|
Na podlagi 175. člena
zakona
o urejanju prostora (Uradni list RS, št.110/02, 8/03) in 16. člena
statuta Občine Črnomelj (Uradni list RS, št. 35/03-prečiščeno besedilo)
je Občinski svet občine Črnomelj na 7. redni seji dne 17. 7. 2003
sprejel |
|
|
O D L O K |
|
|
o lokacijskem načrtu za obvoznico Črnomelj |
|
|
I. SPLOŠNE DOLOČBE |
|
|
1. člen |
|
|
(podlaga in predmet LN) |
|
|
S tem odlokom se ob upoštevanju prostorskih sestavin
dolgoročnega in družbenega plana Občine Črnomelj sprejme lokacijski
načrt za obvoznico Črnomelj (v nadaljevanju lokacijski načrt). |
|
|
Lokacijski načrt je v aprilu 2003 izdelalo podjetje
Projektivni atelje – prostor d.o.o, prostorsko in urbanistično
načrtovanje, Ljubljana, pod številko projekta 1221/02. |
|
|
2. člen |
|
|
(vsebina LN) |
|
|
Lokacijski načrt vsebuje besedilo in grafične prikaze, ki
se nanašajo na območje obvoznice Črnomelj ter na lego, potek in
zmogljivost, velikost in oblikovanje objektov, naprav in ureditev, ki
jih določa lokacijski načrt. |
|
|
Tekstualni del lokacijskega načrta vsebuje: |
|
|
– splošne podatke o lokacijskem načrtu, |
|
|
– odlok o lokacijskem načrtu, |
|
|
– obrazložitev in utemeljitev lokacijskega načrta, |
|
|
– povzetek iz prostorskih sestavin planskih aktov
Občine Črnomelj |
|
|
– opis prostorskih pogojev za realizacijo obvoznice
Črnomelj R1-218, |
|
|
– opis prostorske, urbanistične in arhitektonske
rešitve obvoznice Črnomelj, vključno z opisom objektov, naprav in
odprtih površin ter določitvijo njihove velikosti (površine, gabariti in
kapacitete) ter njihov vpliv na obstoječe objekte in naprave), |
|
|
– opis prostorskih rešitev po posameznih področjih, |
|
|
– ukrepi za varovanje bivalnega in delovnega okolja, |
|
|
– varstvo kmetijskih zemljišč, |
|
|
– varovanje vodnih virov, |
|
|
– varstvo gozdnih površin, |
|
|
– rešitve v zvezi z zaščito pred naravnimi ter drugimi
nesrečami, |
|
|
– seznam parcel, ki se nahajajo znotraj meje
obravnavanega območja, |
|
|
– ocena stroškov, |
|
|
– etape izvajanja lokacijskega načrta, |
|
|
– tehnične elemente za zakoličenje cestnega telesa. |
|
|
Grafični del lokacijskega načrta vsebuje: |
|
|
– pregledni situacijski načrt M 1:25.000, |
|
|
– prikaze iz prostorskih sestavin dolgoročnega plana
Občine Črnomelj za obdobje 1986–2000 |
|
|
in družbenega plana Občine Črnomelj za obdobje
1986–1990 za obravnavano območje v M 1:5000, |
|
|
– potrjeno kopijo katastrskega načrta v M 1:1000, M
1:2880, |
|
|
– geodetski načrt obstoječega stanja M 1:1000, |
|
|
– ureditveno situacijo v M 1:1000, |
|
|
– zbirni prikaz komunalnih in energetskih ureditev v M
1:1000, |
|
|
– karakteristične prečne profile v M 1:50, |
|
|
– vzdolžne profile v M 1:5000/500, 2500/250, |
|
|
– načrt gradbenih parcel M 1:1000, |
|
|
– etape izvajanja M 1:1000, |
|
|
– tehnične elemente za zakoličbo M 1:1000. |
|
|
Sočasno s pripravo tega lokacijskega načrta je bilo
pripravljeno poročilo o vplivih na okolje, katerega usmeritve so
vključene v določila tega odloka. |
|
|
II. OBSEG UREDITVENEGA OBMOČJA |
|
|
3. člen |
|
|
(ureditveno območje po parcelah) |
|
|
Ureditveno območje lokacijskega načrta obsega površino
11,854 ha zemljišča, parcele oziroma dele parcel po naslednjih
katastrskih občinah: |
|
|
k.o. Loka: |
|
|
– parcele št. 99, 100/1, 100/2, stp. 279, 459/1,
459/3, 459/5, 547/2, 559, 561, 563, 564, 567/1, 618, 620, 621, 624,
625/1, 625/2, 626/1, 626/2, 627, 628/1, 628/2, 629/1, 629/2, 630/1,
630/4, 633/2, 634/1, 634/2, 635/1, 635/2, 637/3, 637/4, 671/1, 671/2,
671/3, 673/1, 674/1, 674/2, 680/1, 680/2, 692, 693/1, 693/2, 695/1,
695/2, 696/1, 696/2, 697, 723, 724, 727/1, 728, 731, 732, 734/1, 738/1,
738/2, 738/3, 756/1, 758/2, 760/1, 2395, 2403/1, 2405/1, 2406, 2407/1,
2407/2, 2566/1, 2566/5, 2566/6. |
|
|
k.o. Črnomelj: |
|
|
– parcele št. 813/1, 813/5, 813/6, 834/6, 837/1,
837/5, 837/6, 843, 844/10, 844/11, 844/12, 844/7, 844/8, 844/9, 868/2,
890/1, 890/2, 893, 898/1, 898/2, 903, 904, 905/1, 908, 910, 911, 913,
929/1, 932/2, 933/1, 933/2, 937, 939, 940, 941/1, 941/2, 941/3, 944/1,
944/2, 944/3, 946, 950/30, 950/31, 951/1, 951/2, 954/1, 955/1, 998, 999,
1000, 1019, 1021, 1025, 1026, 1029, 1031, 1033/1, 1033/3, 1035/2,
1035/5, 1035/6, 1035/7, 1036, 1037/1, 1037/2, 1038, 1039, 1058/1,
1058/2, 1058/21, 1058/24, 1058/26, 1058/3, 1058/4, 1059, 1061/3, 1111/1,
1113/1, 1113/2, 1113/3, 1113/4, 1113/5, 1114/1, 1114/2, 1115/1, 1115/2,
1116, 1117, 1126/38, 1129/1, 1131/1, 1131/5, 1131/6, 1132/1, 1132/3,
1135/1, 1135/7, 1135/8, 1187/1, 1191/1, 1199/1, 1200/1, 1202. |
|
|
Prestavitve, novogradnje in ureditve komunalnih
naprav, energetskih naprav ter omrežja zvez in drugih ureditev, ki jih
zahteva gradnja obvoznice Črnomelj (v nadaljevanju obvoznica) se
izvedejo na naslednjih parcelah: |
|
|
Vodovod |
|
|
k.o.Črnomelj: |
|
|
– parc. št. 1059, 1058/1, 1058/4, 1058/24, 1058/26,
1111/1, 1112/1, 1113/1, 1113/2, 1116, 1115/1, 1113/3, 1117, 1115/2. |
|
|
k.o.Loka: |
|
|
– parc. št. 693/2, 695/2, 696/1, 697, 696/2, 724,
727/1, 728, 731, 2405/1, 2406, 2566/1. |
|
|
Meteorna kanalizacija |
|
|
k.o. Črnomelj: |
|
|
– parc. št. 890/1, 890/2, 893, 898/1, 905/1, 910, 911,
913, 939, 940, 941/1, 999, 1000, 1021, 1025, 1026, 1029, 1031, 1033/1,
1033/3, 1036, 1035/2, 1037/1, 1038, 1037/2, 1035/6, 1035/7, 1058/1,
1059, 1058/4, 1058/26, 1113/2, 1113/3, 1115/1, 1116, 1115/2, 1117,
1129/1, 1131/1, 1131/2, 1131/5, 1126/38, 1187/1. |
|
|
k.o. Loka: |
|
|
– parc. št. 559, 561, 563, 564, 624, 625/1, 626/1,
627, 628/1, 628/2, 629/1, 634/2, 635/2, 692, 693/1, 693/2, 695/1, 695/2,
697, 696/2, 724, 727/1, 728, 731, 732, 738/2, 2403/1, 2405/1, 2406,
2566/1. |
|
|
Fekalna kanalizacija |
|
|
k.o.Črnomelj: |
|
|
– parc. št. 999, 1000, 1021, 1025, 1026, 1029, 1031,
1033/1, 1033/3, 1036, 1035/2, 1037/1, 1038, 1037/2, 1035/6, 1035/7,
1058/4, 1061/3, 1058/26, 1126/38, 1058/1, 1059, 1129/1. |
|
|
Elektrika – VN omrežje |
|
|
k.o. Črnomelj: |
|
|
– parc. št. 100/1, 100/2, 999, 1058/4, 1113/3, 1113/5,
1115/1, 1115/2, 1116, 1117, 1187/1. |
|
|
k.o. Loka: |
|
|
– parc. št. 459/1, 697, 2405/1. |
|
|
Elektrika – NN omrežje |
|
|
k.o. Črnomelj: |
|
|
– parc. št. 929/1, 933/1, 943, 944/1, 946, 954/1,
954/2, 955/1, 1058/21, 1061/3, 1058/21, 1113/1, 1113/2, 1113/3, 1113/5,
1114/1, 1115/1, 1115/2, 1113/3, 1114/2, 1116, 1117, 1113/5, 1126/38,
1131/6, 1187/1. |
|
|
k.o. Loka: |
|
|
– parc. št. 459/1, 459/3, 756/1, 758/2, 760/1, 2405/1. |
|
|
Javna razsvetljava |
|
|
k.o. Črnomelj: |
|
|
– parc. št. 559, 561, 563, 564, 624, 625/1, 626/1,
627, 628/1, 628/2, 629/1, 634/2, 635/2, 692, 693/1, 693/2, 695/1, 695/2,
697, 696/2, 724, 727/1, 728, 731, 732, 738/2, 890/2, 932/2, 933/1, 940,
941/1, 941/3, 944/1, 951/1, 999, 1000, 1021, 1025, 1026, 1029, 1031,
1033/1, 1033/3, 1036, 1035/2, 1037/1, 1038, 1037/2, 1035/6, 1035/7,
1058/1, 1059, 1059, 1058/3, 1058/4, 1058/26, 1113/1, 1113/2, 1113/3,
1115/1, 1116, 1115/2, 1117, 1129/1, 1131/1, 1131/5, 1131/6, 1126/38,
1187/1, 2403/1, 2405/1, 2406, 2566/1. |
|
|
k.o. Loka: |
|
|
– parc. št. 692, 693/1, 693/2, 695/1, 695/2, 696/1,
697, 696/2, 724, 727/1, 728, 758/2, 2405/1, 2406, 2566/1. |
|
|
Telefon |
|
|
k.o.Črnomelj: |
|
|
– parc. št. 843, 844/7, 844/8, 844/9, 844/11, 890/1,
890/2, 893, 898/1, 903, 904, 905/1, 910, 911, 913, 939, 999, 1000, 1021,
1025, 1026, 1029, 1031, 1033/1, 1033/3, 1036, 1035/2, 1037/1, 1038,
1037/2, 1035/6, 1035/7, 1058/1, 1059, 1058/4, 1058/24, 1058/26, 1113/1,
1113/2, 1113/3, 1115/1, 1116, 1115/2, 1117, 1129/1, 1131/1, 1126/38,
1187/1, 1191/1, 1199/1, 1200/1. |
|
|
k.o. Loka: |
|
|
– parc. št. 559, 561, 563, 628/1, 628/2, 629/1, 629/2,
633/2, 634/2, 635/2, 697, 696/2, 2403/1, 2405/1, 2566/1. |
|
|
III. FUNKCIJA OBMOČJA S PROMETNO TEHNIČNIMI |
|
|
POGOJI UREJANJA |
|
|
4. člen |
|
|
(funkcija območja) |
|
|
Ureditveno območje lokacijskega načrta iz 3. člena tega
odloka obsega: |
|
|
– obvoznico v dolžini 2451m, |
|
|
– trikrako križišče na cesti R1 – 216/1178 Črmošnjice
– Črnomelj, |
|
|
– tri krožna križišča, |
|
|
– priključek na cesto R1 – 218/1213
Črnomelj-Kanižarica, |
|
|
– priključne ceste na obvoznico (Belokranjska cesta,
Ulica heroja Starihe, lokalna cesta v Svibnik, Viniška cesta), |
|
|
– preureditev obstoječega križišča Belokranjska cesta
– Kajuhova ulica, |
|
|
– nove deviacije nadomestnih cest in poti, |
|
|
– nadvoz čez železniško progo Semič – Črnomelj, |
|
|
– most čez reko Dobličico, |
|
|
– ureditve vodne infrastrukture in zavarovanja, |
|
|
– prestavitve infrastrukturnih objektov in naprav, |
|
|
– nadhod nad obvoznico. |
|
|
5. člen |
|
|
(potek obvoznice Črnomelj) |
|
|
Odsek obvoznice v dolžini 2451 m povezuje regionalno cesto
R1 216, odsek 1178, Črmošnjice – Črnomelj z regionalno cesto R1 218,
odsek 1213, Črnomelj-Kanižarica. |
|
|
V km 14.160 ceste R1-216/1178, Črmošnjice – Črnomelj,
se trasa obvoznice odcepi proti jugu, v km 0,0 + 27,00 m prečka
železniško progo, poteka med RTP Črnomelj in območjem Danfossa, v km 15
+ 30,00 m prečka reko Dobličico in se pri Belsadu, v km 1,6 + 30 m,
priključi na regionalno cesto Črnomelj-Kanižarica. |
|
|
6. člen |
|
|
(tehnični elementi obvoznice Črnomelj) |
|
|
Trasa obvoznice Črnomelj je načrtovana z upoštevanjem
računske hitrosti 70 km/h. |
|
|
Prečni prerez obvoznice, od km 0,0 + 0,0 m do km 0,7 +
75,00 m (od ceste R1-216/1178 do priključitve stanovanjske cone Čardak)
in od km 1,7 + 50,00 m do km 2,4 + 51,00 m (od priključka Viniške ceste
do navezave na R1-218/1213), je širine 11,45 m, od tega: 2 vozna pasova
po 3,25 m, varovalni pas 0,75 m, kolesarska steza (dvosmerna) 2,50 m,
bankina 0,50 m in 1,20 m. |
|
|
Od km 0,7 + 75,00 m do km 1,7 + 50,00 m (od
priključitve stanovanjske cone Čardak do priključka Viniške ceste) je
prečni prerez obvoznice 12,30 m, od tega: 2 vozna pasova po 3,25 m,
varovalni pas 0,75 m, kolesarska steza 2,50 m, hodnik za pešce
(enostranski) 1,60 m in 2 bankini po 0,50 m. |
|
|
Maksimalni vzdolžni nagib obvoznice Črnomelj je 6,0 %,
minimalni prečni nagib je 2,5 %, minimalni horizontalni radij pa znaša
180 m. |
|
|
7. člen |
|
|
(križišča in priključki) |
|
|
Na trasi obvoznice so naslednja nivojska križišča in
priključki: |
|
|
Križišče »K1« – km 14,160 ceste R1 216, odsek 1178
Črmošnjice – Črnomelj: |
|
|
– priključek obvoznice. |
|
|
Križišče »K2« – km 0,7 + 75,00 m: |
|
|
– priključek stanovanjske cone Čardak s podaljškom
Belokranjske ceste in deviacije gozdne poti. |
|
|
Križišče »K3« – km 1,3 + 70,42 m: |
|
|
– priključek Ulice heroja Starihe in lokalne ceste v
Svibnik. |
|
|
Križišče »K4« – km 1,7 + 34 m: |
|
|
– priključek Viniške ceste in deviacije poljske poti. |
|
|
Obvoznica, niveletno prilagojena regionalni cesti, se
v km 2,4 + 51,44 m priključi na cesto R1 218/1213, Črnomelj-Kanižarica v
1,6 + 30 m. Iz smeri Črnomelj pa je predviden priključek v km 2,3 +
19,10 m. |
|
|
Križišče »K1« je zasnovano kot klasično trikrako
križišče z levimi zavijalnimi pasovi, na obvoznici v dolžini 60 m in na
regionalni cesti v dolžini 30 m. Semaforizacija se izvede na koncu
planskega obdobja 2027. |
|
|
Križišča »K2, K3 in K4« so zasnovana kot krožna
križišča z dvema prometnima pasovoma v krogu, širine 3,50 m in s
srednjim prometnim otokom v obliki kroga, z radijem 10 m oziroma 12 m, s
tlakovanim pasom ob otoku širine 2 m. Zunanji radij znaša 20 m oziroma
24 m, prečni nagib vozišča v krogu je predviden 1,5 % – 2,0 % navzven. |
|
|
Elementi krožnih križišč so projektirani z
upoštevanjem računske hitrosti 50 km/h. |
|
|
Uvozi in izvozi v krožna križišča so enopasovni,
ločeni s srednjimi ločilnimi otoki, z dodatno potrebno razširitvijo, ki
omogoča prevoznost večjih vozil-vlačilcev. Uvozni in izvozni radiji so
od R15 m do R20 m. |
|
|
8. člen |
|
|
Navezava podaljška Belokranjske ceste zahteva ureditev
križišča »K5«: |
|
|
– Belokranjska cesta, |
|
|
– Kajuhova ulica. |
|
|
Obstoječe križišče se preuredi v štirikrako križišče,
z navezavo podaljška Belokranjske ceste z zahodne strani. Križišče je
zasnovano z levimi zavijalnimi pasovi na Belokranjski cesti. |
|
|
9. člen |
|
|
(priključne ceste) |
|
|
Ker se lokalni promet navezuje na obvoznico le v križiščih
se uredijo naslednje priključne ceste: |
|
|
v križišču »K2« |
|
|
– z vzhodne strani, podaljšek Belokranjske ceste od
obstoječega križišča s Kajuhovo ulico, v dolžini 283,50 m in širine
12,60 m – vozišče 2 x 3,25 m, varovalni pas 2 x 0,75 m kolesarska steza
2 x 1 m, enostranski hodnik za pešce 1,60 m in bankina 2 x 0,50 m,
Izvedba v asfaltu, |
|
|
– z zahodne strani, deviacija gozdne poti v dolžini 50
m, širine 5 m – vozišče 4 m in bankina 2 x 0,5 m. Izvedba v asfaltu. |
|
|
v križišču »K3« |
|
|
– z vzhodne strani, Ulica heroja Starihe v dolžini
173,10 m, širine 12,20 m – vozišče 2 x 3,25 m, robni pas 2 x 0,25 m,
hodnik za pešce 2 x 1,60 m in bankina 2 x 1 m. Izvedba v asfaltu, |
|
|
– z zahodne strani, lokalna cesta v Svibnik v dolžini
144 m, širine 12,20 m – 2 x 3,25 m, robni pas 2 x 0,25 m, hodnik za
pešce 2 x 1,60 m in bankina 2 x 1 m. Niveleta dvignjena za ca. 1 m.
Izvedba v asfaltu. |
|
|
v križišču »K4« |
|
|
– z jugovzhodne strani deviacija Viniške ceste v
dolžini 240,35 m, širine 12,60 m – vozišče 2 x 3,25 m, varovalni pas 2 x
0,75 m, kolesarska steza 2 x 1 m, hodnik za pešce 1 x 1,60 m in bankina
2 x 0,50 m. Izvedba v asfaltu, |
|
|
– s severozahodne strani, deviacija poljske poti v
dolžini ca. 700 m, širine 3 m. Izvedba v makadamu. |
|
|
Niveletno se prilagajajo obvoznici. |
|
|
10. člen |
|
|
(deviacije cest in poti) |
|
|
Zaradi izgradnje obvoznice se izvedejo deviacije
naslednjih cest in poti: |
|
|
– deviacija planinske poti, z navezavo na nadhod v km
0,1 + 97,5 m čez obvoznico, z zahodne strani, v dolžini 45 m in z
vzhodne strani v dolžini 80 m. Izvedba v makadamu, |
|
|
– deviacija dostopne poti, v km 0,1 + 41 m – podaljšek
Belokranjske ceste, dolžini 27 m, širine 2 m. Izvedba v makadamu, |
|
|
– deviacija dovozne poti v km 0,1 + 18 m ob
severovzhodni strani Viniške ceste, v dolžini 125 m, širine 3 m. Izvedba
v makadamu. |
|
|
Dimenzije prečnega profila deviacij je dopustno v
soglasju z upravljavci prilagoditi obstoječi ureditvi cest ter poti. |
|
|
11. člen |
|
|
(dostopi) |
|
|
Dostopi do obstoječih objektov in objektov za katere so
bila že izdana dovoljenja (lokacijsko ali gradbeno) se izvedejo: |
|
|
podaljšek Belokranjske ceste: |
|
|
– v km 0,1 + 41 m – dostop do kmetijskih površin preko
poglobljenega robnika, širine 8 m, |
|
|
Cesta v Svibnik: |
|
|
– v km 0,6 + 00,00 m – priključek in dostopna pot,
dolžine 108,60 m, širine 8 m – vozišče 2 x 3 m in bankina 2 x 1 m, do
območja objektov nadzorništva Elektro Črnomelj, |
|
|
– v km 0,5 + 36 m – priključek širine 5 m za dostop do
110 kV stikališča RTP Črnomelj za potrebe izrednih prevozov, |
|
|
Ulica heroja Starihe: |
|
|
– v km 0,3 + 70 m – priključek, širine 10 m kot
interventni dostop do objektov Danfoss, |
|
|
– v km 0,3 + 40 m – priključek širine 6 m, dostop do
predvidene garažne hiše Danfoss, |
|
|
deviacija Viniške ceste: |
|
|
– km 0,1 + 18,00 m – dostop do kmetijskih površin
preko poglobljenega robnika, širine 8 m. |
|
|
12. člen |
|
|
(kolesarski in peš promet) |
|
|
V obravnavanem območju je kolesarski promet voden po
enosmernih oziroma dvosmernih kolesarskih poteh, promet pešcev pa se
odvija po hodnikih za pešce. Kolesarska steza in hodnik za pešce sta
višinsko ločena od vozišča. Kolesarske steze so varovane z zaščitno
ograjo in označene z različno barvo asfalta. |
|
|
Kolesarski promet na regionalni cesti Črnomelj –
Črmošnjice se odvija na cestišču. Ob obvoznici, križiščih in priključnih
cestah se kolesarski promet odvija po enosmernih oziroma dvosmernih
stezah in sicer: |
|
|
Obvoznica: |
|
|
– od km 0,0 + 10,00 m do km 2,4 + 5,00 m, dvosmerna
kolesarska steza ob zahodni strani vozišča in zahodni polovici krožišča,
širine 2,50 m, z varovalnim pasom 0,75 m ob robniku, v dolžini 2395 m, |
|
|
Podaljšek Belokranjske ceste: |
|
|
– obojestranska kolesarska steza od križišča »K5« do
križišča »K2«, širine 1 m, z varovalnim pasom 0,75 m, v dolžini 283,50 m
z navezavo na obstoječo kolesarsko stezo v križišču »K5« in navezavo na
kolesarsko stezo ob obvoznici preko vzhodne polovice krožišča, |
|
|
Ulica heroja Starihe: |
|
|
– od km 0,3 + 77,50 m na severni strani in km 0,3 +
10,00 m na južni strani ulice, obojestranska kolesarska steza, do
križišča »K3« z navezavo na kolesarsko stezo ob obvoznici, preko vzhodne
polovice krožišča, širine 1,0m, z robnim pasom 0,25m v skupni dolžini ca
273 m, |
|
|
Cesta v Svibnik: |
|
|
– obojestranska kolesarska steza od križišča »K3«,
kolesarske steze ob obvoznici, do km 0,5 + 69,00 m ob severni in km 0,5
+ 97,00 m ob južni strani ceste, širine 1,0 m, z varovalnim pasom 0,75 m
in 0,5 m, v skupni dolžini 166,0 m, |
|
|
deviacija Viniške ceste: |
|
|
– od km 0,0 + 3,00 m do križišča »K4«, obojestranska
kolesarska steza širine 1,0 m, z varovalnim pasom 0,75 m, z navezavo na
kolesarsko stezo ob obvoznici, preko vzhodne polovice krožišča, v skupni
dolžini ca 250 m. |
|
|
Hodniki za pešce so urejeni ob: |
|
|
regionalni cesti Črmošnjice – Črnomelj: |
|
|
– od km 0,0 + 00 m do km 1,0 + 75,00 m, ob vzhodni
strani ceste, širine 1,60 m, v dolžini 175 m, |
|
|
obvoznici: |
|
|
– na zahodni strani, od km 1,2 + 75,00 m do km 2,4 +
5,00 m in ob vzhodni strani, od križišča »K2« do križišča »K4«, v skupni
dolžini 2089 m, širine 1,60 m, |
|
|
podaljšku Belokranjske ceste: |
|
|
– ob južni strani ceste, med križiščem »K5« in
križiščem »K2«, širine 1,60 m, v dolžini 283,50 m, |
|
|
Ulici heroja Starihe: |
|
|
– ob severni strani, od km 0,2 + 98,50 m in na južni
strani ceste, od avtobusne postaje v km 0,4 + 10 m do križišča »K3« v
skupni dolžini 181,0 m, |
|
|
Cesti v Svibnik: |
|
|
– ob severni strani ceste od križišča »K3«, do km 0,5
+ 95,5 m, širine 1,60 m, dolžine 95,50 m, |
|
|
deviaciji Viniške ceste: |
|
|
– ob severni strani ceste od km 0,0 + 3,00 m do
križišča »K4«, širine 1,6 m, v dolžini 214,0 m, |
|
|
regionalni cesti Črnomelj Kanižarica: |
|
|
– prilagoditev obstoječega hodnika za pešce novi trasi
v dolžini ca. 43 m. |
|
|
V območju križišč so urejeni hodniki za pešce širine
1,60 m: |
|
|
– v križišču »K2« – v jugovzhodni četrtini krožišča, |
|
|
– v križišču »K3« – v krogu, |
|
|
– v križišču »K4« – v severovzhodni četrtini krožišča, |
|
|
– v križišču »K5«. |
|
|
13. člen |
|
|
(prehodi za kolesarje in pešce) |
|
|
V območju obvoznice, križišč in priključnih cest so
predvideni: |
|
|
prehodi za kolesarje: |
|
|
– na obvoznici – prehod v km 2,4 + 10 m, |
|
|
– v križišču »K1« – dva prehoda na regionalni cesti
Črmošnjice – Črnomelj, en prehod na obvoznici, |
|
|
– v križišču »K2« -dva prehoda na obvoznici, en prehod
na podaljšku Belokranjske ceste, en prehod na deviaciji gozdne poti, |
|
|
– v križišču »K3« – dva prehoda na obvoznici, en
prehod na Ulici heroja Starihe, en prehod na cesti v Svibnik, |
|
|
– v križišču »K4« – dva prehoda na obvoznici, en
prehod na deviaciji Viniške ceste, en prehod na deviaciji poljske poti, |
|
|
– v križišču »K5« – prehod na podaljšku Belokranjske
ceste, |
|
|
– na Cesti v Svibnik – prehod v km 0,6 + 0 m in |
|
|
prehodi za pešce: |
|
|
– v križišču »K2« – en prehod na obvoznici, |
|
|
– v križišču »K3« – dva prehoda na obvoznici, en
prehod na Ulici heroja Starihe, en prehod na Cesti v Svibnik, |
|
|
– v križišču »K5« – prehod na podaljšku Belokranjske
ceste, |
|
|
– na Ulici heroja Starihe – prehod km 0,3 + 50 m. |
|
|
14. člen |
|
|
(avtobusna postajališča) |
|
|
Avtobusno postajališče je locirano na obvoznici pred
krožnim križiščem »K3« v smeri vožnje v: |
|
|
– km 1,3 + 7,5 m na vzhodni strani, |
|
|
– km 1,4 + 42,5 m na zahodni strani, |
|
|
in Ulici heroja Starihe za križiščem v smeri vožnje v: |
|
|
– km 0,4 + 4,0 m na južni strani ceste. |
|
|
Avtobusno postajališče, dimenzionirano za ustavljanje
avtobusov, za uvozno hitrost 40 km/uro, je predvideno izven voznih
pasov, s čakalnim peronom. |
|
|
15. člen |
|
|
(objekti) |
|
|
Na obvoznici so predvideni naslednji objekti: |
|
|
– km 0.0 + 27,00 m, nadvoz čez železniško progo Semič
– Črnomelj (km 47 + 350 m), širine 14,50 m, dolžine 23,30 m, višine 7,40
m, kot križanja 82o, |
|
|
– km 0,1 + 1,00 m cevni propust, ( 100, dolžine 26,0
m, |
|
|
– km 0,1 + 97,50 m, nadhod čez obvoznico, širine ca. 2
m dolžine ca. 30 m, |
|
|
– km 1,5 + 30 m, most čez reko Dobličico, širine 12,80
m, dolžine 80 m (79,50 m osno), višine 14,80 m, kot križanja 56(, |
|
|
– križišče »K3«, severozahodna četrtina krožišča,
oporni zid dolžine ca. 12 m, višine 1 m do 1,80 m in |
|
|
na podaljšku Belokranjske ceste: |
|
|
– km 0,0 + 11,00 m do km 0,00 + 55,00 m oporni zid,
dolžine 44 m, višine ca. 1,50 m. |
|
|
16. člen |
|
|
(rušenja in prestavitve) |
|
|
Zaradi gradnje obvoznice in z njo povezanih ureditev je
treba prestaviti: |
|
|
– obstoječo ograjo pri nadzorništvu Elektro Črnomelj,
parc. št. 1058/21 k.o. Črnomelj, v dolžini ca. 7,50 m. |
|
|
17. člen |
|
|
(deponije) |
|
|
Na celotnem odseku je predvideno odlaganje približno
211.000 m3 viškov nevgradljivega materiala na bližnje lokacije, v
oddaljenosti do 5 km, v Občini Črnomelj, s predhodnim dogovorom z
lokalno skupnostjo. |
|
|
Postopki za pridobitev ustreznih dovoljenj za poseg v
prostor, za deponije nevgradljivega materiala se zagotovijo v
sodelovanju med investitorjem oziroma izvajalcem in posamezno lokalno
skupnostjo v skladu z občinskimi prostorskimi planskimi in izvedbenimi
akti ter na podlagi dovoljenj za poseg v prostor. |
|
|
IV. POGOJI ZA URBANISTIČNO, ARHITEKTONSKO |
|
|
IN KRAJINSKO OBLIKOVANJE |
|
|
18. člen |
|
|
(krajinsko oblikovanje) |
|
|
Projekt za pridobitev dovoljenja za graditev obvoznice
mora upoštevati pogoje za urbanistično, arhitekturno in krajinsko
oblikovanje iz tega lokacijskega načrta. |
|
|
Sestavni del projekta je tudi načrt krajinske
ureditve, ki mora vsebovati detaljno oblikovanje reliefa in zasaditveni
načrt z upoštevanjem krajinske značilnosti prostora. |
|
|
Oblikovanje reliefa |
|
|
Reliefno oblikovanje nasipov in vkopov se izvede v
skladu z geološkimi značilnostmi in obstoječo morfologijo terena in se
morajo v največji možni meri prilagajati značilnostim širšega prostora
oziroma sedanjih krajinskih vzorcev območja, kar se nanaša tako na
oblikovne, vidne kot na ekološke značilnosti. Brežine vkopov in nasipov
morajo biti mehko izpeljane v obstoječi teren in ustrezno biotehnično
utrjene, zavarovane in zasajene z ustrezno vegetacijo. |
|
|
Preoblikovanje reliefa na obravnavanem območju
vključuje izvedbo večjih usekov na severnem delu obvoznice in podaljšku
Belokranjske ceste. |
|
|
Zagotoviti je potrebno: |
|
|
– odkrivanje tal v čim manjšem obsegu, |
|
|
– sprotno ozelenitev brežin in urejanje površinskega
odtoka ter ureditev končno oblikovanih brežin za preprečitev erozije, |
|
|
– oblikovanje zasaditev v skladu s krajinskim vzorcem
in avtohtono vegetacijo ob upoštevanju principa dosaditve. |
|
|
Zasaditve |
|
|
Zasaditev mora izhajati iz obstoječih značilnosti
prostora, zato se nove zasaditve navezujejo na obstoječo vegetacijo.
Nove skupine drevnine in druge ureditve morajo biti skladne z obstoječim
krajinskim vzorcem. |
|
|
Na območju Mestne loze, kjer bo treba posekati
obstoječi gozd, poseke omejiti na čim ožji prostor in zasaditi nov
gozdni rob ob zagotavljanju avtohtone vrstne sestave in plastovitosti
vegetacije. |
|
|
Na delih odseka, kjer obvoznica poteka preko
kmetijskih površin, se obcestni prostor zatravi, uporabi se travna
mešanica, ki mora biti čim bolj odporna na onesnaženje tal. Travni
mešanici naj se primeša seme cvetočih zelišč. |
|
|
Ob vodotoku se zasadi vlagoljubna vegetacija z
navezavo na ohranjeno vegetacijo in z namenom obnove naravnih biotopov
ter ekoloških značilnosti prostora. |
|
|
Investitor mora zagotoviti spremljanje stanja
zasaditve po potrebi 1 x letno 2 leti po izvedbi vseh zasaditev, po
potrebi pa sadike zamenjati. |
|
|
Ograje |
|
|
Varnostne ograje: vse varnostne ograje na obvoznici se
izvedejo praviloma v kovinski izvedbi, skladno z veljavnimi pravilniki
in standardi. |
|
|
Objekti in cestna oprema |
|
|
Cestni objekti (nadvoz, most, nadhod) morajo biti
arhitekturno oblikovani skladno s preostalimi objekti in prvinami v
obcestnem prostoru ter z značilnostmi urbane in krajinske podobe
prostora. Nadhod naj bo oblikovan čim bolj transparentno. |
|
|
Cestna oprema in razsvetljava ceste mora biti
oblikovno usklajena medsebojno in s preostalimi prvinami obcestnega
prostora. |
|
|
Rekultivacije |
|
|
Vsi opuščeni deli obstoječih cest in poti se sanirajo
s poravnavo terena in nasipavanjem rodovitne zemlje, upoštevajoč
okoliški teren. Površine se zatravijo. |
|
|
Med gradnjo je treba čimbolj omejiti gradbišče.
Odstrani naj se le najnujnejša vegetacija, hkrati je že v času gradnje
potrebno začeti z zasaditvenimi postopki in zasaditev kasneje
vzdrževati. |
|
|
V. POGOJI ZA KOMUNALNO UREJANJE OBMOČJA |
|
|
19. člen |
|
|
Idejna rešitev komunalnih ureditev je razvidna iz
grafičnega dela lokacijskega načrta (karta idejne rešitve komunalnih in
energetskih objektov in naprav). |
|
|
20. člen |
|
|
(odvodnjavanje) |
|
|
Odvodnjavanje padavinskih voda z vozišča je omogočeno z
vzdolžnimi in prečnimi skloni vozišča, zasnovano v kombinaciji odprtih
jarkov in speljavo meteorne vode direktno v teren. |
|
|
Od Belokranjske ceste, do mostne konstrukcije mosta
čez Dobličico je meteorna kanalizacija speljana v vzhodnem delu ceste, z
izvedbo požiralnikov. |
|
|
Odvodnjavanje meteorne vode z nadvoza nad železniško
progo je speljano prosto na teren preko meteorne kanalizacije na objektu
in zbirnega jarka. |
|
|
Odvodnjavanje mosta čez Dobličico je direktno v reko
preko izpustne glave na koti nizke vode. |
|
|
Odvodnjavanje deviacije Viniške ceste je z meteorno
kanalizacijo do križišča “K4” in naprej do mostne konstrukcije z
izpustom v reko. |
|
|
Na celotnem območju obvoznice se v strugo naravnih
odvodnikov ali podtalje spušča le čista meteorna voda oziroma voda, ki
po kvaliteti ustreza določilom uredbe o emisiji snovi in toplote pri
odvajanju odpadnih voda iz virov onesnaževanja (Uradni list RS, št.
35/96). |
|
|
21. člen |
|
|
(kanalizacija) |
|
|
Z gradnjo obvoznice ni tangirano obstoječe kanalizacijsko
omrežje. |
|
|
Zaradi bodoče širitve naselja Čardak je kanalizacija
za odpadne vode predvidena od profila S9, podaljšek Belokranjske ceste,
do profila P40, obvoznica in po njej do profila P56, kjer se obrne proti
vzhodu in poteka po Ulici heroja Starihe do profila A 11, kjer se naveže
na predvideno fekalno kanalizacijo iz območja Danfossa. |
|
|
22. člen |
|
|
(vodovod) |
|
|
Zaradi gradnje obvoznice in drugih ureditev, določenih s
tem odlokom, so potrebne naslednje ureditve na vodovodnem omrežju: |
|
|
– zaradi vkopa ceste, poglobitev nivelete cevovoda, na
podaljšku Belokranjske ceste, v dolžini 60 m, |
|
|
– zaščita in delna prilagoditev cevovoda pri Danfosu, |
|
|
– prestavitev vodovoda ob Ulici heroja Starihe z
navezavo na vodovod proti Svibniku s priključkom na obstoječi vodovod v
dolžini ca. 260 m, |
|
|
– v križišču »K3« se trasa odcepi proti jugu in poteka
po vzhodnem robu obvoznice, mostni konstrukciji in deviaciji Viniške
ceste do obstoječega vodovoda na Viniški cesti v dolžini ca. 580 m. |
|
|
23. člen |
|
|
(elektrika in javna razsvetljava) |
|
|
Zaradi gradnje obvoznice in drugih ureditev določenih s
tem odlokom je treba prestaviti ali prilagoditi naslednje
elektroenergetske vode: |
|
|
– v Ulici heroja Starihe je v dolžini ca. 180 m
zaščititi obstoječo elektrokabelsko kanalizacijo in prilagoditi pokrove
obstoječih jaškov niveleti ceste, |
|
|
– odstranitev 20 kv DV od zadnjega droga do TP in
nadomestitev s kabelsko kanalizacijo v hodniku za pešce ceste v Svibnik
z navezavo, preko križišča »K3«, na obstoječo kabelsko kanalizacijo pri
Danfossu, |
|
|
– prestavitev obstoječega 20 KV DV v rob ceste,
navezava na obstoječi zračni vod v Loki. |
|
|
Predvidena je razsvetljava vseh križišč in prehodov za
pešce s svetilkami. |
|
|
24. člen |
|
|
(telekomunikacijski vodi) |
|
|
Z gradnjo obvoznice bodo tangirani naslednji vodi: |
|
|
– medkrajevni kabel in krajevno omrežje – ob
priključku obvoznice na regionalno cesto Črnomelj – Črmošnjice, |
|
|
– kabelska kanalizacija za smer Svibnik – s križiščem
»K3«, |
|
|
– medkrajevni kabel ter krajevno omrežje – ob
priključku obvoznice na regionalno cesto Črnomelj – Kanižarica, |
|
|
– medkrajevni kabel ter krajevno omrežje – z deviacijo
Viniške ceste. |
|
|
Na trasi obvoznice je predvidena izgradnja štiri cevne
TK kanalizacije, 2 x 2 PVC 110 mm, z izgradnjo odcepov in navezavo na
obstoječo kabelsko kanalizacijo po Belokranjski cesti ter navezavo na
Viniško cesto. |
|
|
VI. OKOLJEVARSTVENI IN DRUGI POGOJI |
|
|
25. člen |
|
|
(varovanje vodnih virov) |
|
|
Za zaščito hidrološkega režima je potrebno upoštevati
ničelno stanje podtalnice. |
|
|
Med gradnjo in med obratovanjem je potrebno morebitna
razlitja nevarnih snovi takoj sanirati z odkopom onesnažene zemljine. V
času gradnje obvoznice morajo biti upoštevane geotehnične zahteve in
navodila za izvedbo. |
|
|
Predvideni poseg se ne nahaja v območju varstva vodnih
virov. |
|
|
26. člen |
|
|
(varovanje zraka) |
|
|
Vsi protihrupni ukrepi imajo tudi funkcijo varovanja pred
emisijami plinov in prašnimi usedlinami, delno pa imajo to funkcijo tudi
zasaditve v obcestnem prostoru. |
|
|
Med gradnjo je izvajalec dolžan upoštevati naslednje
ukrepe za varstvo zraka: |
|
|
– zakonsko regulativo v zvezi z emisijskimi normami
pri gradbeni mehanizaciji in transportnimi sredstvi, |
|
|
– preprečevati prašenje gradbišča, vlaženje sipkih
materialov in nezaščitenih površin ter preprečevanje raznosa materiala z
gradbišča, |
|
|
– sprotno rekultiviranje območij velikih posegov
(ukopi). |
|
|
27. člen |
|
|
(varstvo tal in kmetijskih zemljišč) |
|
|
Investitor je dolžan zagotoviti varovanje kmetijskih
zemljišč s primerno organizirano gradnjo, zaščito zemljišč pred
onesnaževanjem v času gradnje in obratovanja obvoznice, nadomestitvijo
prekinjenih poti in po potrebi s pridobitvijo oziroma usposobitvijo
nadomestnih kmetijskih zemljišč. |
|
|
Med gradnjo naj se za gradbeni transport čim manj
uporabljajo poljske poti, gibanje strojev pa je treba omejiti na območje
same trase. Zagotoviti je treba sodelovanje z lastniki zemljišč, ki so v
začasni uporabi. |
|
|
Vse opuščene vozne površine je treba zravnati na nivo
okoljnega terena, jih humuzirati in urediti kot sosednje obdelovalne
površine. |
|
|
Med gradnjo je treba zagotoviti ustrezno ravnanje z
rodovitno zemljo, tako da bo ohranjena njena rodovitnost in količina in
jo bo mogoče uporabiti za rekultivacijo poškodovanih zemljišč.
Preprečiti je treba mešanje živice z mrtvico in rodovitno zemljo začasno
odlagati na največ 1,5 m visoke nasipe. |
|
|
28. člen |
|
|
(varovanje gozda) |
|
|
Gradnja obvoznice bo posegala v gozdni prostor le v
minimalnem obsegu, ki ga zahteva prometna varnost ter na površini, kjer
bodo potrebne dostopne poti in manipulativne površine za izvedbo
zemeljskih del. Drugi poseki zaradi ureditve gradbišča, gradbenih poti
in gradnje niso dovoljeni. Transportne poti za čas gradnje se uredijo po
že zgrajenem delu trase. |
|
|
Na območjih kjer bodo posegi v območje gozda je
potrebno: |
|
|
– po končani gradnji urediti nov gozdni rob z
zasaditvijo ustreznih drevesnih in plodonosnih grmovnih vrst, skladno z
gozdno gojitvenim načrtom, |
|
|
– preprečiti vsako nepotrebno zasipavanje in
odstranjevanje podrasti, |
|
|
– posek gozda izvesti strokovno, na podlagi detaljnega
načrta in z izvajalci, ki izpolnjujejo pogoje pravilnika o minimalnih
pogojih, ki jih morajo izpolnjevati izvajalci del v gozdovih (Uradni
list RS, št. 35/94), |
|
|
– z gradnjo prizadeti gozdni prostor mora biti
ustrezno saniran, v smislu ekološke in funkcionalne skladnosti, |
|
|
– sodelovanju s pristojno gozdarsko službo, |
|
|
– obstoječe gozdne ceste, vlake, in dostope v gozd, ob
trasi ceste urediti tako, da gospodarjenje med gradnjo in med
obratovanjem ne bo ovirano. |
|
|
29. člen |
|
|
(varstvo naravnih vrednot ter flore, favne, vegetacije |
|
|
in biotopov) |
|
|
Na vplivnem območju lokacijskega načrta je naravna
vrednota reka Dobličica. |
|
|
Za varovanje objektov in območij naravne dediščine je
potrebno upoštevati pogoje zavoda RS za varstvo narave: |
|
|
– investitor mora zagotoviti naravovarstveni nadzor
pri pripravljalnih delih in gradnji, |
|
|
– posege na območjih naravnih vrednot je treba omejiti
na cestno telo oziroma objekt obvoznice, začasne deponije materiala in
gradbiščne poti ne smejo biti urejene na območjih naravne dediščine,
depresije in kotanje se med gradnjo ne smejo zasipavati z izkopanim
materialom, |
|
|
– v projektu za pridobitev gradbenega dovoljenja
morajo biti prikazane rešitve, namenjene prehajanju živali prek
obvoznice, |
|
|
– pred začetkom gradnje je treba o predvidenem začetku
del obvestiti ribiško družino, ki gospodari z vodotokom, ki bo kakorkoli
prizadet z načrtovanim posegom. |
|
|
Pri posegih v vodni in obvodni svet je potrebno: |
|
|
– v maksimalni meri ohraniti obstoječe rastlinstvo in
tako ohraniti vsaj del živali na tej lokaciji, |
|
|
– v vodotok med gradnjo ni dovoljeno odlagati
gradbenega in izkopanega materiala, |
|
|
– preprečiti onesnaževanje vodotoka z naftnimi
derivati in cementnim mlekom. |
|
|
30. člen |
|
|
(varstvo kulturne dediščine) |
|
|
Območju lokacijskega načrta tangira arheološko območje
Starihova loza. Ker obstaja možnost prisotnosti arheoloških ostankov na
obravnavanem območju, mora investitor na območju trase obvoznice in
priključnih cest zagotoviti, pred pričetkom del, predhodni sistematični
arheološki terenski pregled trase. |
|
|
Prav tako mora zagotoviti izvedbo intrasite raziskave
povsod tam, kjer je bila z ekstenzivnim pregledom ugotovljena potrebna
izvedba podrobnejših raziskav zaradi določitve naknadnih pogojev in
ukrepov in izvedbo zaščitnih izkopavanj potencialno ogroženih odkritih
najdišč, vključno z vsemi poizkopavalnimi postopki. Območja morajo biti
pregledana in zemljišča sproščena pred začetkom gradnje obvoznice,
priključnih cest in drugih spremljajočih ureditev. |
|
|
Med gradnjo je treba zagotoviti stalen arheološki
nadzor nad zemeljskimi deli na celotni trasi. |
|
|
Investitor mora pridobiti soglasje pristojne službe za
varstvo kulturne dediščine k projektni dokumentaciji za pridobitev
gradbenega dovoljenja, vključno s soglasjem k načrtu ureditve gradbišča. |
|
|
Pred začetkom del je treba izdelati po navodilih
pristojne službe za varstvo kulturne dediščine, natančnejšo geodetsko
izmero in strojne prereze obstoječega nasipa nedokončanega kraka
belokranjske železnice na Kočevskem okljuku, ki bo z gradnjo prizadet. |
|
|
31. člen |
|
|
(varstvo pred hrupom) |
|
|
Na podlagi izračunane imisije hrupa so določeni ukrepi za
varovanje objektov in območij pred prekomernim hrupom. Ukrepi so
določeni na podlagi napovedi prometa za leto 2027, ob upoštevanju
konfiguracije terena in opredeljenih stopenj varstva pred hrupom glede
na obstoječo namensko rabo prostora. |
|
|
Po začetku obratovanja obvoznice je potrebno izvajati
prve meritve hrupa in obratovalni monitoring ter v časovno opredeljenih
rokih za objekte, ki se v posameznem obdobju nahajajo znotraj območja
prekomerne hrupne obremenjenosti, preveriti potrebnost izvedbe
protihrupne zaščite. Ti objekti so: |
|
|
– stanovanjski objekt Kajuhova 12, |
|
|
– stanovanjski objekt Kajuhova 9, |
|
|
– stanovanjski objekt Prešernova 6b, |
|
|
– stanovanjski objekt Kočevska 21, |
|
|
– stanovanjski objekt Kočevska 23. |
|
|
Prve meritve hrupa in obratovalni monitoring se
izvajata na podlagi veljavnega pravilnika o prvih meritvah na
obratovalnem monitoringu hrupa za vire hrupa ter o pogojih za njegovo
izvajanje (Uradni list RS, št. 70/96). Na podlagi monitoringa je
investitor dolžan izvesti morebitne potrebne dodatne ukrepe. |
|
|
Izvajalec je dolžan zagotoviti izvedbo monitoring
hrupa med gradnjo in ukrepati v primeru ugotovljenih prekoračitev
vrednosti, določenih za čas gradnje. Merilne točke se določijo na
podlagi načrta organizacije gradbišča. |
|
|
32. člen |
|
|
(varstvo pred požarom) |
|
|
Zaradi izgradnje obvoznice se požarna varnost bližnjih
objektov in območij ne sme poslabšati. Vsi objekti in območja morajo
imeti zagotovljen dovoz za intervencijska vozila in površine za uporabo
gasilnih naprav, preskrba s požarno vodo ne sme biti okrnjena. |
|
|
Med gradnjo mora izvajalec upoštevati določila odloka
o varstvu pred požarom v naravnem okolju (Uradni list RS, št. 62/95). |
|
|
VI. ETAPNOST IZVEDBE |
|
|
33. člen |
|
|
(etapnost izvedbe) |
|
|
Gradnja obvoznice se bo izvajala v treh etapah: |
|
|
I. etapa: |
|
|
– izgradnja križišča »K1« na cesti R1- 216/1178
Črmošnjice – Črnomelj in obvoznice z nadvozom nad železniško progo,
križiščema »K2« in »K3« ter izgradnjo priključnih cest, Ulice heroja
Starine, Ceste v Svibnik in deviacije gozdne poti, |
|
|
– prestavitve, razširitve in druge prilagoditve
obstoječih infrastrukturnih in drugih objektov in naprav in druge
ureditve, ki so potrebne za realizacijo predvidenih posegov. |
|
|
II. etapa: |
|
|
– izgradnja obvoznice od križišča »K3« do ceste R1-
218/1213 Črnomelj – Kanižarica in priključnih cest, deviacije Viniške
ceste in deviacija poljske poti in deviacija dovozne poti, |
|
|
– izgradnja mostu čez Dobličico, |
|
|
– prestavitve, razširitve in druge prilagoditve
obstoječih infrastrukturnih in drugih objektov in naprav in druge
ureditve, ki so potrebne za realizacijo predvidenih posegov. |
|
|
III. etapa: |
|
|
– izgradnja priključne ceste, podaljšek Belokranjske
ceste, od križišča »K1« do križišča »K5« in preureditev križišča »K5« v
štirikrako križišče, |
|
|
– prestavitve, razširitve in druge prilagoditve
obstoječih infrastrukturnih in drugih objektov in naprav in druge
ureditve, ki so potrebne za realizacijo predvidenih posegov. |
|
|
Vsaka etapa mora izvesti pripadajoče infrastrukturno
omrežje in naprave in zagotavljati ustrezne ukrepe za varstvo bivalnega
in delovnega okolja. |
|
|
Gradnja bo potekala pod prometom. Posebni obvozi med
gradnjo niso predvideni. |
|
|
VII. OBVEZNOSTI INVESTITORJA IN IZVAJALCEV |
|
|
34. člen |
|
|
(obveznosti investitorja in izvajalcev) |
|
|
Za zagotavljanje prometne varnosti in večje prepustnosti
zaradi spremenjenih razmer v času gradnje obvoznice, priključnih cest in
ureditev ter zaradi zagotavljanja kakovosti bivalnega in naravnega
okolja med gradnjo in po njej imajo investitor in izvajalci naslednje
obveznosti: |
|
|
– promet v času gradnje organizirati tako, da ne bo
prihajalo do večjih zastojev na obstoječem cestnem omrežju, |
|
|
– pred pričetkom gradnje predložiti Ministrstvu za
promet – Direkciji RS za ceste v potrditev predpisano tehnično
dokumentacijo za morebitni začasni priključek (gradbiščni priključek) na
državno cesto, |
|
|
– zagotoviti nemotene dovoze in dostope do vseh
zemljišč in objektov v času gradnje in po izgradnji, |
|
|
– urediti tudi dostope, ki nadomeščajo prekinjene
obstoječe poti in v tem odloku niso določene, bodo pa utemeljeno
zahtevani v postopku pridobitve dovoljenja za gradnjo, |
|
|
– infrastrukturne vode in ostale objekte je potrebno
obnoviti oziroma sanirati, če bo na njih pri gradnji obvoznice zaradi
prevelikih obremenitev ali tresljajev prišlo do poškodb, |
|
|
– pred pridobitvijo gradbenega dovoljenja investitor z
upravljalci, občino, uskladi popis obstoječih javnih poti ter druge
infrastrukture, ki bo tangirana zaradi gradnje obvoznice, |
|
|
– vse lokalne ceste in javne poti, ki bodo služile
transportom med gradnjo je potrebno pred pričetkom gradnje je potrebno
urediti in protiprašno zaščititi, |
|
|
– pred pričetkom gradnje je potrebno evidentirati
stanje obstoječih objektov in obstoječe infrastrukture, ki bo tangirana
zaradi gradnje, |
|
|
– zagotoviti zavarovanje gradbišča tako, da bosta
zagotovljeni varnost in nemotena raba sosednjih objektov in zemljišč, |
|
|
– v skladu z veljavnimi predpisi odpraviti v
najkrajšem možnem času morebitne negativne posledice, ki bi nastale
zaradi graditve in obratovanja ceste, |
|
|
– zagotoviti nemoteno komunalno oskrbo objektov preko
vseh obstoječih infrastrukturnih napeljav, |
|
|
– v času gradnje zagotoviti vse potrebne varnostne
ukrepe in organizacijo na gradbišču, da bo preprečeno onesnaženje okolja
in voda, ki bi nastalo zaradi transporta, skladiščenja in uporabe
tekočih goriv in drugih škodljivih snovi oziroma v primeru nezgode
zagotoviti takojšnje ukrepanje za to usposobljenih delavcev, |
|
|
– neposredno pred gradbenimi posegi v vodo sprotno
obveščati ribiško družino, |
|
|
– sprotno rekultivirati območja velikih posegov
(nasipe, vkope), |
|
|
– v skladu z veljavnimi predpisi odpraviti v
najkrajšem možnem času prekomerne negativne posledice, ki bi nastale
zaradi gradnje in obratovanja obvoznice, |
|
|
– sanirati oziroma povrniti v prvotno stanje vse poti
in ceste, ki bodo zaradi gradnje obvoznice ali uporabe pri gradnji
prekinjene ali poškodovane, |
|
|
– organizirati gradbišče tako, da gradbiščne baze ne
bodo locirane v neposredni bližini naselij, na območjih naravne in
kulturne dediščine ter na drugih varovanih območjih, k elaboratu
organizacije gradbišča pridobi investitor soglasje lokalne skupnosti in
potrebna druga soglasja pristojnih služb, |
|
|
– v času gradnje mosta čez reko Dobličico je potrebno
zagotoviti hidrogeološki in biološki nadzor, |
|
|
– zagotoviti sanacijo zaradi gradnje poškodovanih
objektov, naprav in območij ter okolico objektov, |
|
|
– začasno pridobljena zemljišča je potrebno po
izgradnji obvoznice in spremljajočih ureditev povrniti v prvotno rabo, |
|
|
– izvajati monitoring skladno z določili 35. člena
tega odloka, |
|
|
– pri izvajanju del je treba zagotoviti projektantski
nadzor projektantov vseh objektov in ureditev na obvoznici in v njenem
obcestnem prostoru, |
|
|
– med obratovanjem obvoznice je treba po potrebi
izvajati sanacije obcestne zasaditve v sklopu rednih vzdrževalnih del. |
|
|
Vsi navedeni ukrepi se morajo izvajati na podlagi
ustreznih dovoljenj za poseg v prostor, pridobljenimi pred pričetkom
gradnje obvoznice. |
|
|
35. člen |
|
|
(monitoring) |
|
|
Investitor gradnje obvoznice mora v fazi izdelave PGD
dokumentacije zagotoviti celosten načrt monitoringa za področja, ki so
določena v poročilu o vplivih na okolje, ki je sestavni del lokacijskega
načrta za obvoznico in sicer za geotehnični, naravovarstveni in
arheološki nadzor ter spremljanje stanja hidrogeoloških razmer,
onesnaženosti površinskih in podzemnih voda ter tal in rastlin, zraka,
hrupnih obremenitev, razmer za razvoj flore, vegetacije, favne in
biotopov, stanje kmetijskega prostora in tal ter gozda in gozdnega
prostora. |
|
|
Program monitoringa se izdela kot sestavni del
projekta za pridobitev gradbenega dovoljenja. |
|
|
Pri določitvi točk monitoringa naj se smiselno
upoštevajo točke že izvedenih meritev ničelnega stanja. Kjer je mogoče,
naj se monitoring prilagodi in uskladi z drugimi obstoječimi državnimi
ali lokalnimi spremljanji stanj kakovosti okolja. Pri meritvah stanja
sestavin okolja (tla, vode, zrak, hrup) je treba zagotoviti vsaj
tolikšno število točk spremljanja stanja, da se pridobi utemeljena
informacija o stanju posamezne sestavine okolja. |
|
|
Zagotoviti je treba zavarovanje točk spremljanja
stanja, tako da bo omogočeno kontinuirano pridobivanje podatkov. |
|
|
Rezultati monitoringa so javni, investitor poskrbi za
dostopnost podatkov. |
|
|
Investitor mora na podlagi rezultatov monitoringa po
potrebi izvesti dodatne ukrepe, kot so: |
|
|
– dodatne tehnične in prostorske rešitve, |
|
|
– dodatne zasaditve in vegetacijske zgostitve, |
|
|
– sanacija, povečanje ali izgradnja novih naprav in
ureditev, |
|
|
– sprememba rabe prostora, |
|
|
– drugi ustrezni ukrepi. |
|
|
VIII. TOLERANCE |
|
|
36. člen |
|
|
(tolerance) |
|
|
Vse stacionaže in dimenzije navedene v tem odloku, se
morajo natančneje določiti v projektni dokumentaciji za pridobitev
dovoljenja za graditev. Pri načrtovanju cestnih objektov, mosta,
nadvoza, so dovoljena odstopanja ± 15%. |
|
|
Pri oblikovanju nadhoda so dopustna tudi večja
odstopanja, če se s tem doseže kvalitetnejše oblikovanje in vključevanje
v krajino. |
|
|
Pri realizaciji lokacijskega načrta so dopustna
odstopanja od tehničnih rešitev določenih s tem lokacijskim načrtom, če
se v nadaljnjem podrobnejšem proučevanju geoloških, hidroloških,
geomehanskih in drugih razmer poiščejo tehnične rešitve, ki so
primernejše z oblikovalskega, prometnotehničnega ali okoljevarstvenega
vidika, s katerim pa se ne smejo poslabšati prostorski in okoljski
pogoji. |
|
|
Odstopanja iz prejšnjega odstavka ne smejo biti v
nasprotju z javnimi interesi, z njimi morajo soglašati organi in
organizacije v katerih delovno področje spadajo ta odstopanja. |
|
|
IX. NADZOR |
|
|
37. člen |
|
|
(nadzor) |
|
|
Nadzor nad izvajanjem tega odloka opravlja Ministrstvo za
okolje, prostor in energijo, Inšpektorat Republike Slovenije za okolje
in prostor. |
|
|
X. KONČNE DOLOČBE |
|
|
38. člen |
|
|
(skladnost občinskih prostorskih aktov) |
|
|
V območju lokacijskega načrta obvoznice Črnomelj prenehajo
veljati naslednji prostorski akti: |
|
|
– zazidalni načrt Danfoss Črnomelj – 1. faza (Uradni
list RS, št. 27/96, 69/00 in 47/02), |
|
|
– zazidalni načrt Čardak v Črnomlju (Uradni list RS,
št. 89/02), |
|
|
– prostorski ureditveni pogoji za ureditveno območje
Črnomlja in naselja Vojna vas, Svibnik, Kanižarica in Blatnik
(Skupščinski dolenjski list št. 14/90, Uradni list RS, št. 57/98 in
69/00). |
|
|
39. člen |
|
|
(veljavnost LN) |
|
|
Lokacijski načrt preneha veljati, ko so z načrtom
predvideni objekti zgrajeni, v skladu s predpisi o graditvi objektov. |
|
|
Po prenehanju veljavnosti lokacijskega načrta se
območje ureja s prostorskim redom občine. |
|
|
40. člen |
|
|
(vpogled v LN) |
|
|
Lokacijski načrt je na vpogled na Ministrstvu za promet,
Direkciji RS za ceste, na Občini Črnomelj in pri službah pristojnih za
urejanje prostora. |
|
|
41. člen |
|
|
(veljavnost odloka) |
|
|
Ta odlok začne veljati osmi dan po objavi v Uradnem listu RS. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Št. 344-02-1/2002 |
|
|
Črnomelj, dne 17. julija 2003. |
|
|
Župan
Občine Črnomelj
Andrej Fabjan l. r. |
|
|
|