|
Na podlagi 16. člena statuta Občine Črnomelj (Uradni list
RS, št. 35/03 – prečiščeno besedilo) in 171. člena
zakona o urejanju prostora (Uradni list RS, št. 110/02 in 8/03 –
popravek) je Občinski svet občine Črnomelj na 7. redni seji dne 17. 7.
2003 sprejel |
|
|
O D L O K |
|
|
o spremembah in dopolnitvah prostorskih |
|
|
sestavin dolgoročnega plana Občine Črnomelj |
|
|
za obdobje 1986–2000 in družbenega plana |
|
|
Občine Črnomelj za obdobje 1986–1990, |
|
|
– dopolnjene 2002/1 |
|
|
1. člen |
|
|
(uvodna določba) |
|
|
Ta odlok določa spremembe in dopolnitve prostorskih
sestavin dolgoročnega plana Občine Črnomelj za obdobje 1986–2000
(Skupščinski Dolenjski list, št. 13/90 ter Uradni list RS, št. 45/95,
57/95 in 43/00 – v nadaljnjem besedilu: dolgoročni plan) in družbenega
plana Občine Črnomelj za obdobje 1986 – 1990 (Skupščinski Dolenjski
list, št. 2/87, 7/91 in 11/91 ter Uradni list RS, št. 45/95, 57/95 in
43/00 – v nadaljnjem besedilu: srednjeročni družbeni plan), ki se
nanašajo na spremembo namenske rabe zaradi predvidene gradnje zahodne
obvozne ceste Črnomlja. |
|
|
2. člen |
|
|
(spremembe in dopolnitve srednjeročnega |
|
|
družbenega plana) |
|
|
V poglavju 2. NAMENSKA RABA POVRŠIN, se: |
|
|
– v točki 2.4. Vodno gospodarstvo za zadnjim odstavkom
doda naslednje besedilo: »Vodotoki, ki sodijo v 1. in 1. – 2. razred
kategorizacije pomembnejših vodotokov po naravovarstvenem pomenu, morajo
biti izvzeti iz vsakršne gospodarske rabe. Pri poseganju na erozijsko
ogrožena območja je potrebno predhodno zagotoviti ustrezne
protierozijske ukrepe.« |
|
|
– v točki 2.7. Gradnja objektov in posegi v prostor na
področju prometa in zvez, podtočki 2.7.2. Cestni promet, se za zadnjim
odstavkom doda naslednje besedilo: »»Za razbremenitev ožjega dela mesta
in izboljšanje napajanja zahodnega dela, kjer je koncentrirana
industrija, bomo zgradili zahodno obvozno cesto Črnomlja.« |
|
|
V poglavju 3. NAČINI UREJANJA PROSTORA, točki 3.1.
Območja, za katera se izdelajo prostorski izvedbeni akti, se četrti
odstavek dopolni z naslednjim besedilom: », …med ostalimi tudi
lokacijski načrt zahodne obvozne ceste Črnomlja. |
|
|
K programskim zasnovam se doda nova programska zasnova
in sicer: PROGRAMSKA ZASNOVA ZA LOKACIJSKI NAČRT ZAHODNE OBVOZNE CESTE
ČRNOMLJA z naslednjo vsebino: |
|
|
1. OBMOČJE OBDELAVE |
|
|
Zahodna obvozna cesta Črnomlja povezuje dve regionalni
cesti na zahodnem delu mesta, ki je sedaj prometno slabo oskrbovan.
Novogradnja se prične s križiščem na regionalni cesti R1 216/1178
Črmošnjice – Črnomelj in sicer v km 14,160 in konča na južnem delu, kjer
se navezuje na regionalno cesto R1-218/1213 Črnomelj – Kanižarica v km
1,630. Trasa zahodne obvozne ceste je dolga 2451,40 m in zavzame
površino ca. 11,5 ha. Poteka deloma po kmetijskih in deloma po gozdnih
površinah. |
|
|
Predviden potek obvozne ceste tangira kmetijska
zemljišča, ki so s prostorskimi sestavinami planskih aktov občine
opredeljena kot najboljša kmetijska zemljišča, v površini 4,12 ha. |
|
|
V območje urejanja z lokacijskim načrtom bodo
vključena zemljišča oziroma deli zemljišč z naslednjimi parc. št.: |
|
|
559, 561, 723, 724, 728, 731, 732, 2406, 2405/1,
2407/1, 2566/5, 2566/6, 459/1, 459/3, 459/5, 547/2, 625/2, 626/2, 634/1,
635/1, 671/1, 671/3, 674/1, 680/2, 727/1, 734/1, 738/1, 738/3, 756/1,
758/2, 760/1, 99, 563, 564, 618, 620, 621, 624, 627, 692, 697, 2395,
stp. 279, 100/2, 2403/1, 2407/2, 2566/1, 567/1, 625/1, 626/1, 628/1,
628/2, 629/1, 629/2, 630/1, 630/4, 633/2, 634/2, 635/2, 637/3, 637/4,
671/2, 673/1, 674/2, 680/1, 693/1, 693/2, 695/1, 695/2, 696/1, 696/2,
738/2 in 100/1, vse k.o. Loka; |
|
|
1059, 1116, 1117, 1037/1, 1037/2, 1058/1, 1058/2,
1058/21, 1058/24, 1058/26, 1058/3, 1058/4, 1061/3, 1111/1, 1113/1,
1113/2, 1113/3, 1113/4, 1113/5, 1114/1, 1115/1, 1115/2, 1126/38, 1129/1,
1132/1, 1132/3, 1187/1, 813/1, 813/5, 929/1, 932/2, 950/30, 950/31,
951/1, 951/2, 954/1, 955/1, 843, 893, 903, 904, 908, 910, 911, 913, 937,
939, 940, 946, 998, 999, 1000, 1019, 1021, 1025, 1026, 1029, 1031, 1036,
1038, 1039, 1202, 1033/1, 1033/3, 1035/2, 1035/5, 1035/6, 1035/7,
1131/1, 1131/5, 1131/6, 1135/1, 1135/7, 1135/8, 1191/1, 1199/1, 1200/1,
813/6, 834/6, 837/1, 837/5, 837/6, 844/10, 844/11, 844/12, 844/7, 844/8,
844/9, 868/2, 890/1, 890/2, 898/1, 898/2, 905/1, 933/1, 933/2, 941/1,
941/2, 941/3, 944/1, 944/2, 944/3 in 1114/2, vse k.o. Črnomelj. |
|
|
2. TEHNOLOŠKI POGOJI
IN OMEJITVE |
|
|
Obvozna cesta: |
|
|
Glede na povezavo dveh regionalnih cest je
pričakovati, da bo imela obvozna cesta po izgradnji celotnega poteza
status regionalne ceste 1. reda, prekategorizirali pa se bodo tudi
posamezni odseki znotraj mesta. |
|
|
Vertikalni in horizontalni elementi obvozne ceste so
projektirani z upoštevanjem računske hitrosti 70 km/h. Minimalni
horizontalni radij znaša 180 m, minimalni vertikalni konkavni radij
znaša 1200 m, minimalni vertikalni konveksni radij znaša 1800 m, stop
pregledna dolžina znaša 85 m, maksimalni vzdolžni nagib je 6,0% in
minimalni vzdolžni nagib je 0,3 %. |
|
|
Projektirani normalni prečni profil znaša: |
|
|
– od km 0.00 do km 0,7+ 75,00 (od R1- 216/1178 do
priključitve stanovanjske cone Čardak) in od km 1,7+50,00 do km
2,4+51,00 (od priključka na Viniško cesto do navezave na R1- 218/1213):
11,45 m in sicer 2 vozna pasova po 3,25 m, 1 varovalni pas širine 0,75
m, dvosmerna kolesarska steza širine 2,50 m in bankina (na desni strani)
širine 0,50 m; |
|
|
– od km 0,7+75,00 do km 1,7+50,00 (od priključitve
stanovanjske cone Čardak do priključka Viniške ceste): 12,30 m in sicer
2 vozna pasova po 3,25 m, 1 varovalni pas širine 0,75 m, dvosmerna
kolesarska steza širine 2,50 m, enostranski hodnik za pešce širine 1,60
m in bankini (na obeh straneh) širine po 0,50 m. |
|
|
Priključne ceste: |
|
|
Maksimalni prečni nagib priključnih cest znaša 7,0%,
minimalni prečni nagib 2,5%, prečni nagib kolesarske steze in hodnika za
pešce pa 2%. |
|
|
Projektirani normalni prečni profili znašajo: |
|
|
– podaljška Belokranjske ceste: 12,60 m in sicer 2
vozna pasova po 3,25 m, 2 varovalna pasova po 0,75 m, obojestranski
kolesarski stezi s širino po 1 m in enostranskim hodnikom za pešce
širine 1,60 m ter bankini (na obeh straneh) širine po 0,50 m; |
|
|
– Ulica heroja Starihe in lokalne ceste na Svibnik:
12,20 m in sicer 2 vozna pasova po 3,25 m, 2 robna pasova po 0,25 m,
obojestranska hodnika za pešce širine po 1,60 m ter bankini (na obeh
straneh) širine po 1 m; |
|
|
– Viniške ceste: 12,60 m in sicer 2 vozna pasova po
3,25 m, 2 varovalna pasova po 0,75 m, obojestranski kolesarski stezi s
širino po 1 m in enostranskim hodnikom za pešce širine 1,60 m ter
bankini (na obeh straneh) širine po 0,50 m. |
|
|
– dovozne ceste za kompleks nadzorništva Elektra
Črnomelj: 8,00 m in sicer 2 vozna pasova po 3 m ter bankini (na obeh
straneh) širine po 1 m. |
|
|
3. PREDVIDENE UREDITVE |
|
|
Potek zahodne obvozne ceste: |
|
|
Prične se s priključkom na regionalno cesto
R1-218/1178 v km 14,160, ki se niveletno prilagodi poteku regionalne
ceste. V km 47+350 trasa prečka železniško progo z nadvozom ter se
nadaljuje proti jugozahodnemu delu, kjer v km 0,1+10,00 prečka grapo.
Nadalje poteka po kraškem svetu, skozi gozdne površine ter nato po
obrobju stanovanjske soseske Čardak. V km 0,9+00,00 se situativno in
niveletno naveže na projektirano traso po idejnem projektu Zahodna
obvozna cesta Črnomelj – 1. faza (Topos d.o.o., št. proj. 191/97, avgust
1995). Tu se upošteva dejansko izvedeno stanje zunanje ureditve
kompleksa Danfoss ter rešitev uvoza po lokacijski dokumentaciji za
gradnjo parkirne hiše na nasprotni strani. Pred prečkanjem reke
Dobličice se niveleta obstoječe ceste dvigne za ca. 1 m, tako da je
prečkanje ceste z reko ugodnejše. Trasa ceste prečka reko z mostno
konstrukcijo v km 1,4+75,00, v km 1,7+00 se naveže na opuščeno
železniško progo in poteka po njej vse do km 2,1+00, ko se odcepi. Cesta
se nato v km 2,4+51,40 priključi na R1-218/1213, v njenem km 1,6+30. |
|
|
Izvedba križišč in objektov: |
|
|
Na poteku trase obvozne ceste se za priključevanje
cestnega omrežja mesta izvede eno klasično križišče in tri krožna
križišča: |
|
|
– Križišče z R1 216/1178 (K1) se oblikuje kot klasično
trikrako križišče z levimi zavijalnimi pasovi in sicer na obvoznici v
dolžini 60 m in na regionalni cesti 30 m. Pri oblikovanju križišča se
upošteva vodenje kolesarjev in priključevanje le teh na cestišče. Na
levi strani regionalne ceste se predvidi tudi hodnik za pešce širine
1,60 m. Na koncu planske dobe se predvidi semaforizacija križišča. |
|
|
– Križišče s priključevanjem podaljška Belokranjske
ceste (K2) se oblikuje kot krožno križišče z vodenjem obojestranskih
kolesarskih stez v podaljšku Belokranjske ceste. Ob realizaciji
stanovanjske cone na območju zahodno od obvozne ceste se lahko dogradi
tudi novi priključek, v 1. fazi pa se na tem delu priključuje deviirana
gozdna pot. |
|
|
– Križišče s priključevanjem Ulice heroja Starihe (K3)
in lokalne ceste na Svibnik se uredi v krožno križišče. Na vplivnem
območju krožišča se uredijo avtobusna postajališča za vse smeri razen v
smeri naselja Svibnik. Kolesarske steze se ločijo na krožišču od
cestišča. Na priključnih cestah se kolesarske steze ne izvedejo, z
ustrezno oblikovanim križiščem in signalizacijo se kolesarje vodi na
cestno telo lokalne ceste proti Svibniku in po Ulici heroja Starihe. |
|
|
– Križišče s priključevanjem Viniške ceste (K4) je
predvideno kot krožno križišče z upoštevanjem četrtega priključka, to je
priključevanja poljske poti na zahodno obvozno cesto. Upošteva se
vodenje kolesarjev po deviaciji Viniške ceste obojestransko, izven
nivoja cestišča v krožišču. |
|
|
Krožna križišča se naj oblikujejo tako, da bo premer
otoka krožišča od 20 do 24 m, širina pasu v krogu 7 m, širina
tlakovanega pasu ob otoku pa 2 m. Priključki v krožišče so enopasovni z
ustreznimi uvoznimi in izvoznimi radii, in sicer: uvozni radij od 14 do
16 m, izvozni pa od 16 do 18 m. Priporočljiva širina na uvozu naj bo
večja od 4 m. |
|
|
Križišča se osvetlijo. Kolesarje se vodi na stezi ob
krožnem križišču. |
|
|
Na obravnavanem poteku obvozne ceste se zgradi
naslednje objekte: |
|
|
– nadvoz nad železniško progo v km 47+350, dolžine ca.
25 m in širine 13 m. Kota tirnic je 188,5, kota konstrukcije nadvoza pa
195,753 m n.m. Minimalna zahtevana svetla višina nad tirnicami je 6,50
m; |
|
|
– nadhod za pešce in kolesarje na območju Mestne loze,
v km 2+0,0, kjer bo z izgradnjo obvoznice v useku prišlo do prekinitve
pešpoti iz Semiške ceste proti Mirni gori; |
|
|
– most preko reke Dobličice, v km 1,4+75,00, dolžine
ca. 60 m in širine 14 m. Niveleta poprečne gladine reke je 138,90,
niveleta ceste je na 153,72 m n.m.; |
|
|
– oporni zid v podaljšku Belokranjske ceste, od km
0,0+18 do km 0,0+48,0 (pred kotlovnico), dolžine 44 m in višine ca. 1,50
m; |
|
|
– oporni zid v območju krožišča 3, ob funkcionalnem
zemljišču nadzorništva Elektro Črnomelj, v dolžini ca. 12 m in višine od
1,00 do 1,80 m. |
|
|
Priključne ceste in poti: |
|
|
– Podaljšek Belokranjske ceste se na obvozno cesto
priključi v km 0,7+77,054; celotna dolžina ceste znaša 283,50 m.
Rekonstrukcija ceste se prične pri kotlovnici Čardak, v križišču s
Kajuhovo cesto, kjer se oblikuje klasično štirikrako križišče z levimi
zavijalnimi pasovi. Trasa se za vplivnim delom križišča strmo vzpne na
koto 180 ter se nato s padcem 2,5% priključi na zahodno obvozno cesto. |
|
|
Na območju kotlovnice, od km 0,0+10 do km 0,0+54, se
izvede na levi strani ob kompleksu kotlovnice manjši oporni zid. Do
priključitve na obvozno cesto pa trasa poteka delno v ukopih, delno po
nasipih. Možnost priključevanja zalednih cest, predvsem Zelene poti in
Prešernove poti, je na profilu S6, kar pa bo predmet drugega dokumenta,
ki bo reševal istočasno pozidavo vmesnega prostora. Sedanje
priključevanje poti se izvede s poglobljenim robnikom. |
|
|
– Ulica heroja Starihe ter lokalna cesta Črnomelj –
Svibnik se na obvozno cesto priključita v km 1,3+70,42. Niveleta obvozne
ceste je bila definirana z idejnim projektom Zahodna obvozna cesta
Črnomelj – 1. faza (Topos d.o.o., št. proj. 191/97, avgust 1995) ter
PGD, PZI za zunanjo ureditev Danfoss (Topos d.o.o., št. proj. 122/96,
februar 1996); v idejnem projektu so bile upoštevane dejanske razmere in
izvedeno stanje kontaktnega območja zahodnega dela kompleksa Danfoss.
Rekonstrukcija Ulice heroja Starihe se prične ob lokaciji Danfossa, se
nadaljuje proti zahodu ter se v krožišču (K3) navezuje na obvozno cesto.
Nasproti drugega priključka v kompleks Danfossa se izvede priključek do
predvidene parkirne hiše. Drugi priključek v kompleks je po
rekonstrukciji ceste lahko le v funkciji intervencijskega dovoza. Na
vplivnem delu obvoznice se rekonstruira in niveletno prilagodi tudi
lokalna cesta Črnomelj – Svibnik; na mestu križanja se niveleta lokalne
ceste dvigne za ca. 1 m. Nanjo se navezuje območje nadzorništva Elektra
Črnomelj in sicer v km 0,6+0,0; trasa dovozne ceste poteka zahodno od
obstoječih parkirnih površin in dalje do platoja nadzorništva. Na poteku
pod 20 kV daljnovodom mora biti cesta speljana tako, da bo zagotovljena
vsaj minimalna varnostna razdalja med cestiščem in najnižjim kablom
daljnovoda, ki znaša 7,30 m. Prvi uvoz v kompleks transformatorske
postaje se ohrani zgolj za izjemne dovoze. |
|
|
– Viniška cesta se na obvozno cesto priključi v km
1,7+35,00. Prične se s priključevanjem na obstoječo regionalno cesto
R1-218/1213, trasa nato v blagem levem ovinku poteka po travniških
površinah, prečka lokalno depresijo v blagem vzponu ter se v km 0,1+55
prevesi v kontra padec in v usek vse do križišča z obvozno cesto. |
|
|
Avtobusna postajališča: |
|
|
Predvidena so ob krožnem križišču (K3) in sicer iz
smeri Črmošnjic, v smeri za Vinico na desni strani takoj za križiščem,
iz smeri Vinica za smer Črmošnjice ravno tako za križiščem in za smer
centra nasproti kompleksa Danfoss. Postajališča se predvidijo klasično,
skladno s pravilnikom o minimalnih pogojih za projektiranje, graditev in
uporabo avtobusnih postajališč (Uradni list SRS, št.17/82). Upošteva se
odstavni pas širine 3,5 m ter čakalni otok oziroma nadstrešnica izven
hodnika za pešce. |
|
|
Deviacije cest oziroma poti: |
|
|
Ob izgradnji zahodne obvozne ceste bo potrebno
prestaviti poljsko pot od križišča z Viniško cesto ob desni strani
obvozne ceste, v dolžini ca. 700 m. |
|
|
Ker bo z izgradnjo obvoznice v useku prišlo do
prekinitve pešpoti na območju Mestne loze, se le-ta spelje v nadhodu. |
|
|
Glavna gozdna izvozna cesta se z deviacijo priključi v
krožno križišče (K2). Priključevanje mora biti v dolžini najmanj 50 m od
krožišča izvedeno v asfaltu (zaradi preprečitve nanašanja materiala na
obvoznico), v nadaljevanju pa je cesta lahko izvedena kot utrjena
makadamska površina. |
|
|
Deponija za odvišni material: |
|
|
Odvišni material se odvaža na bližnje lokacije s
predhodnim dogovorom z lokalno skupnostjo, v oddaljenosti do 5 km. |
|
|
4. ZASNOVA
INFRASTRUKTURNEGA OMREŽJA |
|
|
Odvodnjavanje: |
|
|
Sistem odvodnjavanja celotnega cestnega telesa
vključno z zalednimi vodami je zasnovan v kombinaciji odprtih jarkov in
speljave meteorne vode prosto v teren. Ta način se izvede od priključka
na regionalno cesto v km 0,0 ter do vplivnega območja priključka
Belokranjske ceste. Od Belokranjske ceste do mostne konstrukcije se
izvede meteorna kanalizacija v levem delu ceste in sicer z izvedbo
požiralnikov – vtok pod robnikom in priključitvijo na kanal. V območju
križišča z Belokranjsko cesto se izvede propust za zaledno vodo bodoče
stanovanjske cone. |
|
|
Odvod meteorne vode z nadvoza nad železnico se na
objektu izvede s kanalizacijo, prosto na teren pa se izpusti preko
zbirnega jarka. |
|
|
Odvodnjavanje od mostu preko Dobličice do križišča z
Viniško cesto se izvede z meteorno kanalizacijo, prav tako odvodnjavanje
deviacije Viniške ceste. Izpust se izvede v potok Dobličica, skupaj z
meteorno vodo z mostne konstrukcije; treba ga je predvideti z izpustno
glavo na koti nizke vode. Izpustna glava ne sme segati iz ravnine
brežine. V območju izpusta je potrebno predvideti ustrezno zavarovanje
brežine. |
|
|
Vodovod: |
|
|
Primarno vodovodno omrežje bo tangirano na več mestih: |
|
|
– vodovod, ki je bil že prestavljen ob gradnji
Danfossa; le-ta bo tangiran še s podaljškom Belokranjske ceste, |
|
|
– vodovod, ki poteka od Viniške ceste preko Dobličice
in se navezuje na Ulico heroja Starihe, z nadvišanjem Ulice heroja
Starihe, |
|
|
– vodovod za Svibnik z izgradnjo v križišču pri
Danfossu ter |
|
|
– vodovod Črnomelj – Kočevje – Dobliče z deviacijo
Viniške ceste. |
|
|
Z upoštevanjem poteka obvozne ceste in njeno fazno
realizacijo se poleg prilagoditve tangiranih cevovodov upošteva še
dolgoročno napajanje mesta Črnomelj. |
|
|
Pri projektiranju je potrebno upoštevati pravilnik za
projektiranje, tehnično izvedbo in uporabo javnega vodovodnega sistema
(Uradni list RS, št. 13/01), na mestih križanja je potrebno obnoviti
vodovod v skladu s citiranim pravilnikom. |
|
|
Po predvideni faznosti se upošteva naslednje ukrepe na
vodovodnem omrežju: |
|
|
1. faza realizacije obvozne ceste: |
|
|
– prilagoditev cevovoda na podaljšku Belokranjske
ceste v dolžini ca. 60 m, poglobitev nivelete zaradi vkopa ceste, |
|
|
– zaščita in delna prilagoditev cevovoda pri Danfossu, |
|
|
– prestavitev vodovoda ob Ulici heroja Starihe z
navezavo na vodovod proti Svibniku in nato priključitev na obstoječi
cevovod. Dolžina prestavitve je ca. 260 m. V križišču se pušča odcep za
nadaljevanje gradnje in navezavo na primarni cevovod na Viniški cesti. |
|
|
2. faza realizacije obvozne ceste: |
|
|
– izvede se zanka primarnega vodovoda ob Viniški cesti
ter se nadaljuje v levem robu – hodniku za pešce obvozne ceste. Vodovod
se nato predvidi v mostni konstrukciji in se pri križišču z Ulico heroja
Starihe priključi na novo izveden cevovod prve faze. Dolžina cevovoda je
ca. 580 m. |
|
|
Če se investitor ne odloči za tako kompleksno izvedbo,
je potrebno v drugi fazi realizacije izvesti lokalno prestavitev
cevovoda na mestu križanja v dolžini ca. 120 m. |
|
|
3. faza realizacije obvozne ceste: |
|
|
vodovodno omrežje ni tangirano in ni predvidenih
dolgoročnih rešitev na tem delu. |
|
|
Kanalizacija: |
|
|
Z gradnjo zahodne obvozne ceste ni tangirano javno
kanalizacijsko omrežje. Zaradi bodoče širitve Čardaka se od profila 31
do profila 56 obvozne ceste in nato ob Ulici heroja Starihe predvidi
javno kanalizacijo za odpadne vode. |
|
|
Električno omrežje: |
|
|
Gradnja obvozne ceste bo v prvi fazi tangirala omrežje
z rekonstrukcijo Ulice heroja Starihe. Potrebna je zaščita
elektrokabelske kanalizacije KB 6 x 20 kV Gorenje, Belt, Črnomelj,
Gradac v dolžini 180 m in nadvišanje elektro kabelskih jaškov. |
|
|
V drugi fazi realizacije bo tangiran obstoječi
daljnovod DV 20 kV Loka in sicer na prehodu ceste preko reke Dobličice.
Obstoječi zračni vod od zadnjega droga do transformatorske postaje se
odstrani. Uvede se v novo kabelsko kanalizacijo, ki se jo predvidi v
hodniku za pešce na desni strani ter se nato preveže na obstoječo
kabelsko kanalizacijo v križišču pri Danfossu in na obstoječ kablovod KB
20 kV TP Kočevje, ki se dogradi s povezavo kablovoda od TP Kočevje do
droga daljnovoda DV 20 kV Loka. |
|
|
Predvidi se koridor za kabelsko kanalizacijo na
celotnem potezu zahodne obvozne ceste in sicer v podaljšku Belokranjske
ceste, nato v desnem robu oziroma prosto v zemlji med cestnim telesom
obvozne ceste in krajevne poti vse do križišča K4 z deviacijo Viniške
ceste in ob njej do obstoječe regionalne ceste R1-218. |
|
|
Zaradi gradnje obvozne ceste bo v prvi fazi potrebno
zgraditi elektrokabelsko kanalizacijo z navezavo na že zgrajene kabelske
kanalizacije v dolžini ca. 900 m, v drugi fazi pa 550 m z 175 m navezave
na TP Kočevje. |
|
|
Z izgradnjo krožnega križišča (K3) oziroma priključka
lokalne ceste Črnomelj – Svibnik bo tangirana kabelska kanalizacija KB 6
x 20 kV Gorenje, Belt, Črnomelj, Gradac z jaški, prav tako prehodi preko
lokalne ceste kablovodov KB 2 x 20 kV Kanižarica, Vinica, KB 20 kV
Mavrlen in NNK 0,4 kV Svibnik. Cevi je potrebno obbetonirati in
zamenjati litoželezne pokrove jaškov z jaški s primerno nosilnostjo in
jih postaviti na potreben nivo. Dogradi se še 2 cevi PVC fi 160 ob
obstoječi trasi kanalizacije, za potrebe Danfossa. |
|
|
V križišču s Kajuhovo ulico se pri kotlovnici nova
kabelska kanalizacija na levi strani naveže na obstoječo kanalizacijo
NNK 0,4 kV Kotlovnica na desni strani obvoznice, kar se izvede v času
gradnje. V času gradnje se izvedejo prehodi tudi skozi krožno križišče
K1 in K2.” |
|
|
Telekomunikacijsko omrežje: |
|
|
Z izgradnjo obvozne ceste in priključnih cest bo
tangirano obstoječe telekomunikacijsko omrežje na naslednjih odsekih: |
|
|
– medkrajevni kabel in krajevno omrežje ob izvedbi
priključne obvozne ceste na regionalno cesto Črmošnjice – Črnomelj, |
|
|
– obstoječa kabelska kanalizacija za smer Svibnik z
izgradnjo krožnega križišča pri tovarni Danfoss in |
|
|
– medkrajevni kabel ter krajevno omrežje ob priključku
na regionalno cesto Črnomelj – Kanižarica. |
|
|
Na celotnem odseku obvoznice je predvidena izgranja
štiricevne tk kanalizacije 2x2 PVC 110 mm, z odcepom kabelske
kanalizacije in navezavo na obstoječo kabelsko kanalizacijo po
Belokranjski cesti ter navezavo na Viniško cesto. |
|
|
5. USMERITVE ZA
ARHITEKTONSKO, URBANISTIČNO IN KRAJINSKO OBLIKOVANJE |
|
|
Vkopane in nasipne brežine se izvedejo v nagibu 1:2 do
2:3. Brežine se humusirajo in zasadijo s travnim semenom. Brežine ne
bodo visoke, zato ne bo potrebnih drugih zaščitnih ukrepov. Minimalna
debelina humusiranja znaša 15 cm. |
|
|
Na poteku obvozne ceste in deviacij priključnih cest
ni predvidenih protihrupnih ukrepov. |
|
|
6. USMERITVE ZA
VAROVANJE NARAVNE IN KULTURNE DEDIŠČINE TER DRUGIH VAROVANIH OBMOČIJ |
|
|
Trasa obvozne ceste prečka naravno vrednoto vodotok
Dobličico (NV 92) na Kočevskem okljuku, ki ima tudi status obveznega
republiškega izhodišča. Ker ima reka Dobličica poudarjeno biotopsko
namembnost, je potrebno ohranjati obstoječe naravne razmere in takšno
gospodarsko rabo, ki ohranja značilnost vodnih in obvodnih biotopov. Za
vse posege na območju lokacijskega načrta, ki bi lahko razvrednotili
biotsko raznovrstnost in naravno vrednoto, je potrebno izdelati oceno
ogroženosti in pridobiti naravovarstveno soglasje, ki ga izda pristojna
služba za varstvo narave – zavod RS za varstvo narave. |
|
|
Trasa obvozne ceste neposredno ogroža ohranjeni
železniški nasip nedokončanega kraka belokranjske železnice na Kočevskem
okljuku, poteka pa tudi v neposredni bližini prazgodovinske gomile
»Attilov grob« na parceli št. 843 k.o. Črnomelj na robu enote kulturne
dediščine Črnomelj – Arheološko najdišče Starihova loza (EŠD 9837). |
|
|
Investitor mora predhodno zagotoviti natančne
geodetske izmere tangiranega dela trase nasipa in strojne prereze za
potrebe dokumentiranja strukture železniškega nasipa ter sistematični
arheološki terenski pregled po celotni trasi. V primeru odkritja
arheoloških ostalin oziroma najdišč med ekstenzivnim terenskim pregledom
mora zagotoviti izvajanje intenzivnega terenska pregleda za določitev
obsega območja za arheološko izkopavanje, ki ga bo potrebno izvesti pred
začetkom gradnje. |
|
|
Na trasi je potrebno zagotoviti pazljivo ravnanje z
rodovitno zemljo v času gradnje za kasnejšo uporabo na tangiranih
zemljiščih. V okviru načrtovanih zemeljskih del je treba urediti odvoz
zemljine z območja predvidene obvozne ceste in sicer v skladu s
pravilnikom o ravnanju z odpadki (Uradni list RS, št. 84/98, 45/00 in
20/01). |
|
|
7. USMERITVE ZA
VAROVANJE IN IZBOLJŠANJE BIVALNEGA IN DELOVNEGA OKOLJA |
|
|
V okviru predvidenih posegov na obravnavanem območju je
potrebno upoštevati naslednje predpise s področja varstva pred hrupom: |
|
|
– uredbo o hrupu v naravnem in življenjskem okolju
(Uradni list RS, št. 45/95 in 66/96), |
|
|
– uredbo o hrupu zaradi cestnega in železniškega
prometa (Uradni list RS, št. 45/95) ter |
|
|
– zakon o varstvu pred hrupom v naravnem in bivalnem
okolju – veljavno določbo 7. člena (Uradni list SRS, št. 15/76). |
|
|
Obstoječi 20 kV daljnovod je potrebno prestaviti v
skladu z uredbo o elektroenergetskem sevanju v naravnem in življenjskem
okolju (Uradni list RS, št. 70/96) ter pravilnikom o prvih meritvah in
obratovalnem monitoringu za vire elektroenergetskega sevanja ter o
pogojih za njegovo izvajanje (Uradni list RS, št. 70/96). |
|
|
Za lastnike kmetijskih in gozdnih zemljišč na obeh
straneh obvozne ceste je potrebno v povezavi z obstoječimi poljskimi in
gozdnimi potmi zagotoviti dostopnost v času gradnje in obratovanja
le-te. |
|
|
8. USMERITVE ZA
VARSTVO VODA |
|
|
Odvodnja meteornih in ostalih odpadnih voda z območja
načrtovane zahodne obvozne ceste mora biti urejena v skladu z uredbo o
emisiji snovi in toplote pri odvajanju odpadnih voda iz virov
onesnaževanja (Uradni list RS, št. 35/96) ter predpisi, ki urejajo
emisije snovi v vode. |
|
|
Obvoznica poteka preko vodotoka Dobličica, ki je na
tem odseku kategoriziran v 1. do 2. razred. Vodotok mora biti izvzet iz
vsakršne gospodarske rabe. |
|
|
Izpust meteorne kanalizacije v potok Dobličico je
treba predvideti z izpustno glavo na koti nizke vode. Izpustna glava ne
sme segati iz ravnine brežine. Predvideti je treba ustrezno zavarovanje
brežine v območju izpusta. |
|
|
Za vse posege na vodno zemljišče si mora investitor
pridobiti vodno soglasje po zakonu o vodah (Uradni list RS, št. 67/02). |
|
|
9. USMERITVE ZA
VARSTVO PRED NARAVNIMI IN DRUGIMI NESREČAMI |
|
|
Za zagotovitev požarne varnosti objektov mora biti
zagotovljen dovoz za intervencijska vozila. |
|
|
Vsi nasipi morajo biti utrjeni tako, da ne bo
prihajalo do erozije zemljišč. |
|
|
Območje, kjer poteka trasa obvozne ceste, spada v
območje seizmične intenzitete VII. stopnje lestvice Mercalli – Cancan –
Seiberg (karta seizmičnih področij SR Slovenije); pri nadaljnjem
projektiranju je potrebno upoštevati določila odredbe o dimenzioniranju
in izvedbi gradbenih objektov v potresnih območjih (Uradni list SRS, št.
18/63). |
|
|
10. OSTALI POGOJI |
|
|
V lokacijskem načrtu je treba določiti tudi obveznosti
investitorjev in izvajalcev v času izvajanja lokacijskega načrta ter
določiti izdelavo monitoringa za spremljanje negativnih vplivov na
sestavine okolja. |
|
|
Pri izdelavi lokacijskega načrta je potrebno
upoštevati še naslednje pogoje: |
|
|
– zagotoviti nemotene dovoze in dostope do vseh
zemljišč na obeh straneh obvozne ceste, |
|
|
– preveriti trase in stanje podzemnih in nadzemnih
infrastrukturnih naprav, ki jih prečka predvidena cesta in jih je v
primeru poškodb zaradi gradnje potrebno ustrezno sanirati, |
|
|
– pred pričetkom gradnje je potrebno odstraniti plodno
plast zemlje in jo deponirati tako, da jo bo možno uporabiti pri
rekultivaciji kmetijskih zemljišč in krajinski ureditvi obcestnega
prostora, |
|
|
– nadomestiti komunalne objekte in naprave, ki v
lokacijskem načrtu niso evidentirani, pa se pri gradnji ugotovi, da so z
gradnjo ceste tangirani, |
|
|
– po končani gradnji je potrebno sanirati ali obnoviti
infrastrukturne objekte in naprave, ki bodo poškodovane v času gradnje, |
|
|
– zagotoviti krajinskemu vzorcu primerno oblikovanje
reliefa in zasaditev obcestnega prostora. |
|
|
Pri pripravi projektne dokumentacije za nadvoz čez
železniško progo in njegovi izvedbi je potrebno rešitve predvideti
skladno s pravilnikom o pogojih za graditev gradbenih objektov ali
drugih objektov, saditev drevja ter postavljanje naprav v varovalnem
progovnem pasu ob industrijskem tiru (Uradni list SRS, št. 2/87). |
|
|
V primeru dodatnih potreb po materialu za vgradnjo v
nasipe se naj zagotovi pridobitev materiala iz najbližjih delujočih
kamnolomov: Vrčice, Veliki Nerajec, Hrast, Topli vrh idr. ter iz
kamnoloma apnenca v Suhorju. |
|
|
11. FAZNOST GRADNJE |
|
|
Zahodna obvozna cesta se bo izvajala v treh zaključenih
fazah. Vsaka faza je predvidena tako, da ne bo potrebnih popolnih zapor
že obstoječih cest, temveč se bo na tangencah gradnja izvajala z delnimi
zaporami. Poseben elaborat gradnje bo zahteval del ceste in ureditev
križišča obvozne ceste z Ulico heroja Starihe. Ravno tako je potrebno
upoštevati gradnjo pod prometom na priključevanju na regionalno cesto. |
|
|
V prvi fazi se najprej uredijo in prilagodijo
komunalne naprave, nato pa se izvedejo zemeljska dela. |
|
|
Faze gradnje so naslednje: |
|
|
– 1. faza: gradnja obvozne ceste 1. faze, ki zajema
skrajni severni del s prehodom preko železnice in navezavo na R1 –
216/1178 Črmošnjice – Črnomelj, |
|
|
– 2. faza: gradnja obvozne ceste s spremljajočimi
objekti 2. faze, ki zajema podaljšek Belokranjske ceste vključno s
križiščem obvozne ceste, zahodne obvozne ceste od profila 54 do profila
72 ter rekonstrukcije Ulice heroja Starihe in lokalne ceste proti
Svibniku vključno s križiščem. Pri komunalni infrastrukturi se upošteva
zaščita EVNN pri kotlovnici pri Čardaku, zaščita vodovoda pri križanju
podaljšane Belokranjske ceste, križanje in prestavitev vodovoda na
območju Danfossa ter ureditve, prikazane v grafičnih prilogah, |
|
|
– 3. faza: gradnja obvozne ceste 3. faze in sicer z
navezavo na Viniško cesto in R1- 218/1213 Črnomelj – Kanižarica vključno
z objektom mostu, infrastrukturo in kolesarskimi stezami. |
|
|
3. člen |
|
|
(sprememba območij veljavnih prostorskih |
|
|
izvedbenih aktov) |
|
|
Območja sprejetih prostorskih izvedbenih aktov, t.j.
zazidalnega načrta Danfoss Črnomelj – 1. faza (odlok objavljen v Uradnem
listu RS, št. 27/96, 69/00 in 47/02), zazidalnega načrta Čardak v
Črnomlju (odlok objavljen v Uradnem listu RS, št. 89/02) in prostorskih
ureditvenih pogojev za ureditveno območje Črnomlja in naselij Vojna vas,
Svibnik, Kanižarica in Blatnik (odlok objavljen v Skupščinskem
dolenjskem listu, št. 14/90 in Uradnem listu RS, št. 57/98 in 69/00) se
v delih, ki jih tangirajo rešitve predvidene zahodne obvozne ceste
Črnomlja, zmanjšajo.« |
|
|
4. člen |
|
|
(kartografski del in kartografska dokumentacija |
|
|
k dolgoročnemu in srednjeročnemu družbenemu planu) |
|
|
(1) Dopolni se kartografski del k dolgoročnemu planu,
izdelan na TK 1 : 25000 in sicer karta zasnova prometnega omrežja. |
|
|
(2) Dopolni se kartografska dokumentacija k
srednjeročnemu družbenemu planu, izdelana na DKN 1 : 5000 in sicer karta
Črnomelj 27 z območjem lokacijskega načrta. |
|
|
Programska zasnova za lokacijski načrt je kot priloga
sestavni del srednjeročnega družbenega plana. |
|
|
5. člen |
|
|
(hramba grafičnih prilog) |
|
|
Kartografski del in kartografska dokumentacija k
dolgoročnemu in srednjeročnemu družbenemu planu sta izdelana v 4
izvodih, ki jih hranijo: |
|
|
– Občina Črnomelj, občinska uprava (2), |
|
|
– Ministrstvo za okolje, prostor in energijo, Urad RS
za prostorsko planiranje Ljubljana (1), |
|
|
– Upravna enota Črnomelj (1). |
|
|
6. člen |
|
|
(končna določba) |
|
|
Ta odlok začne veljati osmi dan po objavi v Uradnem listu
Republike Slovenije. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Št. 350-03-43/2000 |
|
|
Črnomelj, dne 17. julija 2003. |
|
|
Župan
Občine Črnomelj
Andrej Fabjan l. r. |
|
|
|
|
|
|
|