.670, obstoječi viadukt čez območje
Separacije ter železniški most v km 6.305, |
|
|
– dotrajane regulacijske zidove in v območju novih mostov, |
|
|
– na območju krožišča bo potrebno odstraniti ali
prestaviti več začasnih montažnih objektov, |
|
|
– več obstoječih AB diferenčnih zidov. |
|
|
III. POGOJI URBANISTIČNEGA OBLIKOVANJA OBMOČJA, OBLIKOVANJE OBJEKTOV
IN DOVOLJENE TOLERANCE |
|
|
7. člen |
|
|
Nova trasa oziroma prestavitev regionalne ceste R1221,
odsek 1218 (obvozna cesta), poteka od priključka za osnovno šolo po
stari cesti le do prvega mostu čez Medijo, nato poteka večinoma po
opuščenih rudniških površinah, na katerih so bili prej locirani objekt
za separacijo in transport premoga. Trasa od opuščene rudniške
separacije poteka ob desnem bregu Medije vse do gasilskega doma, kjer z
novim mostom zopet prečka Medijo in se pri avtobusni postaji priključi v
novo krožišče. |
|
|
Računska hitrost obravnavanega odseka je 60 km/h s
predpisanim minimalnim horizontalnim radijem 120 m. Glede na prostorsko
utesnjenost pa je dovoljena tudi Vr = 50 km. |
|
|
Pri trasiranju ceste je potrebno upoštevati: |
|
|
– minimalni horizontalni radij R = 125 m, |
|
|
– ostala radija R = 225 in R = 320 m z vmesnimi premami, |
|
|
– maksimalni vzdolžni sklon 3%, |
|
|
– min. radij konveksne zaokrožitve je 2000 m, |
|
|
– min. radij konkavne zaokrožitve je 2500 m. |
|
|
Normalni profil R1-221, odsek 1218 znaša: |
|
|
– vozišče 2×3,0 m 6,00 m |
|
|
– robna pasova 2×0,3 m0,60 m |
|
|
– kombiniran hodnik za pešce in |
|
|
kolesarje 2×2,8 m 5,60 m |
|
|
– bankine ob hodnikih 2×0,3 m 0,60 m |
|
|
Skupaj 12,80 m |
|
|
Enostranski hodnik za pešce je širine 1,55 m, kombiniran
hodnik, ki je ločen od ceste, pa je širine 2,05 m. Vozišče je v krivinah
razširjeno za srečanje dveh tovornih vozil. Ostale priključne ceste
imajo minimalno širino vozišča 2×3,0 m z ustrezno razširitvijo. |
|
|
Na obvozni in priključnih cestah je predvidena dvoslojna
asfaltna utrditev zgornjega ustroja. Na hodnikih pa je predvidena
enoslojna asfaltna utrditev. |
|
|
8. člen |
|
|
Na trasi obvozne ceste sta predvidena dva križišča: |
|
|
– klasično štirikrako križišče “Toplice“ z razširjenim
pasom š = 5,5 za levo zavijanje na glavni cesti, locirano v km 5,604.15.
Križišče bo možno z manjšimi geometrijskimi popravki kasneje tudi
semaforizirati, |
|
|
– križišče “pri Avtobusni postaji“, v km 6,435 ima zunanji
radij 22 m, notranjega pa 15 m. Krožišče bo imelo v prvi fazi en vozni
pas širine 5,5m z asfaltno utrditvijo ter 1,5 m tlakovanega zaščitnega
pasu. V drugi fazi bo krožišče možno kapacitetno razširiti z izgradnjo
dveh pasov ter razširitvijo uvozov. |
|
|
9. člen |
|
|
Ob glavni cesti so predvideni naslednji dovozi in
priključki: |
|
|
– km 5,514 – desno uvoz na plato stare Varnosti, |
|
|
– km 5,528 – desno stanovanjski dovoz in do šole, |
|
|
– km 5,548 – levo stanovanjski dovoz, |
|
|
– km 5,688 – desno stanovanjski dovoz – enosmerni, |
|
|
– km 5,804 – levo priključek Ceste Borisa Kidriča, |
|
|
– km 5,804 – desno priključek ceste na Čolnišče, |
|
|
– km 5,970 – desno stanovanjski dovoz, |
|
|
– km 6,242 – desno individualni uvoz, |
|
|
– km 6,270 – desno stanovanjski dovoz, |
|
|
– km 6,346 – levo stanovanjski dovoz in na parkirišče, |
|
|
– km 6,453 – levo priključek reg. ceste R1-221, odsek 1219
proti Trbovljam, |
|
|
– km 6,453 – desno priključek na glavno avtobusno postajo, |
|
|
– km 0,045 – levo na kraku proti Železniški postaji
(R1-222, odsek 1228) je predviden stanovanjski dovoz. |
|
|
Na stranskih cestah so priključena parkirišča ter ostale
lokalne ceste. Prek priključka na Ruardi in parkinga je predviden tudi
spremenjen dovoz širine 3,5 m do rudniške uprave. |
|
|
Zaradi lokalnega prometa je predvideno obojestransko
avtobusno postajališče za in pred križiščem “Toplice“ v km 5,760 in
5,855. Avtobusni postajališči sta predvideni za uvozno hitrost 40 km/h. |
|
|
10. člen |
|
|
Peš in kolesarski promet: |
|
|
Vzdolž trase obvoznice, kakor tudi v območju krožišča in
križišča “Toplice“ je predviden obojestranski kombiniran hodnik za peš
in kolesarski promet š = 2,80 m. Za obema križiščema se kolesarji vodijo
nazaj vozišče, predvideni pa so obojestranski hodniki za pešce širine
1,55 m. V območju krožišča “pri Avtobusni postaji“ vodimo kolesarje v
bodoči koridor za peš in kolesarski promet ob parku. Na delu trase, kjer
se cesta odmakne od Medije, je kombiniran hodnik š = 2,05 odvojen od
ceste. Vse obstoječe pešpoti so navezane na predvidene hodnike. |
|
|
11. člen |
|
|
Parkirišča |
|
|
V območju krožišča je predvidenih 86 parkirnih mest, okrog
križišča “Toplice“ pa je lociranih 49 parkirnih mest. Ostala parkirišča
naj bi nastajala postopno s pozidavo ob cesti. |
|
|
12. člen |
|
|
Nagibi brežin in zavarovanja: |
|
|
– nasipi so v naklonu 1: 3 do 1: 1,5, |
|
|
– nasipi ob Mediji so podprti z regulacijskimi zidovi, |
|
|
– brežine bodo humuzirane in zatravljene, |
|
|
– na delih trase bodo tudi hortikulturno urejene z
zasaditvijo v strnjenih gručah z avtohtonimi rastlinami. |
|
|
Oprema ceste in zavarovanje in signalizacija: |
|
|
– na cesti je predvidena vertikalna in horizontalna
signalizacija, |
|
|
– na regulacijskih zidovih, ki direktno podpirajo hodnik
in pa na mostovih je predvidena tipska cevna ograja za pešce, |
|
|
– na bankinah so predvideni plastični smerniki, |
|
|
– od km 6,243 do km 6,303 – desno je predvidena
protihrupna ograja, |
|
|
– predvidena je izgradnja javne razsvetljave celotnega
območja urejanja. |
|
|
13. člen |
|
|
Na trasi obvozne ceste in priključkih so locirani
naslednji objekti: |
|
|
– most čez Medijo v km 5.665,64 |
|
|
12×2,8×11,3 m (glavna cesta), |
|
|
– most čez Medijo v km 6.307,86 |
|
|
12×3,9×13,10 m (glavna cesta), |
|
|
– most čez Medijo v km 0.117,60 |
|
|
12×4,0×11,61 m (deviacija Ceste Borisa Kidriča), |
|
|
– vzdolž trase je predvidenih več AB zidov v skupni
dolžini 151 m, |
|
|
– izgraditi bo potrebno tudi tri stopnišča. |
|
|
14. člen |
|
|
Regulacija Medije |
|
|
Regulacija Medije poteka v smeri sever–jug nizvodno s
pričetkom pred prvim mostom čez Medijo. Skladno s hidravličnimi
preračuni so nizvodno predvideni naslednji regulacijski ukrepi: |
|
|
– od P33 do P28 je predvideno nadvišanje desno obrežnega
regulacijskega zidu za ca. 1,5 m, |
|
|
– če je le mogoče se odstranijo brvi v rudniške rove, |
|
|
– od P24 do P22 je predvidena nova obojestranska
regulacija, |
|
|
– od P20–10m do P18 je predviden nov levoobrežni zid, |
|
|
– od P18 do P7 pa obojestranska nova regulacija, |
|
|
– levoobrežni zid od P7 do P4 se sanira, zgradi pa se nov
desnoobrežni, |
|
|
– od profila P4 pa do navezave na obstoječo regulacijo je
predvidena obojestranska regulacija Medije, |
|
|
– za stabilizacijo dna regulacije so predvideni talni
pragovi iz lomljenca v betonu na 30 m. |
|
|
Korito regulacije je trapezne oblike širine v dnu od 10 do
11 m. Regulacijski zidovi imajo fasado v naklonu 5 : 1 in so višine od 1
do 4 m. Vsi regulacijski zidovi so tipa lomljenec v betonu. Sanacije
obstoječih regulacijskih zidov so predvidene kot zavarovanje temeljev z
lomljencem v betonu. |
|
|
15. člen |
|
|
Vsi objekti na območju urejanja imajo horizontalne in
vertikalne gabarite določene v grafičnem delu lokacijskega načrta. |
|
|
Tolerance so možne v okvirih, ki ne slabšajo
funkcionalnosti posameznih naprav. |
|
|
Traso obvozne ceste in regulacije je možno na terenu
minimalno premakniti, če na to kažejo terenske prilike ali če v času
gradnje pride do nepredvidene ovire in delna sprememba ne vpliva na
tehnično pravilno izvedbo. |
|
|
IV. POGOJI KOMUNALNEGA UREJANJA |
|
|
16. člen |
|
|
Odvodnjavanje vozišča |
|
|
Odvodnjavanje vozišča bo zagotovljeno prek vzdolžnih in
prečnih sklonov vozišča. Voda se bo zbirala v vtočnih jaških in se potem
prek cevnih prepustov ali meteorne vzdolžne cestne kanalizacije odvedla
v potok Medijo. |
|
|
Vtočni jaški na cevnih izpustih bodo opremljeni s sifonsko
zaslonko. Na vejah vzdolžne meteorne kanalizacije pa so pred iztokom v
Medijo predvideni lovilci olj. |
|
|
17. člen |
|
|
Vzdolž trase so po zahtevah upravljalcev predvideni
naslednji komunalni vodi: |
|
|
– po levi strani ceste 10-cevna TK kabelska kanalizacija, |
|
|
– v isti trasi se bo polagala 2-cevna CATV, vendar ne
skozi TK jaške, ki jih CATV obide, |
|
|
– na desni strani ceste je predvidena osemcevna elektro
kabelska kanalizacija z jaški na 40 m, |
|
|
– na desni strani ceste bo potekal tudi glavni razvod
javne razsvetljave s svetlobnimi kandelabri, |
|
|
– na desni strani ceste je predviden tudi glavni vodovod, |
|
|
– ob njem pa cev mestnega plinovoda, |
|
|
– ob desnem robu brežine ceste je predviden tudi nov
fekalni kolektor, na katerega bodo priključeni obstoječi kolektorji
mešane kanalizacije, |
|
|
– nov fekalni kolektor je predviden tudi po levem bregu
Medije, ki mora biti navezan na centralno čistilno napravo naselja |
|
|
Vso obstoječo kabelsko kanalizacijo bo potrebno z manjšimi
prestavitvami priključiti na predvideno. Sočasno z gradnjo novega
vodovoda in fekalne kanalizacije bo potrebno narediti tudi ustrezne
prevezave na obstoječe vode. |
|
|
18. člen |
|
|
Pri projektiranju in izvedbi komunalnega omrežja so za
zagotovitev optimalnih rešitev dopustne smiselne in utemeljene tolerance
v poteku tras in dimenzioniranja, ki so potrebne zaradi toleranc
gabaritov objektov in naprav, etapnosti gradnje ali ekonomskih razlogov. |
|
|
Lokacijski načrt zagotavlja koridor oziroma trase
posameznim komunalnim vodom, financiranje le-teh pa je obveza
posameznega lastnika oziroma upravljalca komunalnega voda. |
|
|
V. PROTIPOŽARNO UREJANJE |
|
|
19. člen |
|
|
Interventni dovozi |
|
|
Na bodočo prestavitev regionalne ceste smo priključili vse
obstoječe ceste, obenem pa ohranjamo tudi interventni dovoz prek Medije
pri avt. postaji. Z novo cesto bodo interventno dostopni tudi objekti na
desnem bregu Medije, ki doslej zaradi zaprtega rudniškega območja niso
bili dosegljivi. Skoraj direktno na novo cesto je predviden tudi
priključek gasilskega doma. |
|
|
Hidrantno omrežje |
|
|
Vzdolž celotne trase je predvideno novo tranzitno in
oskrbovalno vodovodno omrežje. Glavni vodovod poteka po desni strani
ceste iz smeri Trojane-Zagorje v kombiniranem hodniku. S posebno
izvedbeno dokumentacijo se bodo predvidila priključna mesta za oskrbo
posameznih območij s sekundarno mrežo in nadtalnimi hidranti. |
|
|
VI. VARSTVO OKOLJA |
|
|
20. člen |
|
|
Hrup |
|
|
Varstvo pred hrupom je opredeljeno v študiji hrupne
obremenjenosti za obvoznico. |
|
|
Skladno s to študijo so predpisani tudi ustrezni ukrepi za
zmanjšanje hrupne obremenjenosti in sicer protihrupna ograja od km 6,243
do km 6,303 – desno. |
|
|
Zrak |
|
|
Obremenjenost zraka z izpušnimi plini se bo po izgradnji
obvoznice bistveno zmanjšala, saj se bo promet odvijal bolj tekoče, brez
večjih zastojev. |
|
|
Kulturna krajina |
|
|
Kot je že omenjeno v 12. členu, se bodo deli trase
hortikulturno uredili z zasaditvijo v strnjenih gručah z avtohtonimi
rastlinami. Pri izgradnji je potrebno, če se le da, ohraniti čimveč
obstoječega rastlinja, še posebej ob potoku. |
|
|
Voda |
|
|
Izpusti meteorne vode s ceste v Medijo so predvideni prek
lovilcev olj ali jaškov s sifonsko zaslonko. Obstoječa mešana
kanalizacija se bo priključila na predvideni fekalni kolektor. |
|
|
VII. ETAPNOST IZVAJANJA NAČRTA |
|
|
21. člen |
|
|
Gradnja obvozne ceste in regulacije Medije bo morala biti
časovno in operativno usklajena. |
|
|
Predvidoma bo potekala v naslednjih etapah: |
|
|
1. V prvi etapi se bodo gradili novi mostovi, sočasno z
njimi pa tudi nova regulacija Medije. |
|
|
2. V drugi etapi bo potrebno izgraditi novo glavno cesto. |
|
|
3. Sočasno z izgradnjo ceste bi se v drugi in tretji etapi
izvajale prestavitve in novogradnje komunalnih vodov. |
|
|
4. V tretji etapi je potrebno dograditi oba križišča in
priključke. |
|
|
5. V četrti etapi se celotno območje rekonstrukcije opremi
s prometno signalizacijo, javno razsvetljavo ter uredi v končno podobo s
humuziranjem, zatravitivjo ter ustrezno zasaditvijo. |
|
|
22. člen |
|
|
Kolikor najde izvajalec v terenu na območju trase ceste
kakršnokoli neevidentirano komunalno napravo ali drugo oviro, je dolžan
gradnjo ustaviti in o tem obvestiti pristojne organe. |
|
|
VIII. OBVEZNOSTI INVESTITORJA IN IZVAJALCEV PRI IZVAJANJU LOKACIJSKEGA
NAČRTA |
|
|
Investitor in izvajalci so dolžni sočasno z izgradnjo
posameznih objektov arhitektonsko, komunalno in z zelenitvijo zaključiti
tangirane prizadete površine med gradnjo oziroma vzpostaviti enako
stanje kot pred posegi ob celotni trasi. |
|
|
IX. KONČNE DOLOČBE |
|
|
23. člen |
|
|
Lokacijski načrt za obvoznico Mihelčič–Avtobusna postaja
in Regulacijo Medije je stalno na vpogled pri pristojnem občinskem
organu Občine Zagorje ob Savi. |
|
|
24. člen |
|
|
Izvajanje tega odloka nadzoruje pristojna občinska
inšpekcijska služba. |
|
|
25. člen |
|
|
Ta odlok začne veljati osmi dan po objavi v Uradnem listu
RS in Uradnem vestniku Zasavja. |
|
|
Št. 352-1/99 |
|
|
Zagorje ob Savi, dne 25. novembra 1999. |
|
|
Župan |
|
|
Občine Zagorje ob Savi |
|
|
Matjaž Švagan l. r. |
|