|
|
II. OBSEG UREDITVENEGA OBMOČJA
|
|
|
|
4. člen |
|
|
|
(ureditveno
območje po parcelah) |
|
|
|
Trasa ceste ter
vsi spremljajoči objekti obsegajo parcele ali dele parcel po naslednjih
katastrskih občinah: |
|
|
|
a) Zemljišča v
območju cestnega sveta z vsemi spremljajočimi ureditvami: |
|
|
|
K.o. Ptuj
|
|
|
|
3060, 4066/1,
3061, 4080/2, 3324/1, 3324/9, 3322, 3321/2, 3604, 3605/2, 3605/3,
3607/3, 3607/2, 3606, 3608, 3609/1, 3668/1, 3668/2, 3670, 3321/1, 3305,
3304, 3303, 3302, 3971, 3298, 3297, 3301, 3294, 3296, 3969/1, 3161,
3160, 3970, 3265, 3264, 4076, 3167, 3162, 3163, 3166, 3165, 3164, 3250,
3251, 3252, 3253, 3254/1, 3254/2, 3244, 3243, 3242, 4077, 3249, 4075,
3135, 4069/1, 3144, 3140, 2679/2, 2680, 3966/3, 2515/8, 2515/6, 2675,
2676, 2515/1, 2650/2, 2637, 2650/1, 4058/1, 2649, 2648, 2655, 2647,
2646/1, 2646/3, 2637, 4058/3, 2646/3, 4177/11, 2628, 2630, 4068/1,
4068/2, 2567, 2566/1, 2565/1, 2562/1, 2467/1, 2515/4, 3966/15, 3967,
3966/1, 2515/13, 2684, 2688, 2692, 2691/1, 2691/2, 2710/3, 2690, 2689,
2705, 2706, 2448, 2449/3, 2449/1, 2446, 2447, 2444, 2440/3, 2445/2,
2443, 2445/1, 2438, 2437, 2435, 2763, 2764, 2760, 2758, 2759, 2762/1,
2757/1, 2754/2, 2563, 2564, 2560, 2575, 2559/9, 2559/8, 2559/7, 4175,
2559/6, 4169/1, 4169/2, 1745, 4173, 1744/1, 1743/1, 1742/4, 4171,
1742/1, 1741/1, 1739, 1738, 1737, 4057, 1587, 1586, 1579/1, 1580/1,
1584/1, 1584/2, 1581/1, 1585, 4055/1, 1578/3, 1574/3, 1574/4, 1578/33,
1574/1, 1578/5, 1575, 1578/26, 1578/4, 1578/2, 4055/2, 1573/1, 1573/2,
1578/27, 1578/9, 1578/30, 1578/8, 1576/2, 1576/3, 1576/5, 1576/6. |
|
|
|
K.o.Brstje |
|
|
|
841, 713/1,
713/3, 834/1, 707/5, 833/1, 712/7, 712/3, 713/2, 712/1, 707/4, 711/2,
842, 843, 707/12, 712/4, 724, 720, 721, 719, 718/1, 716, 717, *145, 716,
*35, 723/5, 727, *38/1, 826/2, 730/3, 730/2, 732/8, 732/23, *93/1,
*93/2, 736, 737/15, 737/14, 737/13, 737/12, 737/11, 737/40, 732/3,
737/1, 737/51, 737/52, 828/11, 737/37, 737/36, 805/7, 805/1, 805/6,
803/8, 803/11, 805/8, 805/4, 805/3, 805/2, 817/1, 817/2, 817/5, 802,
804. |
|
|
|
b) Območje
prestavitve, novogradnje ali rekonstrukcije komunalne, energetske in
telekomunikacijske infrastrukture: |
|
|
|
K.o. Ptuj |
|
|
|
3058, 3057,
3295, 2651, 2652, 2653, 2654, 2672, 2660, 4177/9, 2714, 2713, 2710/1,
2710/5, 2710/2, 2756/5, 2767/2, 2559/4, 2559/21, 2559/6, 2559/10,
2559/11, 2559/3, 2559/17, 2559/5, 2559/20, 1572/4, 1572/6, 1569/1,
1570/1, 4053/2, 486/2, 486/11, 486/12, 486/13, 481/1, 480, 486/23,
486/24, 486/33, 486/19. |
|
|
|
K.o. Brstje |
|
|
|
723/4, 726. |
|
|
|
K.o.
Rogoznica: |
|
|
|
833/1, 831/3,
831/4, 830/1, 830/2, 829/1, 829/3, 829/7. |
|
|
|
III. FUNKCIJE OBMOČJA |
|
|
|
5. člen |
|
|
|
(funkcija
območja) |
|
|
|
Ureditveno
območje iz prejšnjega člena obsega: |
|
|
|
- območje glavne
ceste, navezovalne ceste in priključne ceste z vsemi objekti in
ureditvami |
|
|
|
- območje
ureditve obcestnega prostora |
|
|
|
- območja
ureditev regulacij vodotokov |
|
|
|
- območja
ureditev, prestavitev komunalnih, energetskih in ostalih
infrastrukturnih objektov in naprav |
|
|
|
- območje
okoljevarstvenih ukrepov |
|
|
|
IV.
PROMETNO TEHNIČNI POGOJI UREJANJA OBMOČJA
|
|
|
|
6. člen |
|
|
|
(glavna cesta,
priključna cesta, povezovalna cesta) |
|
|
|
(1) Trasa glavne ceste G1-2 od
Zagrebške ceste do meje z občino Videm pri Ptuju poteka od meje z občino
Hajdina na območju deviacije Zagrebške ceste v nadvozu pri naselju »Suha
veja« v premi in nato po severni strani mimo naselja »Suha veja« z desno
horizontalno krivino R = 1.000 m ter se na meji z občino Videm pri Ptuju
priključi na sosednji odsek Ptuj – Markovci. Cesta bo dvopasovna in
dvosmerna. Na tem območju je v km 0.5+04,22 (nadvoz) predviden
izvennivojski priključek »Turnišče« v obliki trobente. |
|
|
|
(2 ) Trasa priključne ceste (južne
mestne vpadnice) od Turnišča do Ormoške ceste se od izvennivojskega
priključka Turnišče (trobenta) nadaljuje v premi preko krožnega križišča
»Perutnina« do mostu čez Dravo (Ptujsko jezero). Most prečka vpadnica z
enovito desno krivino R = 460 m. Na desnem bregu Drave se trasa
nadaljuje s premo do krožnega križišča “Drava”. Trasa od tega križišča
se zopet nadaljuje v premi do končnega krožnega križišča na Ormoški –
(Puhovi) cesti. |
|
|
|
Most čez Dravo je v enotnem
vertikalnem konveksnem radiju R = 12.000 po vsej dolžini mostu. S tem je
zagotovljen horizontalni in vertikalni potek na mostu v enotnih
zaokrožitvah. Dolžina mostu je 419,68 m |
|
|
|
(3) Trasa povezovalne ceste od Zagrebške do priključne ceste (južne
mestne vpadnice) omogoča prevezavo Zagrebške ceste na novo cestno
omrežje. Potek ceste je predviden od nivojskega križišča na Bregu pri
Ptuju mimo Perutnine do priključne ceste. |
|
|
|
(4) Izvennivojski
priključek Turnišče je zasnovan tako, da bo krak A za smer Ormoška –
Draženci v I. fazi predstavljal del priključne ceste, ob izgradnji
glavne ceste G1-2 pa se temu kraku dogradijo ostali trije kraki
priključka (B, C in D). Priključek ima obliko “trobente” s poudarjenima
smerema iz glavne ceste na priključno cesto in obratno. |
|
|
|
7.člen |
|
|
|
(elementi glavne
ceste, priključne ceste in navezovalnih cest) |
|
|
|
Na obravnavanem
območju bodo predvidene prometnice zgrajene v naslednjem profilu:
|
|
|
|
1. prečni prerez glavne ceste:
-
vozišče 2 x 3.50 m 7.00 m
-
robna pasova 2 x 0.35 m 0.70 m
-
bankini 2 x 1.50 m 3.00 m
Skupaj 10.70 m
2.
prečni prerez priključne ceste:
-
vozišče 2 x 3.25 m 6.50 m
-
robna pasova 2 x 0.30 m 0.60 m
-
bankini 2 x 1.20 m 2.40 m
Skupaj 9.50 m
Od
križišča “Perutnina” preko mostu čez Ptujsko jezero do Puhove ceste se
izvedejo še obojestranska kolesarska steza in obojestranski hodnik za
pešce in sicer:
-
kolesarski stezi 2 x 1.25 m 2.50 m
-
hodnika za pešce 2 x 1.60 m 3.20 m
-
bankina ob hodnikih za pešce 2 x 0.50 m 1.00 m
3.
prečni prerez Povezovalne ceste, deviacije Zagrebške ceste in deviacije
Zagrebška - Breg
-
vozna pasova 2 x 3.00 m 6.00 m
-
robna pasova 2 x 0.30 m 0.60 m
-
hodnika za pešce 2 x 1.60 m 3.20 m
-
bankini 2 x 0.50 m 1.00 m
Skupaj 10.80 m
Povezovalna cesta ima poleg navedenega prereza še obojestranski
kolesarski stezi širine:
-
kolesarska steza 2 x 1.25 m 2.50 m
4.
prečni prerez enosmernih krakov izvennivojskega priključka »Turnišče«:
-
vozišče 5.00 m
-
robna pasova 2 x 0.30 m 0.60 m
-
bankini 2 x 1.00 m 2.00 m
Skupaj 7.60 m
5. prečni prerez dvosmernih krakov
izvennivojskega priključka »Turnišče«:
-
vozišče 2 x 3.00 m 6.00 m
-
robna pasova 2 x 0.30 m 0.60 m
-
bankini 2 x 1.20 m 2.40 m
Skupaj 9.00 m
6. prečni prerez lokalnih cest:
-
vozišče 5.00 - 5.50 m
-
bankini 2 x 1.00 m 2.00 m
7. prečni prerez dovoznih,
dostopnih cest in poljskih poti:
-
vozišče 2.00 - 4.00 m
-
bankina 2 x 0.50 m 1.00 m
|
|
|
|
8. člen |
|
|
|
(križišča) |
|
|
|
Na obravnavanem
območju je potrebno zgraditi naslednja križišča: |
|
|
|
- krožno križišče
“Perutnina” |
|
|
|
- krožno križišče
“Drava” |
|
|
|
- krožno križišče
Ormoška – Puhova cesta |
|
|
|
- semaforizirano
križišče »Zagrebška c.«. |
|
|
|
9.člen |
|
|
|
(elementi
križišč) |
|
|
|
Osnovni elementi
krožnih križišč Drava in Ormoška – Puhova so: |
|
|
|
- notranji polmer
R = 15.0 m |
|
|
|
- širina vozišča
2 x 4.50 m š = 9.0 m |
|
|
|
- zunanji polmer
R = 24.0 m |
|
|
|
- hodnik za pešce
in |
|
|
|
- kolesarska
steza 1.60 + 1.25 m š = 2.85 m |
|
|
|
Osnovni elementi
krožnega križišča Perutnina so: |
|
|
|
- notranji radij
R = 10.0 m |
|
|
|
- širina vozišča
š = 6.50 m |
|
|
|
- ostali elementi
enaki kot pri drugih krožnih križiščih |
|
|
|
Elementi
semaforiziranega križišča Zagrebška so: |
|
|
|
- vozišče 2 x
3.00 m 6.00 m |
|
|
|
- robna pasova 2
x 0.30 m 0.60 m |
|
|
|
- pasovi za leve
zavijalce š = 3.00 m, d = 30 – 50 m |
|
|
|
10. člen |
|
|
|
(cestni objekti) |
|
|
|
Investitor mora
zgraditi naslednje objekte: |
|
|
|
- nadvoz
Zagrebške ceste pri naselju »Suha veja« na glavni cesti Draženci –
Turnišče v km 0.6+76, d = 30,48 m; š = 9,48 m |
|
|
|
- most za
»Turniški potok« na glavni cesti Turnišče – Videm pri Ptuju v km 0.1+10,
d = 6,90 m; š = 33,90 m |
|
|
|
- nadvoz
»Turnišče« na glavni cesti Turnišče – Videm pri Ptuju v km 0.5+04, d =
26,20 m; š = 8,88 m |
|
|
|
- most čez
Studenčnico na Južni mestni vpadnici v km 2.1+56, d = 7,60 m; š = 16,10
m |
|
|
|
- most čez Dravo
na Južni mestni vpadnici, d = 419,68 m; š = 15,52 m |
|
|
|
- most čez potok
Studenčnico na Povezovalni cesti v km 0.4+26, d = 7,40 m; š = 15,04 m |
|
|
|
V. POGOJI ZA URBANISTIČNO,
ARHITEKTURNO IN KRAJINSKO OBLIKOVANJE
|
|
|
|
11. člen |
|
|
|
(oblikovanje
prometnih površin in obcestnega prostora) |
|
|
|
Projekt za
pridobitev dovoljenja za graditev glavne ceste, priključne in
navezovalne ceste in vodotokov mora vsebovati tudi načrt krajinske
ureditve, v katerem se prikažejo oblikovalske rešitve v zvezi z
oblikovanjem reliefa, rešitve v zvezi z urejanjem in ozelenjevanjem
prostih površin v obcestnem prostoru, rešitve v zvezi z oblikovanjem in
urejanjem vodotokov in mora upoštevati naslednje pogoje za urbanistično,
arhitektonsko in krajinsko oblikovanje: |
|
|
|
- Vsi objekti,
nadvozi ter ostala cestna oprema morajo biti arhitekturno in krajinsko
oblikovani v skladu s sodobnimi principi oblikovanja ter v sozvočju z
urbano in krajinsko podobo prostora. Cestna oprema, ograje na nadvozih
in elementi cestne razsvetljave morajo izkazovati enotne oblikovne
elemente. |
|
|
|
- Projekt za
pridobivanje dovoljenja za graditev mora upoštevati naslednja izhodišča
in pogoje glede protihrupne zaščite: |
|
|
|
• možni načini
protihrupne zaščite so: protihrupne ograje, transparentne protihrupne
ograje |
|
|
|
• tip
protihrupnih ograj se mora prilagoditi urbani in krajinski podobi
prostora |
|
|
|
• višinske
razlike med posameznimi odseki se morajo povezovati postopno in vezno.
|
|
|
|
- Posegi v
obcestni prostor: |
|
|
|
• Brežine nasipov
morajo biti mehko izpeljane v obstoječi teren, ustrezno biotehnično
utrjene, zavarovane in obsajene z vegetacijo. Zasaditev obcestnega
prostora mora biti prilagojena ohranjanju zanimivih pogledov na prostor
in krajinskih značilnosti prostora. |
|
|
|
- Posegi v
obcestni prostor na poteku v urbanem območju morajo biti oblikovani v
skladu z načeli oblikovanja urbanih površin. |
|
|
|
- Med gradnjo je
dovoljeno vegetacijo odstraniti samo tam, kjer je to nujno potrebno.
Nove zasaditve morajo temeljiti na obstoječem krajinskem vzorcu, vrstni
sestavi in v prostoru značilnih oblikah vegetacije. |
|
|
|
- Območje glavne
ceste od priključka na G1-9 do razcepa Turnišče je potrebno ograditi z
varovalno ograjo proti divjadi. Na odseku priključne ceste od razcepa
Turnišče do Ptujskega jezera je s prometno signalizacijo potrebno
opozoriti voznike o bližini prehodov živali in zagotoviti zmanjšanje
hitrosti vozil. |
|
|
|
- Območja
premostitvenih objektov preko Hajdinske in Turniške Studenčnice se
izvedejo tako, da je omogočen prehod dvoživk in malih živali. |
|
|
|
- Za
premostitveni objekt preko Ptujskega jezera (most čez Dravo) je
predvidena izvedba natečaja, ki bo podal izhodišča za nadaljnje
načrtovanje. Pri izvedbi natečaja je potrebno upoštevati niveleto in
prečni prerez objekta ter navezovalne elemente na cesto mrežo ter pogoje
upravljalca, Dravskih elektrarn Maribor, glede posegov v strugo in
brežine jezera. |
|
|
|
VI. POGOJI ZA KOMUNALNO UREJANJE
OBMOČJA
|
|
|
|
12. člen |
|
|
|
(komunalna,
energetska in telekomunikacijska infrastruktura) |
|
|
|
Zaradi gradnje
cestnega omrežja mora investitor zgraditi, prestaviti, zamenjati oz.
zaščititi komunalne, energetske in telekomunikacijske objekte, naprave
in napeljave. Projektiranje in gradnja komunalnih, energetskih in
telekomunikacijskih objektov, naprav in napeljav mora potekati v skladu
s pogoji posameznih upravljalcev oziroma v skladu s pogoji, ki bodo
določeni v izvedbenih načrtih |
|
|
|
13.člen |
|
|
|
(vodovod) |
|
|
|
Zaradi izgradnje
glavne ceste, priključne ceste, povezovalne ceste in spremljajočih
ureditev je potrebno izvesti naslednje ukrepe na obstoječem in
predvidenem vodovodnem omrežju: |
|
|
|
- Deviacija
vodovoda pri nadvozu Suha veja, dolžina deviacije L = 390 m, PE cev
DN180, križanje z glavno cesto Draženci – Videm pri Ptuju na stacionaži
0.6+92.00 |
|
|
|
- Deviacija
vodovoda ob Zagrebški cesti – Breg, dolžina deviacije L = 279 m, NL cev
DN150, vodovod poteka ob Zagrebški cesti – Breg od stacionaže 0.0+33.00
do stacionaže 0.3+06.00, križanje s povezovalno cesto na stacionaži
0.0+06.70 |
|
|
|
- Deviacija
vodovoda na Povezovalni cesti, dolžina deviacije L = 48 m, PE cev DN125,
križanje s Povezovalno cesto na stacionaži 0.5+96.40 |
|
|
|
- Deviacija
vodovoda na vpadnici, dolžina deviacije L = 59 m, NL cev DN200, križanje
z glavno cesto Draženci – Videm pri Ptuju na stacionaži 0.6+92.00 |
|
|
|
- Deviacija
vodovoda ob Ormoški cesti, dolžina deviacije L = 172 m, NL cev DN125,
vodovod poteka ob Ormoški cesti od stacionaže 0.0+00.00 do stacionaže
0.1+64.37, kjer se priklopi na obstoječ vodovod v Belšakovi ulici |
|
|
|
- Deviacija
vodovoda ob Ormoški cesti – nadaljevanje, dolžina deviacije L = 165 m,
NL cev DN125, vodovod poteka ob Ormoški cesti od stacionaže 0.1+64.37 do
stacionaže 0.3+18.00, kjer se priklopi na obstoječ vodovod |
|
|
|
- Deviacija
vodovoda ob Puhovi cesti, dolžina deviacije L = 128 m, NL cev DN150,
vodovod poteka ob Puhovi cesti od stacionaže 0.3+37.00 do stacionaže
0.2+09.43, kjer se priklopi na nov vodovod NL DN400 |
|
|
|
- Nov vodovod ob
Puhovi cesti, dolžina vodovoda (v tej fazi) L = 93,50 m, NL cev DN400 |
|
|
|
Vsa križanja in
novogradnje se izvedejo v skladu s pogoji upravljalca in ob upoštevanju
minimalnih predpisanih odmikov med posameznimi komunalnimi vodi. Posebno
pozornost je potrebno nameniti križanju vodovoda in kanalizacije, kjer
mora biti zagotovljen min. horizontalni odmik 3.0 m in minimalni
vertikalni odmik 0.50 m. V kolikor tega ni možno doseči, je potrebno
vodovodno cev na mestih križanja dodatno zaščititi. |
|
|
|
V času gradnje je
treba zagotoviti nemoteno oskrbo na celotnem odseku. Potrebno je
zagotoviti prevezave vseh lokalnih in hišnih priključkov. Za nemoteno
oskrbo v času gradnje je potrebno izvesti začasne bay-pase. |
|
|
|
Na vseh
tangiranih vodovodih je potrebno po zaključku del izvesti zadovoljivo
dezinfekcijo (klorni šok). |
|
|
|
14.člen |
|
|
|
(kanalizacija) |
|
|
|
Zaradi izgradnje
glavne ceste, priključne ceste, povezovalne ceste in spremljajočih
ureditev je potrebno izvesti naslednje ukrepe na obstoječem in
predvidenem kanalizacijskem omrežju: |
|
|
|
- Fekalno –
meteorna kanalizacija pri čistilni napravi, dolžina deviacije L = 106 m,
AB cev DN1200, navidezno križanje z vpadnico na stacionaži 3.3+47 |
|
|
|
- Fekalno –
meteorna kanalizacija na Povezovalni cesti, dolžina deviacije L = 162 m,
AB cev DN1000, križanje kanalizacije s Povezovalno cesto na stacionaži
0.4+88 |
|
|
|
- Predviden kanal
v Zagrebški cesti. V skladu s programom komunalnega opremljanja načrtuje
Komunala Ptuj izgradnjo kanalizacije v Zagrebški cesti (izdelan
projekt). Traso kanal in niveleto uskladiti s predvideno cestno gradnjo. |
|
|
|
- Predviden kanal
v Zagrebški cesti pri nadvozu Suha veja. Komunalno podjetje Ptuj
načrtuje izgradnjo kanalizacije iz naselja Suha veja (izdelan projekt).
Zaradi gradnje nadvoza je potrebno traso kanala prilagoditi predvideni
cesti. |
|
|
|
Na vseh mestih
križanj je potrebno pregledati obstoječo kanalizacijo in jo po potrebi
sanirati, zamenjati ipd. oz. izvesti ustrezne zaščitne ukrepe. |
|
|
|
V sklopu gradnje
predvidenih cest je potrebno zagotoviti nemotene dostope do obstoječih
kanalizacijskih objektov in naprav (razbremenilniki, kolektorji). Po
potrebi je potrebno izvesti dodatne dostope oz. dostopne ceste |
|
|
|
15.člen |
|
|
|
(odvodnjavanje cest) |
|
|
|
Sistem odvodnje meteornih vod iz
cestišč je zasnovan z izgradnjo vodotesne kanalizacije s sitemom
zadrževalnih bazenov s koalescenčnimi filtri ter ponikovalnimi polji v
območju Turniške in Hajdinske Studenčnice oz. izpusti v drenažne jarke
ob nasipih Ptujskega jezera. |
|
|
|
Celoten sistem je zasnovan iz večih
krakov. Zaradi zahtev MOPE – ARSO in Zavoda za varstvo narave je
potrebno pred izpusti v vodotoke oz. ponikanje izvesti ustrezne objekte
za predčiščenje. Na celotnem odseku so predvideni naslednji objekti: |
|
|
|
- v razcepu Turnišče med krakom »A«
in glavno cesto |
|
|
|
- ob povezovalni cesti na obeh
straneh mostu preko Hajdinske Studenčnice (zadrževalnik Perutnina 1 in
Perutnina 2) |
|
|
|
- južno od krožnega križišča »Drava«
na levem bregu Drave. |
|
|
|
Vsi objekti so sestavljeni iz
zadrževalnega bazena, lovilca olj s koalescenčnim filtrom in ponikalnega
polja s počasnim biološkim filtrom. Objekt na levem bregu Drave ne
potrebuje ponikalnega polja, izpust je v drenažni jarek ob Ptujskem
jezeru. |
|
|
|
Dimenzije objektov in natančni
tehnološki postopek se obdela v projektni dokumentaciji. |
|
|
|
16.člen |
|
|
|
(elektroenergetsko omrežje) |
|
|
|
Zaradi izgradnje
glavne ceste, priključne ceste, povezovalne ceste in spremljajočih
ureditev je potrebno izvesti naslednje ukrepe na obstoječem in
predvidenem elektro omrežju (vse oznake so povzete iz idejnih
projektov): |
|
|
|
1.
Visokonapetostno omrežje |
|
|
|
- DV 110 kV Formin – Ptuj –
Kidričevo. Potrebno je izvesti zamenjavo stebrov SM 55 in SM 56,
zamenjavo stebrov SM 59 in SM 60, ojačanje izloacije na SM 54 iz EN na
DNp (DNp, 2 x 1 x 9 steklastih izolatorjev U120BS) in ojačanje izloacije
na SM 61 in SM 62 iz ENp na DNp (DNp, 2 x 1 x 9 steklastih izolatorjev
U120BS) |
|
|
|
- DV 2 x 110 kV RTP Ptuj. Potrebno je
izvesti ojačanje izolacije na SM 4 (DNp, 2 x 1 x 9 steklastih
izolatorjev U120BS) in ojačanje izolacije na SM 5 (DZp, 2 x 1 x 9
steklastih izolatorjev U120BS) |
|
|
|
2. Srednjenapetostni vodi: |
|
|
|
-
SN/1: Predvidena cesta bo križala obstoječi 20 kV DV izvod Dornava iz
RTP Ptuj. Izvod bo potrebno kablirati.
-
SN/2: Predvidena cesta bo križala obstoječi 20 kV DV izvod Zavrč iz
RTP Ptuj. Izvod bo potrebno kablirati.
-
SN/3: Predvidena cesta bo križala obstoječi 20 kV DV izvod Majšperk
iz RTP Ptuj. Izvod bo potrebno kablirati.
-
SN/4: Predvidena cesta bo križala predvideni (ni zajet v oceni
stroškov) 20 kV DV izvod Kafelerija II iz RTP Ptuj. Za izvod bo potrebno
rezervirati traso.
-
SN/5: Predvidena cesta bo križala obstoječi 20 kV DV izvod Sela iz
RTP Ptuj. Izvod bo potrebno kablirati.
-
SN/6: Predvidena cesta bo križala obstoječi 20 kV DV izvod Podlehnik
iz RTP Ptuj. Izvod bo potrebno kablirati.
-
SN/7: Predvidena cesta bo križala predvideni 20 kV DV izvod Sela II
iz RTP Ptuj. Za izvod bo potrebno rezervirati traso.
-
SN/8: Predvidena cesta bo križala predvideni (ni zajet v oceni
stroškov) 20 kV DV izvod Podlehnik II iz RTP Ptuj. Za izvod bo potrebno
rezervirati traso.
-
SN/9: Predvidena cesta bo križala obstoječi 20 kV DV izvod Videm iz
RTP Ptuj. Izvod bo potrebno kablirati.
-
SN/11: Zaradi predvidene ceste bo potrebno spremeniti način napajanja
TP Čistilna. Le-ta se bo napajala preko SN/11
-
SN/12: Predvidena cesta bo križala obstpječi 20 kV DV Turnišče. Na
mestu križanja bo potrebno dvigniti oporišča in ojačati izolacijo DV
|
|
|
|
3. Razdelilna
postaja |
|
|
|
- RP/1: Zaradi
preureditve načina napajanja TP Čistilna je potrebno zgraditi RP/1 |
|
|
|
4. Splošni pogoji za izvedbo križanj in del na elektroenergetskem
omrežju: |
|
|
|
Križanja se
izvedejo v skladu s Pravilnikom o tehničnih normativih za graditev
nadzemnih elektroenergetskih vodov z nazivno napetostjo od 1kV do 400 kV
(Uradni list SFRJ štev. 65/88). Pri križanjih z infrastrukturnimi
objekti (magistralne, regionalne, občinske ceste, NN, VN, TT, itn.) se
upoštevajo varnostne zahteve, ki so podane v čl. 100 do čl. 224
tehničnega normativa. |
|
|
|
Na preurejenih
odsekih se montirajo nove tipske vrvi, katerih parametri odgovarjajo
parametrom obstoječih vodov. V primerih, kjer to ni mogoče, so
upoštevane vrvi, katerih lastnosti so električno ali mehansko
primernejše za izvedbo križanj. |
|
|
|
Ob preureditvi
obstoječih elektroenergetskih vodov se s tras le - teh odstranijo vsi
elementi daljnovodov, ki ne služijo več svojemu namenu (stebri, temelji,
vrvi, izolacija itd.). |
|
|
|
17.člen |
|
|
|
(javna
razsvetljava) |
|
|
|
Javna
razsvetljava se izvede na naslednjih odsekih: |
|
|
|
- na
semaforiziranem križišču »Zagrebška« |
|
|
|
- na Povezovalni
cesti od križišča Zagrebške ceste do krožnega križišča »Perutnina« |
|
|
|
- na Južni mestni
vpadnici od krožnega križišča »Perutnina« do Ormoške ceste vključno z
Ormoško cesto |
|
|
|
- na krožnih
križiščih »Perutnina«, »Drava«, »Ormoška cesta« |
|
|
|
- na nadvozu in
deviaciji Zagrebške ceste |
|
|
|
- na območju
Ormoške ceste tudi na podaljških Puhove ceste in deviacije Belšakove
ulice. |
|
|
|
18.člen |
|
|
|
(telekomunikacijsko omrežje) |
|
|
|
Zradi izgradnje
glavne ceste, priključne ceste, povezovalne ceste in spremljajočih
ureditev je potrebno izvesti naslednje ukrepe na obstoječem in
predvidenem telekomunikacijskem omrežju: |
|
|
|
- Prestavitev in
zaščita TK vodov na Ormoški cesti |
|
|
|
Zaradi izgradnje
krožnega križišča Ormoška se izvede izgradnja kabelske kanalizacije iz
PVC cevi f110
mm kapacitete 2 x 4 in uvlečenje kablov v novo kabelsko kanalizacijo.
Poudariti velja, da je potrebno v okviru pripravljalnih oz. začetnih del
zgraditi novo kabelsko kanalizacijo in z novimi kabli v kabelski
kanalizaciji in izdelati by pass povezave. |
|
|
|
- Zaščita
optičnega kabla Dravske elektrarne Maribor (DEM) |
|
|
|
Na delu trase,
kjer bodoča cesta križa obstoječi optični kabel DEM se izvede zaščita
PEHD dvojčka z obbetoniranjem. |
|
|
|
- TK priključek
za čistilno napravo |
|
|
|
Z izgradnjo Južne
mestne vpadnice je TK priključek za čistilno napravo potrebno zagotoviti
z zemeljskim kablom. V ta namen je vzdolž ceste projektirana dvocevna
kabelska kanalizacija in uvlečenje kabla TK 59 5 x 4 x 0,6 v novo
kabelsko kanalizacijo. |
|
|
|
- Prestavitev in
zaščita TK vodov pri križanju Zagrebške ceste |
|
|
|
Pri bodočem
križišču Zagrebške ceste in Povezovalne ceste se izvede 2 – cevna
kabelska kanalizacija in uvlečenje krajevnega in optičnega kabla v novo
kabelsko kanalizacijo. |
|
|
|
- Prestavitev in
zaščita TK vodov pri deviaciji Zagrebške ceste |
|
|
|
Zaradi izgradnje
nadvoza pri deviaciji Zagrebške ceste je projektirana nova 2 – cevna
kabelska kanalizacija in uvlečenje novih kablov ter navezava na
obstoječe kable izdelavo ravne spojke. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zaradi izgradnje
glavne ceste, južne mestne vpadnice, povezovalne ceste in spremljajočih
ureditev je potrebno izvesti naslednje ukrepe na obstoječem in
predvidenem plinovodnem omrežju: |
|
|
|
- Visokotlačni
plinovod R15 Kidričevo – Lendava (Geoplin Ljubljana): |
|
|
|
Predvideno cestno
omrežje tangira obstoječi visokotlačni plinovod 50 bar, DN 250 mm v
stacionaži 11.320 m (nasip pri prečkanju Drave), v stacionaži 12.000 m
(mestna vpadnica) in v stacionaži 10.170 – 10.560 m (prečkanje Hajdinske
Studenčnice in priključek na Zagrebški cesti). Za vsa križanja je
potrebno izdelati ustrezen elaborat v skladu s pogoji upravljalca. |
|
|
|
- Zagotoviti je
potrebno koridor za položitev vzporednega plinovoda R 15 |
|
|
|
- Zagotoviti je
potrebno prečkanje predvidenega plinovoda Madžarska - Italija |
|
|
|
Natančna mesta
križanj se določijo v projektni dokumentaciji skupaj z upravljalcem. |
|
|
|
Plinovodi mestne
mreže (Adriaplin Ljubljana) |
|
|
|
- križanje A1 –
plinovod PE160 v Zagrebški cesti |
|
|
|
- križanje E2 –
plinovod PE90 v Ormoški cesti |
|
|
|
- križanje E3 –
plinovod PE90 v Puhovi cesti in Belšakovi ulici |
|
|
|
- križanje E4 –
predvideni plinovod PE90 v Ormoški cesti |
|
|
|
Vsa križanja se
izvedejo v skladu s pogoji upravljalca. Natančne tehnične rešitve se
obdelajo v projektni dokumentaciji. |
|
|
|
VII. OKOLJEVARSTVENI IN DRUGI POGOJI
ZA IZVEDBO POSEGOV V PROSTOR
|
|
|
|
20. člen |
|
|
|
(vodnogospodarske ureditve in
zaščitni ukrepi)
|
|
|
|
(1)
Zaradi gradnje cestnega omrežja se vodni režim na vplivnem
območju ne sme poslabšati. Zato mora investitor zagotoviti potrebne
ureditve na vodotokih, ki jih predvidene ureditve tangirajo. Naravne
struge obstoječih vodotokov se morajo ohraniti v največji možni meri.
Potoki se regulirajo samo v območju križanja in sicer: |
|
|
|
- regulacija
Turniškega potoka (Turniška »Studenčnica«), ki prečka glavno cesto s
propustom v km 0.1+10 |
|
|
|
- regulacija
Hajdinska »Studenčnica« na Povezovalni cesti v km 0.4+26 |
|
|
|
Vse regulacije in premostitve je
potrebno izvesti ob upoštevanju hidravličnega prereza za Q-100 z
upoštevanjem premostitve (širina in višina). |
|
|
|
(2) Med gradnjo se morajo ukrepi
izvajati na celotnem območju gradbišča, transportnih poteh in drugih
manipulativnih površinah, ki so v povezavi z gradnjo ceste G1-2 (HC)
Hajdina – Ptuj s priključki in priključnimi objekti. Najpomembnejši
ukrepi so: |
|
|
|
• Posegi v tla
(na primer med odstranjevanjem krovnih in posebno še nosilnih plasti
tal, med zemeljskimi deli pri gradnji jaškov in drenaž) naj se izvajajo
tako, da bodo prizadete čim manjše površine tal. Potekajo naj na
območjih, ki so opredeljena pred začetkom del. |
|
|
|
• Za začasne
prometne in gradbene površine naj se prednostno uporabijo obstoječe
infrastrukturne in druge manipulativne površine. Tudi te površine morajo
biti opredeljene /določene pred začetkom izvajanja del. Predlagani ukrep
velja tudi za začasne ali trajne deponije materiala, ki bo nastal pri
gradnji. |
|
|
|
• Na območju
začasne deponije izkopanega materiala in na celotnem območju gradnje
trase, transportnih poti in drugih manipulativnih površin je potrebno
zagotoviti zbiranje in odstranjevanje odpadnih vod (v kolikor te
nastajajo). To še posebno velja za primer nezgode z razlitjem ali
razsutjem nevarnih snovi. |
|
|
|
• Za primere
nesreče z razlitjem ali razsutjem nevarnih tekočin ali drugih materialov
je potrebo ravnati skladno z določili Pravilnika o ravnanju z odpadki
(Ur. list RS št. 20/2001). |
|
|
|
• Na območju
gradbišča, transportnih poti in drugih manipulativnih površin, po
katerih bo potekal transport odstranjenega in gradbenega materiala, se
smejo uporabljati le tehnično ustrezna vozila. |
|
|
|
• V kolikor bo
oskrba transportnih vozil in drugih naprav potekala na območju
gradbišča, transportnih in drugih manipulativnih površin, morajo biti te
površine utrjene. |
|
|
|
21. člen |
|
|
|
(ureditve na območjih kmetijskih
zemljišč in varstvo kmetijskih zemljišč)
|
|
|
|
- Prst se
odstrani in odloži tako, da se ohranita njena rodovitnost in količina.
Pri izvedbi je treba ločiti zgornji humusni sloj prsti od spodnjih
slojev. |
|
|
|
- Rodovitna prst,
ki se uporabi za rekultivacijo, mora biti shranjena na ustreznih
lokacijah ob trasi v nasipih do višine 1,20 m. |
|
|
|
- Pri gradnji je
treba omejiti gibanje strojev na območju same trase, da ne pride do
nepotrebnih poškodb na kmetijskih zemljiščih. |
|
|
|
22. člen |
|
|
|
(varovanje
objektov in območij kulturne dediščine) |
|
|
|
Trasa glavne, navezovalne in
priključne ceste mesta Ptuj poteka izven vseh do sedaj znanih objektov
in območij kulturne dediščine. |
|
|
|
Objekte in območja kulturne dediščine
je potrebno varovati pred poškodbami ali uničenjem predvsem med gradnjo,
čez objekte in območja kulturne dediščine ne smejo potekati gradbiščne
poti, obvozi, vanje ne smejo biti premaknjene potrebne ureditve
vodotokov, komunalna, energetska in telekomunikacijska infrastruktura. |
|
|
|
Za zmanjšanje negativnih vplivov so
potrebni naslednji ukrepi: |
|
|
|
• omejitev gradbišča čim bolj na
širino cestnega telesa in dosledno izven opredeljenih območij kulturne
dediščine |
|
|
|
• do gradbišča se naj dovaja čim manj
novih dovoznih poti, ki ne smejo potekati čez objekte in območja
kulturne dediščine |
|
|
|
• po končanih delih je potrebno
transportne poti rekultivirati |
|
|
|
• na objekte in območja kulturne
dediščine se ne smejo prestaviti zaradi gradnje odseka potrebne
ureditve, komunalna in energetska infrastruktura |
|
|
|
• območja in objekti kulturne
dediščine se ne smejo koristiti za deponiranje viškov materiala |
|
|
|
• v območju Ptuja je potrebno
ohranjati poglede na grad in z ustreznim oblikovanjem obcestnega
prostora omiliti obstoječe vizualne degradacije v prostoru |
|
|
|
• za premostitev Ptujskega jezera je
potrebno predvideti rešitev, ki bo skladna z vedutnimi pogledi na mestno
jedro Ptuja. |
|
|
|
Trasa sicer ne posega v evidentirana
območja kulturne dediščine. Zaradi arheološke bogatosti širšega območja
je potrebno skladno z uveljavljeno metodologijo za sodelovanje
spomeniškovarstvene službe za pripravo dokumentacije za graditev
avtocest (Arheologija na avtocestah Slovenije, Struktura in postopki,
SAAS, Ljubljana, april 1994), ki jo je potrdilo Ministrstvo za kulturo v
letu 1994, opraviti preventivni arheološki pregled terena, na osnovi
katerega bodo podani kulturnovarstveni pogoji pred izgradnjo tega
odseka. |
|
|
|
23. člen |
|
|
|
(varovanje objektov in območij
naravne dediščine)
|
|
|
|
Trasa ceste skoraj v celoti poteka po
ekološko pomembnem območju. Načrtovani poseg je bil v fazi sprememb in
dopolnitev prostorskih planov občin Hajdina in Mestne občine Ptuj že
usklajen tudi z naravovarstvenim sektorjem. Trasa je speljana tako, da
posega v manjši meri v vzhodni rob predlagane naravne vrednote Turnišče
- grajski park. Prečkanje Turniške in Hajdinske studenčnice je
predvideno z mostno konstrukcijo, ki ne posega v samo strugo, berme na
obeh straneh struge pod mostom pa bodo služile tudi za prehode živali.
|
|
|
|
Ob izvajanju gradnje in na objektu se
izvedejo vsi možni tehnični in drugi ukrepi, da se zmanjša negativen
vpliv na rastline in živali ter njihove habitate. Čas izvajanja posegov,
se mora prilagoditi življenjskim ciklom živali, tako da poseganje ne oz.
v čim manjši možni meri sovpada z obdobji, ko živali potrebujejo mir,
zlasti v času razmnoževanja in vzrejanja mladičev ter prezimovanja.
|
|
|
|
V nadaljnjem načrtovanju se mora
podrobno opredeliti nadomestna zasaditev gozdnega roba na območju
Turniškega parka. Ob celotni trasi hitre ceste se mora izvesti sonaravna
zasaditev, ki se bo navezala na obstoječo zarast (predvsem ob strugah)
in jo bo dopolnjevala. Izdelovalec projektne dokumentacije mora k
projektnim rešitvam pridobiti naravovarstvene pogoje in soglasje
Ministrstva za okolje, prostor in energijo. |
|
|
|
V primeru najdb makrofosilov naj se
ravna skladno z Zakonom o ohranjanju narave, ki v 72. - 80. členu
podrobno opredeljuje ravnanje v primeru najdb. |
|
|
|
Posebno spremljanje stanja ni
predvideno, upoštevajo se predlogi za spremljanje stanja rastlinstva in
živalstva. Pristojno naravovarstveno službo je potrebno obvestiti o
začetku zemeljskih del in ji omogočiti občasno naravovarstveno
spremljavo del. |
|
|
|
Na odsekih, kjer
je predviden poseg v vodno površino, se mora vsaj 14 dni pred začetkom
gradnje obvestiti upravljavca vodnega življa (konkretno Ribiško družino
Ptuj) o začetku gradnje, da izvede ali organizira izvedbo
intervencijskega elektroizlova in preselitve rib na predvidenem delu
posega oz. predelu, kjer je ta vpliv še lahko prisoten. |
|
|
|
24. člen |
|
|
|
(varstvo pred
hrupom ) |
|
|
|
Ukrepi za varovanje objektov in območij pred prekomernim hrupom
morajo biti izvedeni v skladu s predpisi, ki urejajo hrup v naravnem in
življenjskem okolju in predpisi, ki urejajo hrup zaradi cestnega in
železniškega prometa. Ukrepi so določeni na podlagi napovedi prometa za
leto 2023 ob upoštevanju konfiguracije terena in namenske rabe prostora.
Osnovni ukrep zmanjšanja emisije hrupa je uporaba absorpcijske obrabne
plasti vozišča, ki zmanjša emisije hrupa za 2dB(A), dodatno je za
preobremenjena območja predvidena aktivna in pasivna protihrupna
zaščita. |
|
|
|
Aktivna protihrupna zaščita se izvede za območje stanovanjskih
objektov Ormoška 39 in 38a, ki ležita desno priključne ceste med
krožnima križiščema Drava in Ormoška cesta. Aktivna zaščite obsega
izvedbo protihrupne ograje desno od nove Puhove ceste med km 0.0+50 in
km 0.1+56, višine 2.0 m in dolžine 106 m. Protihrupna ograja se izvede
delno v transparentni izvedbi. |
|
|
|
Preveritev
potrebnosti ukrepov pasivne protihrupne zaščite je predvidena za vse
preobremenjene stanovanjske objekte ob trasi cestne povezave, pri
katerih izvedba aktivne zaščite ni možna. Na območju Ormoške, Puhove in
Belšakove ceste kot navezave južne mestne vpadnice na obstoječo
G1-2/0249 Ptuj – Spuhlja je preveritev pasivne zaščite predvidena pri 12
stanovanjskih objektih in lekarni, na območju Zagrebške ceste pri 6
stanovanjskih objektih: |
|
|
|
- Ormoška 36,
parc.štev. 723/5 k.o. Brstje |
|
|
|
- Belšakova 2
(lekarna), parc.štev. 737/53 k.o. Brstje |
|
|
|
- Arnuševa 2,
parc.štev.1578/30 k.o. Ptuj |
|
|
|
- Arnuševa 7,
parc.štev.1578/5 k.o. Ptuj |
|
|
|
- Arnuševa 5,
parc.štev.1575 k.o. Ptuj |
|
|
|
- Arnuševa 3,
parc.štev.1578/4 k.o. Ptuj |
|
|
|
- Ormoška c. 38,
parc.štev.723/4 k.o. Brstje |
|
|
|
- Ormoška 40,
parc.štev. 727 k.o. Brstje |
|
|
|
- Ormoška 42,
parc.štev.*38/1 k.o. Brstje |
|
|
|
- Ormoška 48,
parc.štev.*93/1 k.o. Brstje |
|
|
|
- Belšakova 3,
parc.štev.805/3 k.o. Brstje |
|
|
|
- Belšakova 5,
parc.štev.805/2 k.o. Brstje |
|
|
|
- Zagrebška 34,
parc.štev.2763 k.o. Ptuj |
|
|
|
- Zagrebška 43,
parc.štev.2446 k.o. Ptuj |
|
|
|
- Zagrebška 36,
parc.štev.2760 k.o. Ptuj |
|
|
|
- Zagrebška 38,
parc.štev.2758 k.o. Ptuj |
|
|
|
- Zagrebška 44,
parc.štev.2754/2 k.o. Ptuj |
|
|
|
- Belšakova 1a,
parc. štev. 805/5 k.o. Brstje |
|
|
|
- Zagrebška 45,
parc. štev. 2449/3 k.o. Ptuj. |
|
|
|
25. člen |
|
|
|
(varstvo zraka ) |
|
|
|
Zaradi
predvidenega prometa se bo v času obratovanja onesnaženost zraka zaradi
emisij škodljivih snovi na območju ob trasi povečala. Trasa ceste poteka
v pretežnem delu po nenaseljenem območju, zato vpliv na kvaliteto
bivalnih razmer ne bo občuten. Posebni aktivni ukrepi v času obratovanja
niso potrebni. |
|
|
|
26. člen |
|
|
|
(varstvo pred požarom)
|
|
|
|
Požarna varnost
objektov ob cesti se ne bo spremenila. Povsod so zagotovljeni dovozi za
intervencijska vozila, preskrba s požarno vodo ne bo okrnjena.
|
|
|
|
27. člen |
|
|
|
(rušenje
objektov) |
|
|
|
Zaradi izgradnje
glavne ceste, priključne ceste, povezovalne ceste in spremljajočih
ureditev je treba odstraniti naslednje stanovanjske in gospodarske
objekte, ki se nahajajo v območju izključne rabe: |
|
|
|
1. Stanovanjska
objekta Arnuševa 1, parc. štev. 1578/2 k.o. Ptuj |
|
|
|
2. Stanovanjski
objekt Ormoška c. 32, parc.štev. 35 k.o. Brstje |
|
|
|
3. Stanovanjska
objekta Ormoška c. 34, parc. štev. 145 k.o. Brstje |
|
|
|
4. Stanovanjski
objekt Puhova 4, parc. štev. 805/1, 805/7 k.o. Brstje |
|
|
|
5. Gospodarsko
poslopje parc. štev. 721, k.o. Brstje |
|
|
|
6. Stanovanjski
objekt Zagrebška cesta 49, parc.štev.2705 k.o. Ptuj |
|
|
|
VIII. ETAPNOST IZVEDBE LOKACIJSKEGA
NAČRTA
|
|
|
|
28. člen |
|
|
|
(etape izvajanja
lokacijskega načrta) |
|
|
|
Načrtovane cestne
povezave predstavljajo povezavo od Dražencev do meje z občino Videm pri
Ptuju in do Ormoške ceste. Ureditve, ki jih določa lokacijski načrt, se
lahko izvedejo v etapah. Etapnost naj se smiselno opredeli v skladu s
smernicami DARS-a z dne 16.05.2003. |
|
|
|
Etapnost je lahko
takšna, da zagotavlja zaključeno funkcionalno celoto in možnost
vzpostavitve prometa na tem odseku. |
|
|
|
Zaključeno celoto
v 1.fazi predstavljajo: |
|
|
|
- glavna cesta
G1-2 od Dražencev do Turnišča |
|
|
|
- Južna mestna
vpadnica od Turnišča do Ormoške ceste brez izvennivojskega priključka
Turnišče. Del Južne mestne vpadnice v območju priključka Turnišče pa bi
potekal po kraku »A« priključka, ki bi bil v I. etapi dvosmeren, kot del
priključka pa v končni etapi enosmeren |
|
|
|
- Povezovalna
cesta, deviacija Zagrebške ceste (nadvoz) ter ostale lokalne ceste in
poti pa bi se praktično zgradile že v I. etapi tudi za končno etapo. |
|
|
|
Vse komunalne
vode je potrebno zgraditi tako, da bodo omogočali končno fazo izvedbe.
|
|
|
|
Vse objekte
predvidene za rušitev je potrebno odkupiti že v 1. fazi. |
|
|
|
IX. OBVEZNOSTI INVERSTITORJA IN
IZVAJALCEV
|
|
|
|
29. člen |
|
|
|
(monitoring) |
|
|
|
Investitor mora
zagotoviti celosten načrt monitoringa v času gradnje in obratovanja cest
za področja, ki jih določa poročilo o vplivih na okolje. Pri določitvi
monitoringa se smiselno upoštevajo točke že izvedenih meritev ničelnega
stanja. V delih, kjer je to mogoče, je treba monitoring prilagoditi in
uskladiti z drugimi obstoječimi državnimi in lokalnimi spremljanji stanj
kakovosti okolja. Pri fizičnih meritvah stanja sestavin okolja (tla,
površinske in podzemne vode, zrak, hrup, živali in rastline) je treba
zagotoviti vsaj tolikšno število točk nadzora, da se pridobi utemeljena
informacija o stanju posamezne sestavine okolja. Točke spremljanja
stanja je treba zasnovati tako, da omogočajo kontinuirano pridobivanje
podatkov. Monitoring je treba izvajati v skladu z veljavnimi predpisi in
usmeritvami določenimi v poročilu o vplivih na okolje. Rezultati
monitoringa so javni, investitor je dolžan poskrbeti za dostopnost
podatkov. |
|
|
|
Dodatni ustrezni
zaščitni ukrepi, ki jih je investitor dolžan izvesti na podlagi
rezultatov monitoringa, so: |
|
|
|
- dodatne
tehnične in prostorske rešitve |
|
|
|
- dodatne
zasaditve in vegetacijske zgostitve |
|
|
|
- sanacije
poškodovanih območij, naprav ali drugih prostorskih sestavin |
|
|
|
- povečanje in
izgradnjo naprav |
|
|
|
- spremembo rabe
prostora in druge ustrezne ukrepe |
|
|
|
30.člen |
|
|
|
(organizacija
gradbišča) |
|
|
|
Organizacija
gradbišča je omejena na širino trase posega. Za potrebe gradbišča se
uporabljajo že obstoječe komunikacije in ureja čim manj novih dovoznih
poti. Poleg vseh obveznosti, navedenih v predhodnih členih te uredbe, so
obveznosti investitorja in izvajalcev med gradnjo in po njej:
|
|
|
|
- Promet med gradnjo ceste, priključnih cest in vodotokov
organizirati tako, da ne bo večjih zastojev na obstoječem prometnem
omrežju. |
|
|
|
- Pred pričetkom gradnje izdelati načrt organizacije gradbišča in
prometa v času gradnje in ga uskladiti z lokalnimi skupnostmi.
|
|
|
|
- Med gradnjo zagotoviti vse potrebne varnostne ukrepe in
organizacijo na gradbišču, da bo preprečeno onesnaževanje okolja in
voda, ki bi nastalo zaradi prevoza, skladiščenja in uporabe goriv in
drugih škodljivih snovi. Ob morebitni nezgodi zagotoviti takojšnje
ukrepanje za to usposobljenih delavcev. |
|
|
|
- Pred začetkom gradnje skupaj z upravljalci evidentirati stanje
obstoječe infrastrukture. |
|
|
|
- Omogočiti dostop do vseh objektov in zemljišč med gradnjo in po
njej. Zgraditi mora tudi dostope do zemljišč, ki v lokacijskem načrtu
niso opredeljeni, so utemeljeni in zahtevani v postopku zaslišanja
prizadetih strank. |
|
|
|
- Med gradnjo zagotoviti nemoteno komunalno in energetsko oskrbo
objektov preko obstoječih infrastrukturnih objektov in naprav.
|
|
|
|
- Zavarovati gradbišča tako, da bodo zagotovljeni varnost in
nemotena uporaba sosednjih objektov ter nemoten odtok vode. |
|
|
|
- V skladu z veljavnimi predpisi odpraviti v najkrajšem možnem času
morebitne negativne posledice, ki bi nastale zaradi gradnje in
obratovanja ceste in priključnih cest. |
|
|
|
Ti ukrepi niso vključeni v ureditveno območje tega lokacijskega
načrta. Zanje mora investitor pridobiti ustrezno prostorsko
dokumentacijo in dovoljenje za posege v prostor. |
|
|
|
31.člen |
|
|
|
(razmejitve in
primopredaja) |
|
|
|
Investitor
mora poskrbeti za primopredajo vseh odsekov cest, vodnogospodarskih
ureditev, javne razsvetljave, komunalnih vodov in drugih naprav, katerih
v skladu s predpisi, ki urejajo področje javnih cest ne bo prevzel v
upravljanje in pripraviti ustrezne razmejitve ter predati potrebno
dokumentacijo drugim upravljalcem. Po končani gradnji so upravljalci te
infrastrukture dolžni le-to prevzeti v upravljanje in vzdrževanje. |
|
|
|
32.člen |
|
|
|
(razmejitev
financiranja prostorske ureditve) |
|
|
|
Razmejitev
investicije javnih cest in cestnih površin ter komunalne in druge
infrastrukture se določi v skladu s predpisi, ki urejajo področje javnih
cest. |
|
|
|
Investitor
predmetnega posega je DARS d.d.. Sredstva za izvedbo se zagotavljajo
skladno s finančnim načrtom in letnim planom razvoja in vzdrževanja
avtocest. |
|
|
|
Soinvestitor
posameznih ureditev je Mestna občina Ptuj, ki financira rekonstrukcijo
Zagrebške ceste v križišču z navezovalno cesto, navezovalno cesto od
Zagrebške ceste do krožišča »Perutnina« s pripadajočo infrastrukturo,
javno razsvetljavo (razen za potrebe ceste od Ormoške do Zagrebške),
pločnike in kolesarske steze od Ormoške ceste do Zagrebške ceste, razen
na mostu čez reko Dravo. |
|
|
|
X. TOLERANCE
|
|
|
|
33. člen |
|
|
|
Vse dimenzije
objektov so določene na podlagi rešitev idejnega projekta. Natančne
dimenzije objektov se določijo v projektni dokumentaciji. Zato so
dopustna odstopanja od navedenih dimenzij. Upoštevati je potrebno
osnovna izhodišča kot je niveleta, minimalni razponi, hidrotehnični
parametri. |
|
|
|
Pri realizaciji
lokacijskega načrta so dopustna odstopanja od rešitev določenih s tem
odlokom, če se pri nadaljnjem podrobnejšem proučevanju poiščejo tehnične
rešitve, ki so primernejše iz prometno-tehničnega, okoljevarstvenega,
oblikovalskega ali ekonomskega vidika. Na ta način se ne smejo
poslabšati prostorske in okoljske razmere. |
|
|
|
Ta odstopanj ne
smejo bit v nasprotju z javnimi interesi in morajo z njimi soglašati
organi in organizacije, ki jih ta odstopanja zadevajo. |
|
|
|
34.člen |
|
|
|
Območje urejanja
po tej uredbi vključuje tudi možnost postavitve naprav in ureditev za
elektronski sistem cestninjenja v prostem prometnem toku, če bo
vzpostavitev takega sistema določena s posebnimi predpisi ali drugimi
akti pristojnih organov. Postavitev teh naprav in ureditev se šteje za
dopustna odstopanja v območju urejanja, ki so v javnem interesu. |
|
|
|
XI. NADZOR |
|
|
|
35.člen |
|
|
|
Nadzor nad
izvajanjem tega odloka opravlja Inšpektorat Republike Slovenije za
okolje in prostor. |
|
|
|
XII. PREHODNE IN KONČNE DOLOČBE
|
|
|
|
36. člen |
|
|
|
(režim in začasna
namembnost zemljišč) |
|
|
|
Na območju
lokacijskega načrta se do začetka izvedbe načrtovanih posegov v prostor
ohrani namembnost zemljišč in objektov po stanju ob sprejetju
lokacijskega načrta. |
|
|
|
Na objektih, ki
so predvideni za rušitev so dovoljena samo vzdrževalna dela in posegi,
ki predstavljajo zagotavljanje funkcionalnosti objekta. |
|
|
|
Pri polaganju
komunalnih vodov v območju urejanja je potrebno upoštevati končno stanje
izvedbe. |
|
|
|
37.člen |
|
|
|
Lokacijski načrt
je na vpogled na Mestni občini Ptuj. |
|
|
|
38. člen |
|
|
|
Ta odlok začne
veljati naslednji dan po objavi v Uradnem vestniku Mestne občine Ptuj. |
|
|
|
Številka:
350-05-66/01
Datum:
22.4.2004
Dr. Štefan
ČELAN,s.r.
župan Mestne
občine Ptuj |
|